大眾股價

『壹』 傳聞特斯拉將要收購戴姆勒馬斯克：如果對方願意的話，可以討論

今年以來，特斯拉的股價就像芝麻開花——節節高，一年內漲幅已經高達667%,截止12月日收盤，特斯拉漲幅達3.74%，報收627.07美元/股，市值高達5944億美元，雖相比前幾日的6160億美元有所下跌，但目前的特斯拉的總市值已經超過了豐田、大眾、賓士、寶馬的總和，僅次於蘋果、微軟、亞馬遜、谷歌和FaceBook，而特斯拉股價的瘋漲也讓持股超過20%的馬斯克成為全球第二富有的人，僅次於亞馬遜創始人傑夫·貝佐斯。

反觀其他品牌，同屬美系的競爭對手福特和通用汽車幾乎不符合兼並的標准，大眾汽車也在全力開發電動汽車，被購入股權的可能性並不大；寶馬的家族所有權則排除了收購的可能性。如果特斯拉兼並戴姆勒，可能會使特斯拉的全球汽車產量增加約四倍，而鑒於戴姆勒在歐洲和中國這兩大電動汽車市場有深厚的口碑和消費者根基，將加強馬斯克在電動汽車領域的攻勢。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 長安汽車異軍突起，是不是要成為行業龍頭

感謝百家問答邀請，其實關於長安汽車會不會成為新龍頭這個問題在汽車行業早有耳聞，畢竟長安算是國內的一線車企，就目前來說還沒有達到行業龍頭的標准，不過我給的回答是：成為行業龍頭可能性極大，畢竟在吉利、比亞迪等國產車企趕超之前長安曾經就是龍頭車企，也是國產汽車最先成功擠進全球汽車行業的車企，它是第一位，現在的長安轉型非常的成功，藍鯨發動機、UNI-T、UNI-K等技術和車型在市場的成功都已經初見成效，成為新的國產汽車一哥沒有問題，不過相信長安的目標遠不止於此。

長安汽車是這一段時間汽車整車板塊的龍頭之一，之前領漲的是比亞迪，但目前比亞迪已經進入高位震盪階段，長安汽車作為新的龍頭繼續領漲板塊。近半個月的時間，長安汽車的股價就漲了50%以上，也就是說，你只要拿1萬元本金，就能得到超過5000元的收益。

到底貴為中國四大汽車工業集團之一，今年長安汽車展現出的實力、潛力都很強勁，這樣看來，成為行業龍頭肯定指日可待了！

『叄』 江淮汽車股價漲停！大眾中國增資江淮控股和江淮大眾定格

繼5月29日，有關媒體便傳出大眾將投資10億歐元獲得江淮汽車集團控股有限公司50%的股份及同時增持江淮大眾股份至75%後，有關大眾和江淮的收購再獲進展。

12月3日，江淮汽車董事會披露公告稱，大眾中國投資對江汽控股的增資和大眾中國投資、江淮汽車對江淮大眾的增資事項已完成工商登記變更。其中，江淮大眾汽車有限公司更名為"大眾汽車（安徽）有限公司"。

其中大眾中國投資對江汽控股增資人民幣2,382,732,197元，大眾中國投資對大眾汽車(安徽)有限公司首期增資人民幣1,609,560,932元，兩項交易同時已完成。

而借大眾增資江淮汽車的東風，江淮汽車自身也在積極謀求轉變，在乘用車領域將"去JAC"化，重造大眾"思皓"品牌，進一步推動江淮乘用車品牌年輕化。據江淮汽車透漏，未來幾年，將依託全新模塊化平台，推出多款全新車型和改款車型：入門級緊湊型SUV——X5、A級SUV——S811、純電A級SUV——X811、A+級SUV、全新中級轎車以及現有重點新品改款，達標一個，共標一個，滿足用戶出行解決方案。

大眾汽車集團（中國）CEO馮思翰則表示："此次投資將進一步深化大眾汽車集團在中國實現本土化及可持續移動出行的戰略。中國市場的進一步開放也將給予大眾汽車集團更多機遇。"

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『肆』 大眾CEO前途未卜，公司股價下跌，投資人不看好大眾前景

大眾集團的宮斗戲又有了新進展，CEO赫伯特·迪斯與工會代表之間的爭斗被擺上了檯面，一直主張推行改革計劃的CEO處處受阻，而主要的反對聲音就是來自工會，工會又在大眾集團監事會佔有最多席位，最有話語權，所以CEO寸步難行。

投資銀行瑞銀表示，大眾股價下跌反映出了市場對大眾集團未來的不確定性，如果CEO迪斯能夠順利續約，那麼外界會對大眾集團的電動化和數字化戰略未來持有更加積極的態度，反之如果CEO迪斯前途不明朗，那麼會打壓大眾集團的市場人氣。

