波音飛機股市

A. 誰知道波音公司全部飛機型號

707/737/747/757/767/787
kc135加油機，kc130加油機

B. 請問客機33G和波音73F都是什麼機型大的還是小的

客機33G的機型是242座大飛機，波音73F的機型是149座中型飛機。

737系列飛機，F是貨機，73F一般指737-200/300 貨機

C. 波音飛機系列

70M 150-160 波音公司 707 （混合機）
703 130-219 波音公司 707-320/320B/320C/330B （客機）
707 106-123 波音公司 707/720B 客機
717 126-164 波音公司 717－200
72A 波音公司 727-200 改良型
72F 78-129 波音公司 727 （貨機）
72M 126-189 波音公司 727-100 （混合機）
72S 92-119 波音公司 727-200/200 （客機）
721 145-167 波音公司 727-100 (客機）
722 92-189 波音公司 727-200 客機
727 109-148 波音公司 727-100/200/200 （客機）
73A 波音公司 737-200 改良型 （客機）
73F 126-149 波音公司 737-200/300 貨機
73G 162-189 波音公司 737-700 客機
73H 69-79 波音公司 737-800（小翼）客機
73M 100-130 波音公司 737-200 （混合機）
73S 126-149 波音公司 737-200/200 改良型各系列
73W 波音公司 737-700（小翼）客機
73X 波音公司 737-200 貨機
73Y 92-114 波音公司 737-300 貨機
731 106-189 波音公司 737-100 客機
732 102-145 波音公司 737-200 客機
733 144-171 波音公司 737-300 客機
734 104-132 波音公司 737-400 客機
735 110-119 波音公司 737-500 客機
736 104-189 波音公司 737-600 客機
737 162-189 波音公司 737 客機
738 177-189 波音公司 737-800 客機
739 270-N/A 波音公司 737-900 客機
74C 250-304 波音公司 747-200 （混合機）
74D 287-420 波音公司 747-300 （混合機）
74E 波音公司 747-400 （混合機）
74F 244-440 波音公司 747-100/200/400 貨機
74L 238-400 波音公司 747SP 客機
74M 374-563 波音公司 747-200/300/400 混合機
74R 波音公司 747SR 客機
74X 波音公司 747-100F/200 貨機
74Y 393-433 波音公司 747-400 貨機
741 351-493 波音公司 747-100 客機
742 375-428 波音公司 747-200 客機
743 362-569 波音公司 747-300 客機
744 244-569 波音公司 747-400 客機
747 波音公司 747 客機
75F 148-239 波音公司 757 貨機
752 波音公司 757-200 客機
753 148-239 波音公司 757-300 客機
757 波音公司 757-200/300 客機
76F 161-234 波音公司 767 貨機
762 203-290 波音公司 767-200/200ER 客機
763 波音公司 767-300/300ER 客機
764 161-290 波音公司 767-400 客機
767 281-440 波音公司 767-200/300 客機
772 波音公司 777-200 客機
773 281-440 波音公司 777-300 客機
777 9--60 波音公司 777-200/300 客機 波音707
波音707是美國波音公司研製的四發遠程噴氣運輸機。原型機於1954年7月15日首飛，最初的型號是為美國空軍研製的KC-135空中加油機，經美國空軍同意，公司於1957年在KC-135基礎上研製成功波音707民用客機1958年交付使用。波音707主要型別有707-120、-220、-320和-420等，中國民航曾購買10架320C，它還被改裝成特種飛機。波音707共獲訂貨1010架，生產線於1991年關閉，1992年5月交付最後一架軍用型。
波音717
波音717飛機是專為短程客運市場而設計的，適合日益發展的支線航空市場。在外觀上保留了麥道飛機T型尾翼和後部裝發動機的特點，繼承了麥道飛機機體堅固耐用的特點，並在設計上作了較大的改進，達到降低成本、提高可靠性的目的。
波音727
波音727是美國波音公司研製生產的中短程民航飛機。是世界上首款投入商業運營的三發噴氣民航飛機，在被波音737取代以前，是世界上最受歡迎的民航飛機。[
波音737
波音737系列飛機是波音公司生產的雙發（動機）中短程運輸機，被稱為世界航空史上最成功的民航客機,也是民航業最大的飛機家族，波音737系列的所有機型已獲得6000多份訂單，在民用航空史上，其他任何機型都未曾在銷量方面獲得如此巨大的成功。在獲得德國漢莎航空公司10架啟動訂單後波音737飛機於1964年5月開始研製，採用波音707/727的機頭和機身橫截面，1967年4月原型機試飛,12月取得適航證，1968年2月投入航線運營。
波音747
波音747飛機是波音公司生產的四發遠程寬機身運輸機。是一種研製與銷售都很成功的寬機身客機。1965年8月開始研製，1969年2月原型機試飛,1970年1月首架747交付給泛美航空公司投入航線運營，開創了寬體客機航線服務的新紀元。1990年5月起，除747-400型外，其他型號均已停產。
波音757
波音757飛機是波音公司生產的雙發（動機）窄體中遠程運輸機。1979年3月開始研製，它與同期研製的波音767在設計、製造和操作方面具有互換性，1982年2月第一架波音757飛機首飛,同年12月取得適航證，投入航線運營。1986年12月獲准雙發延程飛行。
波音767
波音767飛機是波音公司生產的雙發（動機）半寬體中遠程運輸機。主要是用來爭奪80年代B707、DC8、B727等200座機中遠程客機由於退役而形成的市場。1972年提出計劃，與義大利、日本方面合作生產三發遠程飛機，最初定名為7X7，不過該計劃沒有實現，隨後在經過方案論證和市場調查後，波音公司於1978年2月宣布發起波音767研製計劃，同年7月，獲得美國聯合航空公司30架767的確認訂單後，開始全面設計研製工作，聯合航空公司代表參與了設計全過程，以便更好地滿足用戶的要求。
波音777
波音777是美國波音公司研製生產的雙發寬體客機。1990年10月29日正式啟動研製計劃動，1994年6月12日第1架波音777首次試飛，1995年4月19日獲得歐洲聯合適航證和美國聯邦航空局型號合格證，1995年5月30日獲准180分鍾雙發延程飛行，1995年5月17日首架交付用戶美國聯合航空。波音777在大小和航程上介於B767-300和B747-400之間，具有座艙布局靈活、航程范圍大和不同型號能滿足不斷變化的市場需求的特點。
波音787
波音787夢想飛機（Dreamliner）是波音民用飛機集團正在研製生產中的中型雙發（動機）寬體中遠程運輸機，是波音公司1990年啟動波音777計劃後14年來推出的首款全新機型。波音787系列屬於200座至300座級飛機，航程隨具體型號不同可覆蓋6500至16000公里。波音強調787的特點是大量採用復合材料，低燃料消耗、高巡航速度、高效益及舒適的客艙環境，可實現更多的點對點不經停直飛航線。2004年4月，隨著全日空確認訂購50架波音787飛機，該項目正式啟動。波音787預計於2006年開始生產，在2007年進行首飛和測試，並在2008年獲得認證、交貨並開始投入運營。

