大慶沃爾沃上海高管

『壹』 或因為疫情今年開年，車企高管更替明顯少於去年同期！

常言道，換帥如換刀。或為了追求新年新氣象，或因為自身組織架構定期調整的需要，每年的開年頭兩個月都是車企換帥的「高發期」。

還記得2019年剛開年的時候，包括吉利、北汽同日調整組織架構大規模人事換防、戈恩事變後日產高層頻繁變動、觀致引入日本高管團隊、鄭剛從北汽新能源辭職、魏燕欽加盟華人運通、羅思博擔任神龍汽車總經理……

2019年車企高管人事變動潮隨之開啟，據統計整個2019年有多達83位車企高管進行了履新。

而邁入了2020年，除了豐田和東風悅達起亞在去年年末就已經定下了今年的高管定期更替計劃之外，今年前兩個月就只有本田中國宣布了現任本田執行董事兼歐洲地區本部長井上勝史接替水野泰秀出任本田中國本部長。據悉，該人事任命將於2020年4月1日正式生效執行。

彷彿在疫情肆虐的特殊時間，車企都採取了「以穩為上」，每年「傳統」的車企高管變動潮也並未到來。

然而，這片寧靜終於在近日被打破。

天際汽車和極星兩家車企先後宣布換帥。這究竟是2020年車企高管變動潮的正式開啟，還是特殊時期的特定個例？

四天之內，兩家車企宣布高管更替

2月28日晚，天際汽車宣布，陳敏出任天際汽車首席營銷官（CMO）一職，全面負責市場與傳播、銷售與新零售、大客戶戰略、售後服務及移動能源業務，該任命已於2020年3月1日起生效。而原天際汽車董事、聯合創始人、CMO向東平因個人原因卸任。

巴菲特曾說過，一位因業績輝煌而聞名的經理人去執掌一家因業績不佳而聞名的公司時，不變的將是這家公司的名聲。這也說明了一家企業要想有質的改變，往往需要的是企業本身的更新，跟高管其實關系並沒有那麼大。

阿里巴巴創始人馬雲在去年也曾公開表示，前幾年很多中國企業犯了一些錯誤，就是做企業的人以為自己也會是一個好投資者，其實做企業跟做投資是兩回事情。「很多做投資的人也以為自己能當企業家，經常換CEO，這是愚蠢，其實這是兩種不同的技能。」

頻繁更換高管，實則意味著公司在戰略上的搖擺，而在行業下行時候想「翻身」革新，更需要多一點耐心和堅持。

馬曰：

或許兩家宣布換帥的車企都有自己不得已的原因，或是本就有此調整計劃，只不過在按部就班地進行。這並不能說明，換帥大潮就此拉開。再加上疫情的出現，使得更多的車企有了時間去重新審視自身的戰略，而高管們也在實時調整自己。此時多給他們一些時間，比盲目地換帥或許能為企業帶來更大的幫助。

疫情終將過去，而車企的發展前路仍將繼續，到底是以穩為上，還是積極求變，可能需要各車企好好衡量一番利弊。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 趙琴什麼時候被任命為沃爾沃汽車亞太區企業傳播副總裁的

在2017年5月1日，趙琴被任命為沃爾沃汽車集團亞太區企業傳播副總裁。在加入專沃爾沃之前，趙琴女士長屬期任職於另一家瑞典百年企業斯凱孚（SKF），全面負責中國區品牌和市場工作，並協調支持斯凱孚亞太的相關傳播，對於北歐品牌在亞太市場的經營和發展具有非常深厚的積累和經驗。據悉，趙琴在2017年1月當選為上海市嘉定區第六屆人民代表大會常務委員，並致力推動兒童出行安全、兒童安全教育以及人才落戶、租房補貼等政策，體現沃爾沃汽車關注下一代和注重人才的態度。

『叄』 大慶沃爾沃 屬於 沃爾沃獨資公司么 他不需要找一家國內車企合資么

沃爾沃現在已經是吉利的了，在國內國產的話是跟吉利合作的，大慶沃爾沃就是吉利建的生產國產沃爾沃的廠，雖然沒說出來，但是你可以理解為國產的沃爾沃是吉利沃爾沃。

『肆』 volvo大慶總經理叫啥

可以上沃爾沃大慶的官方網頁上查詢肯定是有的。

『伍』 車企高層開年巨震：3個月26位高管被換，副總裁以上佔8成

▲趙剛（圖源網路）

零跑汽車的首款車S01在2019年1月正式上市，由於定位較為小眾，且售價並無顯著優勢，S01在上市後市場表現與官方預期相差較大，這款車的交付時間還出現了延期的問題，2019年銷量遠未達到最初預期的1萬輛。