今年6月，迪斯與工會的第一次公開抗爭失敗，迪斯被迫道歉，並且丟掉了大眾品牌CEO的頭銜。不到6個月後，類似事件再次發生，也讓外界對迪斯作為集團CEO的前途更加不確定。

本文為車林外傳原創文章，轉載請聯系原作者並註明出處，抄襲必究。

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『伍』 股票的k線圖怎麼看

K線是由一段時間內的開盤價、收盤價、最高價和最低價組成，表示這段時間內買賣雙方的力量對比情況。K線圖又稱蠟燭線、紅綠線、陰陽線，通常我們把收盤價高於開盤價即表示上漲的K線稱為陽線（如下圖），而把收盤價低於開盤價表示下跌的K線稱為陰線。

1、收盤價高於開盤價時，則開盤價在下收盤價在上，二者之間的長方柱用紅色或空心繪出，稱之為陽線；其上影線的最高點為最高價，下影線的最低點為最低價。收盤價低於開盤價時，則開盤價在上收盤價在下，二者之間的長方柱用黑色或實心繪出，稱之為陰線，其上影線的最高點為最高價，下影線的最低點為最低價。

2、根據K線的計算周期可將其分為日K線，周K線，月K線，年K線。

周K線是指以周一的開盤價，周五的收盤價，全周最高價和全周最低價來畫的K線圖。月K線則以一個月的第一個交易日的開盤價，最後一個交易日的收盤價和全月最高價與全月最低價來畫的K線圖，同理可以推得年K線定義。周K線，月K線常用於研判中期行情。對於短線操作者來說，眾多分析軟體提供的5分鍾K線、15分鍾K線、30分鍾K線和60分鍾K線也具有重要的參考價值。

3、根據開盤價與收盤價的波動范圍，可將K線分為極陰、極陽，小陰、小陽，中陰中陽和大陰、大陽等線型。它們一般的波動范圍（如圖所示）。

極陰線和極陽線的波動范圍在0．5％左右；

小陰線和小陽線的波動范圍一般在0．6－－1．5％

中陰線和中陽線的波動范圍一般在1．6－3．5％；

大陰線和大陽線的波動范圍在3．6％以上。

4、下面以帶有成交量的分時走勢圖，分別說明數種典型的單個日K線圖的形成過程和不同含義。分時走勢圖記錄了股價的全天走勢，不同的走勢形成了不同種類的K線，而同一種K線卻因股價走勢不同而各具不同的含義。

『陸』 網紅張大奕怎麼火的

最近網路上出現一位熱搜人物，名字叫張大奕，是一名網紅女生，長相挺好的，那專么張大奕是誰？

張大奕作為模特出道，是淘寶素顏大賽第一名得主，張大奕除了《瑞麗》之外，還時常出現在《米娜》、《昕薇》等時尚雜志的內頁服裝搭配中。

她說自己只是一個上新時會刷屏的小小私服締造者。她的私服搭配在社交平台上深受粉絲喜愛，其電商店鋪上線新品2秒鍾內即被顧客「秒光」，月銷售額達百萬級。也就是說，三天時間內，這個漂亮女孩可以完成普通線下實體店一年的銷售量。創造了互聯網電商的銷售神話。

『柒』 可口可樂又被評最大塑料污染者，這對此公司有影響嗎

生活條件變好了，人們不只是單單的追求能吃飽了，人們已經開始往更好的物質生活出發，所以一些飯後甜點飲料是少不了的。但是這些飲品的包裝基本都是塑料的，這樣就會造成環境的影響，就比如大家都愛喝的“快樂肥皂水”可樂。那麼就會有人問可口可樂又被評最大塑料污染者，這對此公司有影響嗎？對公司在聲譽上有一定的影響，但是我想在銷量和收入影響不太大。讓我們來分析一下。地球是大家的，保護環境也是每個地球人的職責。即使可口可樂被評為最大的塑料污染者對公司產生不了太大的影響，但是也應該改進產品的包裝，減少塑料對環境的污染。