D. 波音的客機為什麼都叫7（）7，有什麼典故沒有

波音最開始都叫()()7，707開始，頭一個數字固定為7了。至於為什麼最開始叫()()7，誰也不知道，那是上世紀30年代的事了

E. 波音飛機型號

波音737系列抄是一種中短程襲雙發噴氣客機，根據項目啟動時間和技術先進程度分為傳統型737和新一代737。傳統型737包括737-100/-200/-300/-400/-500,新一代737包括737-600/-700/-800/-900。目前，傳統型737已經停產。

F. 波音737告別中國的原因 大飛機概念股票有哪些

跟告別中國，還復差的遠制吧！
1、商飛的另一款飛機，arj21試飛了6年，才獲得適航證！

如果C919也試飛6年，就要等2023年了。另外，ARJ21是90座，而C919是190座，比ARJ21大很多。所以，按照常理估計，要比ARJ21試飛時間更長。所以，個人估計要7-8年時間，也就是2025年，才能獲得適航證，也就是才能交付民航使用。（所以，至少8年時間，還要用波音）
2、C919產量也是一個問題，中國有數千架波音，就算一一替換，也需要很多年，C919生產數量也是有限的，所以未來幾十年還有波音是可以預見的。3、另外，C919僅僅是190座的飛機，上面還有300座的飛機，這些飛機中國沒法造，自然要買波音空客。