在新造車公司興起之後，為了快速進入汽車行業很多新造車公司都高薪從傳統車企挖人，為了實現更好的理想抱負，也為了更好的待遇條件，很多傳統車企工作人員也進入了新造車公司。

但隨著時間的推進，新造車公司的資金、管理、產品等方面的問題也開始暴漏出來了，多個來自傳統車企的高管又開始迴流到傳統車企去了，新造車公司正在面臨最難捱的時刻。

結語：車企急需提振銷量，度過寒冬

目前國內外都還處在新冠肺炎疫情的影響之下，全球汽車行業的發展也都陷入了停滯，為了在疫情結束後能夠更好的發展，車企需要在這段時間內完善自身的結構體系，換帥成為了車企最好的選擇。

一個好的領導者確實能夠改變一支隊伍的狀態，為了提振銷量，多個車企的高層都發生了變動，尋找資歷更加豐富的領導人來帶領企業前進。

在汽車業的長期發展中，也確實有很多成功的案例，這也是車企選擇更換高層的信心來源，不過這並不是一劑靈丹妙葯，如果用人不當可能會引發更嚴重的危機。

至於這些公司更換領導人之後會發生什麼變化，還需要等時間來證明，不過可以肯定的是，隨著車市寒冬對車企的持續影響，車企高管變動的情況還會繼續發生。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『陸』 大慶沃爾沃內部招人得多少錢

汽車銷售沃爾沃渠道銷售經理 12000-20000 元/月
秘書/文員沃爾沃4s店文員 3000-5000 元/月
貨運司機北京-杭州A2本沃爾沃大貨司機 8000-12000 元/月
汽車銷售沃爾沃渠道銷售經理崗位職責：
1、實習期後能夠獨立完成整車銷售工作。
2、負責汽貿、綜合展廳、政企業大客戶開發，建立穩健的客戶關系，維護現有客戶資源。
3、進行公司新車采購談判，參與銷售合同具體條款的制定及合同的簽訂。
4、完成所轄區域內的銷售任務，提升車輛在區域內的銷售佔比份額。
5、負責所轄區域內客戶的開發，網點的布局及新客戶前期進場談判工作
6、負責所轄區域內合作客源布置規劃，公司整體形象的維護
7、掌握所轄區域內促銷方案的進、銷、存情況，及時跟進客戶提貨計劃和物流發貨情況。
8、負責渠道促銷方案的制定，完成銷售目標。
9、最新型渠道資源銷售模式，非展廳銷售。
秘書/文員崗位職責:
1、在汽車4S店內，對銀行質押車輛進行日常監管；
2、負責質押車輛的接收、盤點、換證、移動、釋放；
3、負責保管質押車輛的鑰匙、合格證；
4、負責及時上報監管過程中發現的異常情況；
5、接受和執行公司的各項工作指令；
6、接受和配合公司與銀行的巡視檢查；
7、接受公司輪崗及輪休的工作安排；
8、能夠認真完成日常業務報表，防範質押風險；
司機崗位職責： 1、負責公司貨物北京-杭州往返運送、數量清點； 2、負責公司車輛保養、維修和清潔工作； 3、協助處理公司車輛保險、索賠、年檢辦理； 4、遵守公布公司的規章制度，服從管理完成領導交給的任務。 任職資格： 1、年齡28-38歲，A2本，5年以上實際駕駛經驗，有貨運資格證，熟悉本地路況； 2、無不良駕駛記錄，無重大事故及交通違章，具有較強的安全意識； 3、懂商務接待禮儀，具有一定的服務意識； 4、為人踏實、老實忠厚，保密意識強、責任心強；

『柒』 吉利收購沃沃後，工廠建在哪兒了

最新的資料顯示是在上海
消息稱吉利沃爾沃項目中國總部將落戶上海嘉定http://www.sina.com.cn 2010年04月16日 23:06 經濟觀察報
李書福那些神秘的錢

王秋鳳 龐麗靜 胡蓉萍 蔡志傑

不是北京或成都，是上海！

如果一切順利，未來兩周內，中國浙江吉利汽車集團收購瑞典沃爾沃汽車公司項目的高管團隊將陸續出現在上海嘉定工業區洪德路1365號7幢2260室。這間辦公室的主人是上海吉利兆圓國際投資有限公司。知情人士向本報透露，這家注冊成立日期為2010年3月2日的公司將是吉利收購沃爾沃的真正項目公司。