『捌』 江淮汽車股價7次漲停後又現跌停 市值一周內已翻倍

經濟觀察網 記者 王海宣?在德國大眾汽車集團對江汽控股的重大投資簽約後，江淮汽車（SH.600418)股價表現出劇烈動盪的態勢。6月1日收盤，江淮汽車股價9.97元，漲10.04%，收獲9個交易日內的第7個漲停。不過，6月2日江淮汽車股價開始回落，當日下午一度盤中跌停，截至收盤大跌9.73%，收於9.0元/股。
近兩年陷入虧損的江淮汽車，在股市鮮有如此強烈的表現。江淮汽車年度財報顯示，2018年江淮汽車虧損7.86億元，2019年扭虧為盈，凈利潤1.06億元，而當年的政府補貼高達11.17億元。2020年第一季度，江淮汽車營收91.3億元，同比下降37.66%；歸屬上市股東凈利潤為-3.56億元，同比下降650.70%，現金流量凈額為-19.15億元。
如此的業績之下，江淮汽車上一次股價超過10元/股還是在2017年12月份。2019年4月份，大眾入股江淮的消息首次傳出，曾引發江淮汽車數輪漲停。而今年5月下旬，大眾汽車入股江淮汽車的消息再度傳出，引發了江淮汽車這一輪瘋狂的股價飆升。
在5月20日-6月1日期間的9個交易日，江淮汽車共收獲7個漲停。其股價已經由5月19日4.96元/每股的收盤價漲至6月1日的9.97元，漲幅超過101%，江淮汽車市值也增長近100億元。
5月29日，江淮汽車正式發布公告稱，大眾汽車集團擬通過增資方式，獲得江淮汽車控股股東江汽控股50%股權；此外，大眾將增持江淮大眾股份至75%。根據雙方發布的公告，關於增資的最終協議預計在7月底前達成。
公開資料顯示，江汽控股是江淮汽車的大股東，持股比例為25.23%，而江汽控股是安徽省國資委投資的全資子公司。另外，此次增持之前，大眾、江淮汽車各持有合資公司江淮大眾50%的股份。這也是繼華晨寶馬之後，車企合資股比開放政策發布後外資持股比例超過中資的又一案例。
大眾汽車是全球規模最大的車企之一，它的入股引發外界對江淮汽車前景的普遍看好。大眾汽車集團CEO迪斯在5月29日與中國媒體溝通時表示，這輪投資以後，股權的變化將提高江淮大眾的決策速度、效率，控股江淮大眾將加快大眾在中國的電動戰略發展進程。
根據雙方公告，大眾汽車與江淮汽車的合作集中在新能源乘用車領域。「電動汽車發展勢頭迅猛，為江淮大眾的發展帶來更多機遇，同時我們將與國軒高科在電動汽車電池電芯領域積極開展戰略合作。」大眾汽車表示。現階段，大眾汽車已經是中國市場最成功的外資車企之一，但目前其產品主要集中在燃油車領域。2019年，大眾在中國的市場份額達到20%；同期，所有中國自主品牌的市場佔比為39%。而此番大眾對江汽控股、國軒高科總共約20億歐元的投資，將構建起大眾在中國市場從電池到整車的新能源閉環。
按照大眾汽車規劃，小型走量的新能源車型會更適合江淮大眾，這也能避免江淮大眾與一汽-大眾、上汽大眾在產品上的沖突。公開資料顯示，上汽大眾、一汽-大眾已經布置了大眾ID系列純電動車型的生產計劃。此外，大眾集團旗下有定位更低的「MEB Entry」電動平台。
根據江淮汽車5月29日發布的公告，大眾集團將授予合資公司（江淮大眾）大眾集團旗下的主流品牌及一系列新能源產品，合資公司規模在 2029 年間達到年產量 35萬-40萬輛，各方正在就具體品牌、產品及產量計劃進行洽談和商議。目前，江淮大眾旗下擁有新能源汽車品牌思皓，在售車型僅為E20X一款。
投資銀行中金公司在一份研究報告中指出：「我們認為此次大眾獲得江淮大眾控股權後，或將更有動力將西雅特引入合資公司，與大眾旗下捷達和斯柯達一道，進一步滲透中低端車市場。」據了解，西雅特是大眾汽車旗下的汽車品牌，定位低於大眾品牌，目前主攻歐洲市場，近幾年銷量一直在爬升。
現階段，江淮大眾仍處於虧損當中。財報數據顯示，江淮大眾2019年營業收入為2.28億元，凈利潤為-3.64億元，而2018年江淮大眾虧損2.74億。
「同是股權變更，華晨寶馬利益重新分配，而江淮將得益於混改。」中金公司在研究報告中指出。該研究報告同時預計，江淮大眾後續有望受益於合資帶來的技術、資金與人才資源，利好上市公司整體盈利。
值得注意的是，在江淮汽車股價瘋狂上漲期間，江淮系另一上市公司安凱客車的股價僅上漲了17%左右。公開資料顯示，安凱客車是生產各類高中檔、大中輕型客車及汽車零部件的上市公司，江淮汽車持有安凱客車25.20%股權，為安凱最大股東。日前，大眾中國高管向媒體透露，大眾入股江淮後，目前業務合作不會深入到商用車領域。
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