G. 波音全系列飛機具體數據

波音系列飛機技術數據 波音737-600 波音737-700 波音737-800 波音737-900ER 載客量 典型的兩級客艙布局 典型的單級客艙布局 110人 132人 126人 149人 162人 189人 180人 220人 載貨量 720立方米 （20.4立方米） 966立方英尺 （27.3立方米） 1555立方米 （44立方米） 1827立方米 （51.7立方米） 發動機（最大推力） CFM56-7 22700磅 CFM56-7 26300磅 CFM56-7 27300磅 CFM56-7 27300磅 最大載油量 6875加侖 （26020升） 6875加侖 （26020升） 6875加侖 （26020升） 7837加侖 （29660升） 最大起飛重量 145500磅 （65090公斤） 154500磅 （70080公斤） 174200磅 （79010公斤） 187700磅 （85130公斤） 最大航程 3050海里 （5648公里） 3,365海里 （6230公里） 3060海里 （5665公里） 3200海里 （5925公里） 典型巡航速度 0.78馬赫 0.78馬赫 0.78馬赫 0.78馬赫 基本尺寸翼展 帶小翼的機型 112英尺7英寸 （34.3米） 117英尺5英寸 （35.8米） 112英尺7英寸 （34.3米） 117英尺5英寸 （35.8米） 112英尺7英寸 （34.3米） 117英尺5英寸 （35.8米） 112英尺7英寸 （34.3米） 117英尺5英寸 （35.8米） 全長 102英尺6英寸 （31.2米） 110英尺4英寸 （33.6米） 129英尺6英寸 （39.5米） 138英尺2英寸 （42.1米） 機尾離地高度 41英尺3英寸 （12.6米） 41英尺2英寸 （12.5米） 41英尺2英寸 （12.5米） 41英尺2英寸 （12.5米） 客艙內部寬度 11英尺7英寸 （3.53米） 11英尺7英寸 （3.53米） 11英尺7英寸 （3.53米） 11英尺7英寸 （3.53米） 機身外部寬度 12英尺3英寸 （3.73米） 12英尺3英寸 （3.73米） 12英尺3英寸 （3.73米） 12英尺3英寸 （3.73米）

H. 波音的客機為什麼都叫7（）7，有典故的哦

事實說起來有點平淡無奇。數十年來波音一直為其飛機指定序列版型號，正如多數飛機制權造商的做法一樣。波音民用飛機採用其型號作為其俗名：40型、80型、247型、307平流層客機和377同溫層飛機。 由於Dash 80的這兩種分支產品都是噴氣式運輸機，因此型...

I. 波音7型客機

波音707

波音707是美國波音公司研製的四發遠程噴氣運輸機。原型機於1954年7月15日首飛，最初的型號是為美國空軍研製的KC-135空中加油機，經美國空軍同意，公司於1957年在KC-135基礎上研製成功波音707民用客機1958年交付使用。波音707主要型別有707-120、-220、-320、-420及-020（波音720），中國民航曾購買10架320C，它還被改裝成特種飛機。波音707共獲訂貨1010架，生產線於1991年關閉，1992年5月交付最後一架軍用型。（該機型已於1991年停產）

波音717

波音717飛機是專為短程客運市場而設計的，適合日益發展的支線航空市場。在外觀上保留了麥道飛機T型尾翼和後部裝發動機的特點，繼承了麥道飛機機體堅固耐用的特點，並在設計上作了較大的改進，達到降低成本、提高可靠性的目的。有趣的是，波音717是在波音767面世後才面世的，在波音717面世之前「波音717」指的是空中加油機KC-135。（該機型已於2006年停產）

波音727

波音727是美國波音公司研製生產的中短程民航飛機。是世界上首款投入商業運營的三發噴氣式客機，也是波音公司唯一一款三發噴氣式客機，在被波音737取代以前，是世界上最受歡迎的民航飛機。（該機型已於1984年停產）