本報亦獨家獲悉，上海吉利兆圓總注冊資金81億元人民幣。股東為浙江吉利控股集團有限公司、大慶市國有資產經營有限公司、上海嘉爾沃投資有限公司，股權比例分別為51%、37%和12%。其中，上海嘉爾沃的股東為上海嘉定工業開發區 (集團)有限公司和上海市嘉定區國有資產經營有限公司。

知情人士還透露，吉利收購沃爾沃所需資金的真正構成為81億元(約12億美元)注冊資金加15億美元流動資金，而非此前吉利公開宣布的18億美元加7億美元流動資金。

而未來吉利收購沃爾沃完成後，其中國總部將落戶上海嘉定，中國工廠則花落嘉定、大慶兩地。

至此，圍繞吉沃項目，吉利掌門人李書福與地方國資以及內外資銀行之間一系列眼花撩亂的運作漸進清晰。

神秘入滬

接近中國商務部的人士透露，在吉利與沃爾沃簽約前一天遞交到中國相關政府部門的《融資結構說明》文件中，上海吉利兆圓第一次出現。

工商注冊資料顯示，上海吉利兆圓國際投資有限公司注冊資本2000萬元，注冊地為上海嘉定區工商局，公司法人為吉利收購沃爾沃簽約前才加盟吉利出任吉利集團副總裁的童志遠。

上海吉利兆圓的股東為北京吉利萬源國際投資有限公司和上海嘉爾沃投資有限公司。其中吉利萬源為第一大股東，實繳出資額為1754萬元人民幣，占總股本的87.65%，上海嘉爾沃投資有限公司為另一股東，實繳出資額247萬元人民幣，占總股本的12.35%。吉利兆圓公司賬戶資金往來顯示，上述兩個股東的出資時間為2010年2月26日。截至本報發稿前沒有更新的資金注入。

上海吉利兆圓的一位工作人員在接受本報采訪時亦承認上海吉利兆圓將作為吉利收購沃爾沃的項目公司，但不願意就此透露過多。「公司運作項目正在等待上級批准，不方便透露細節。」他說。

上海嘉爾沃注冊成立日期為2010年2月3日，注冊資本1億元人民幣，其中，嘉定開發區實繳出資額6000萬元人民幣，持股60%，嘉定國資實繳出資額4000萬元人民幣，持股40%。法定代表人為上海嘉定工業區黨工委書記郁建華。

知情人士告訴本報，「嘉爾沃就是嘉定方面為了參股吉利收購沃爾沃項目而成立的投資公司」，這位知情人士還透露，「上海吉利兆圓作為吉利收購沃爾沃的項目公司，兩周內北京吉利萬源和上海嘉爾沃總共80.2億元人民幣將陸續打入吉利兆圓的賬戶，最終形成總共81億元人民幣的注冊資本。因為按照之前與福特達成的協議，吉利收購沃爾沃的項目公司注冊資金要達到81億元人民幣，4月底前，所有資金都要到賬。」

事實上，吉利收購沃爾沃所需資金路徑更是曲徑通幽。

吉利兆圓公司章程的第八條明確標出，「雙方同意在公司成立後，盡快按照雙方等比例增資和等比例出資的原則，將公司的注冊資本和實繳資本都增加到人民幣81億元(其中，甲方吉利萬源出資人民幣71億元，乙方嘉爾沃出資人民幣10億元。)」

本報在北京亦庄工商局的調查顯示，北京吉利萬源國際投資有限公司注冊時間為2009年12月22日，這恰是吉利宣布與福特就收購沃爾沃關鍵事項達成一致的前一天，公司法定代表人也是童志遠。股東為北京吉利凱盛國際投資有限公司(以下簡稱吉利凱盛)和大慶市國有資產經營有限公司。

其中，北京吉利凱盛國際投資有限公司為吉利全資子公司，注冊時間為2009年9月29日，即吉利聯合福特宣布吉利成為沃爾沃首選競購方前一周。

2010年3月8日，吉利萬源進行注冊資本變更，總注冊資金71億元人民幣，其中吉利凱盛(吉利集團)出資41億元人民幣占注冊資本總額比例的57.75%，大慶國資出資30億元人民幣占注冊資本總額的42.25%。

至此，吉利收購沃爾沃的項目公司面目清晰，在總注冊資金81億元人民幣中，吉利、大慶國資、上海嘉爾沃，出資額分別為41億、30億、10億元人民幣，股比分別為股權比例分別為51%、37%和12%。

上述提及的《融資結構說明》文件中還顯示，「吉利收購沃爾沃價格為18億美金，並將在交割日根據合同約定的價格調整機制進行調減，收購資金由注冊資本金和國內外銀行融資貸款構成。後續資金包括企業流動資金預計為15億美金；目前計劃由歐洲投資銀行(EIB)、瑞典銀行、中國國家開發銀行各提供三分之一(約5億美金)的貸款。」

這意味著，吉利對外公布的收購沃爾沃需要27億美金的真正構成是81億元(約合12億美元)加上15億美元流動資金，而非外界所知的18億美元收購資金加上9億美元的流動資金。

中國布局

吉利收購沃爾沃真正項目公司的曝光以及資金鏈條的搭建，意味著吉利收購完成後沃爾沃中國布局的真相。

上述知情人士透露，大慶和嘉定並非僅僅只是吉利收購沃爾沃項目的投資方，更重要的是合作夥伴關系。涉及吉利收購沃爾沃後，中國總部和兩個工廠的選址。

2月9日，一項特殊的協議在吉利和嘉爾沃之間簽訂，該項協議的名稱為《吉利沃爾沃上海項目框架協議》。

按照這個協議，吉利收購沃爾沃後，中國總部將建立在上海嘉定區，並在該區設立一個沃爾沃國產工廠。嘉爾沃前期投入的10億元收購金額只是一個開端，未來沃爾沃工廠落戶嘉定後，地方政府將提供更多的融資支持。

上海嘉定區是中國知名的汽車園區，國內知名的大型合資企業上海大眾的總部和工廠、上汽自主品牌工廠、F1賽車場等均坐落於此。由於汽車產業的多年運作，這里已經形成了國際化特色明顯，零配件、物流配套完善的優勢。

出現在嘉爾沃法人代表名單上的郁建華是嘉定工業區黨工委書記、管委會常務副主任，以擅長招商引資出名，曾在2004到2006年被連續評為「上海市勞動模範」。

「正是嘉定的這些優勢，使嘉定從去年底開始，僅用了兩個月的時間，就從游移不定的北京那裡把項目搶了回來。」知情人士透露。

吉利收購沃爾沃項目中國選址曾一度傾心於北京，雙方談了很長時間沒有結果，嘉定便藉此機會迅速出手，以優惠的條件拿下沃爾沃未來的兩個重要項目。

據悉，目前《吉利沃爾沃上海項目框架協議》正在相關政府部門審批，並可能在4月底獲得通過。屆時，嘉爾沃剩餘的99753萬元後續資金將全部注入上海吉利兆圓收購項目公司賬戶。

而在嘉定之前就已浮出水面的大慶市國有資產經營有限公司，作為李書福的老朋友，掏出的30億元人民幣也並非僅僅只是「友情贊助」，同樣與吉利有著兩份隱秘的協議簽署。

2月12日，大慶第一筆5億元人民幣資金注入北京吉利萬源 (上海吉利兆圓的大股東)，3月31日，吉利收購沃爾沃簽約兩天後，大慶另一筆25億元資金注入。

在此之前，大慶和吉利簽署了兩份重要協議。一份是《股權質押協議》，在該協議中，吉利凱盛自願將向大慶國資提供等值於30億元人民幣的股權質押。大慶國資作為質權人將收取質押股權的全部股息、紅利及其他任何利益。

另一份是 「大慶市國有資產經營有限公司與浙江吉利控股集團有限公司簽訂的《投資合作協議》」。兩份協議中規定的期限為5年加上180天的寬限期。

後者顯然更引人注意。上述知情人士透露，這份協議涉及吉利收購沃爾沃後，一間工廠將會落戶大慶，以及一份戰略合作協議。但目前不能確定是吉利本品牌的工廠還是沃爾沃國產工廠，「沃爾沃國產工廠的可能性最大，畢竟30億不是一個小數目。」

「戰略合作的框架很清晰，大慶未來將成為吉利和沃爾沃汽車品牌的原材料供應商。」另有消息人士證實了這個說法。

該消息人士解釋，「大慶資源優勢明顯，旗下有很多石化材料和潤滑油等項目，而汽車的保險杠、內飾等絕大部分都是石化原材料。吉利本品牌和沃爾沃品牌本身就銷量巨大，未來更將迎來一個翻倍式增長的局面，成為戰略合作夥伴，大慶並不吃虧。」

本報上周致電大慶市國有資產經營有限公司董事長金宏達，其並未否認注資吉利一事，但表示，「我們雙方簽有保密協議，對此我不能說任何內容。」不過，大慶招商局一位人士猜測，「對於大慶來說，這些錢不算什麼，但對於吉利收購沃爾沃來說是必要的，其項目公司的資金只有達到一定規模，才能獲得國家的支持。」

地方融資

知情人士透露，在收購動議之初，按照李書福的設想，吉利收購沃爾沃之後，中國將作為沃爾沃的第二本土市場，迅速擴大規模，降低成本，使沃爾沃項目盈利。而收購沃爾沃項目巨額資金則源於中國工廠選址而撬動的地方資本。這是李書福的一貫做法——吉利現在在國內有8個工廠，分屬多個地方政府，多數是這樣項目換資金滾動發展起來的。

現在來看，一切如李書福所願，在運作收購沃爾沃資金過程中，巧妙地將融資與國內建廠緊密捆綁。

業內人士普遍認為，李書福也正是用沃爾沃的未來成功撬起了大慶和嘉定兩個地方政府的融資支持。不過，曾經出現在李書福洽談名單中的地方政府遠不止這兩個。從2009年1月參與競購沃爾沃開始，隨著談判進程深入，在各方關系撮合下，李書福團隊接觸諸多地方政府、投行以及各類基金的步伐也在緊張進行。其國內收購資金很重要的一環就是要通過地方政府融資，其思路是，哪裡投資，未來基地落戶哪裡。

北京吉利萬源一度被認為是吉利收購沃爾沃的項目公司。北京也曾是吉利中意的中國總部和工廠選址地。吉利已經與位於北京亦庄經濟開發區談好合作框架，沃爾沃國產落戶亦庄，亦庄提供40億-50億元人民幣融資，注入吉利萬源，佔49%的股份。這筆資金，三年內吉利只需支付三分之一的利息，三年後根據地方政府需求，決定是吉利還錢還是地方政府換股。不過，吉利與亦庄開發區的協議在最後一刻被叫停，使得吉利收購沃爾沃項目公司注冊資金難達預期，產生巨額資金缺口。

「北京吉利萬源的確是李書福當時的首選方案，但一切在去年12月底發生了逆轉，兩個月間，吉利收購沃爾沃資金鏈構成發生巨變，大慶是救火隊長，嘉定則是有力後援。」知情人士透露。

至於成都，在李書福的布局中，也是吉利融資的重要棋子。

2010年1月，署名為國家開發銀行四川省分行的20億元人民幣流動資金貸款注入吉利賬戶。國家開發銀行方面稱，20億元貸款是為配合成都市與吉利集團的整體合作，用於吉利集團下屬美日、豪情、華普等3家控股子公司的日常經營活動。雖然這筆資金不是專門作吉利收購沃爾沃項目之用，但卻為吉利能夠拿出41億元資金後，公司的正常運營提供了關鍵性幫助。也正是在這筆資金注入後，吉利開始有底氣注資北京吉利萬源，本報在查閱工商資料時亦發現，吉利萬源的賬戶在2月初開始變動。

伴隨著多家投資公司的成立以及一筆筆資金的注入，吉利收購沃爾沃的「錢」傳幾近結束，但未來同樣考驗李書福和他的吉利。

一直對知識產權等看重的福特決定將沃爾沃出售給吉利時，看重其原因之一是吉利的民營企業身份。也因此，如何有效地利用地方政府資金支持的同時，消弭福特對「國有」的猜忌，最終順利完成並購，是李書福要上演的新故事。

『捌』 我想了解了解大慶沃爾沃的招聘信息，和薪資待遇！

薪資待遇中等的水平，正式的都是五險一金的！而且從卧龍閣上的公司評價上了解到 他們的工作環境很不錯！對員工都很好，工作氛圍人文關懷都很不錯的！希望這些對你有一些幫助！

『玖』 大慶沃爾沃是否招聘基層管理 例如 組長

大慶沃爾沃的基層管理不叫組長，也叫經理，是三級的。現在當然招，而且由於目前是工程前期，迫切需要有經驗的人，比如你問的這一級別的。此外主管工程師也需要。

『拾』 沃爾沃汽車趙琴的個人履歷是什麼

趙琴女士於2017年1月加入沃爾沃汽車集團，擔任亞太區企業傳播總監。在加專入沃爾沃之前，趙琴女士屬長期任職於另一家瑞典百年企業斯凱孚（SKF），全面負責中國區品牌和市場工作，並協調支持斯凱孚亞太的相關傳播，對於北歐品牌在亞太市場的經營和發展具有非常深厚的積累和經驗。2017年1月在上海市嘉定區第六屆人民代表大會第一次會議當中通過選舉當選為上海市嘉定區第六屆人民代表大會常務委員。