波音737

波音737系列飛機是波音公司生產的雙發（動機）中短程運輸機，被稱為世界航空史上最成功的民航客機，也是民航業最大的飛機家族，波音737系列的所有機型已交貨7000多架，比空中客車公司總交貨量還多，在民用航空史上，其他任何機型都未曾在銷量方面獲得如此巨大的成功。在獲得德國漢莎航空公司10架啟動訂單後波音737飛機於1964年5月開始研製，採用波音707/727的機頭和機身橫截面，1967年4月原型機試飛,12月取得適航證，1968年2月投入航線運營。

波音747

波音747飛機是波音公司生產的四發遠程寬機身運輸機。是一種研製與銷售都很成功的寬機身客機。1965年8月開始研製，1969年2月原型機試飛,1970年1月首架747交付給泛美航空公司投入航線運營，開創了寬體客機航線服務的新紀元。在2005年11月14日，波音公司宣布將會開發747-8，駕駛艙和發動機技術與波音787一樣，而747-8的名稱亦因為採用波音787的技術而一樣有「8」字。波音公司宣稱新飛機的設計，將會比以前更寧靜、更環保和更具燃油效益。747-8的機身延長了，由232英尺（70.8米）增加至250.8英尺（76.4米），意味著載客量將會隨之增加，並取代A340-600成為世界上機身最長的飛機。波音747-8的客機型號是747-8（Intercontinental，洲際型）在三級艙布置下載客量達467人，航程超過8000海里（15000千米），巡航速度達0.855馬赫。747-8是747- 400的衍生型號，因此飛行員進行機種轉換所需時間減少，飛機某些零件更可以共用。波音747-8已在2011年投入服務。

（美國時間2016年8月30日，「747之父」喬-薩特離世，享年95歲。波音官網打出1921-2016字樣，更新首頁，以紀念致敬偉大的波音747之父。）

波音757

波音757飛機是波音公司生產的雙發（動機）窄體中遠程運輸機。1979年3月開始研製，它與同期研製的波音767在設計、製造和操作方面具有互換性，1982年2月第一架波音757飛機首飛,同年12月取得適航證，投入航線運營。1986年12月獲准雙發延程飛行。（該機型已於2005年停產）

波音767

波音767飛機是波音公司生產的雙發（動機）半寬體中遠程運輸機。 主要是用來爭奪80年代波音707、DC-8、波音727等200座機中遠程客機由於退役而形成的市場。1972年提出計劃，與義大利、日本方面合作生產三發遠程飛機，最初定名為7X7，不過該計劃沒有實現，隨後在經過方案論證和市場調查後，波音公司於1978年2月宣布發起波音767研製計劃，同年7月，獲得美國聯合航空公司30架767的確認訂單後，開始全面設計研製工作，聯合航空公司代表參與了設計全過程，以便更好地滿足用戶的要求。

波音777

波音777是美國波音公司研製生產的目前最大的雙發寬體客機。1990年10月29日正式啟動研製計劃,，最開始被命名為767-X，1994年6月12日第1架波音777首次試飛，1995年4月19日獲得歐洲聯合適航證和美國聯邦航空局型號合格證，1995年5月30日獲准180分鍾雙發延程飛行，1995年5月17日首架交付用戶美國聯合航空。波音777 在大小和航程上介於B767-300和B747-400之間，具有座艙布局靈活、航程范圍大和不同型號能滿足不斷變化的市場需求的特點。

波音787

波音787夢想飛機（Dreamliner）是波音民用飛機集團研製生產的中型雙發（動機）寬體中遠程運輸機，最開始被命名為7E7，是波音公司1990年啟動波音777計劃後14年來推出的首款全新機型，目前其新型號還在組裝階段。波音787系列屬於200座至300座級飛機，航程隨具體型號不同可覆蓋6500至16000公里。波音強調787的特點是大量採用復合材料，低燃料消耗、高巡航速度、高效益及舒適的客艙環境，可實現更多的點對點不經停直飛航線。2004年4月，隨著全日空確認訂購50架波音787飛機，該項目正式啟動。經多次延期後，於美國時間2009年12月15日成功試飛。2013年1月17日美國聯邦航天局宣布，由於之前連續出現安全事故，美國暫時停飛所有波音787「夢想」客機。現總工程師已宣布所有787已經修復問題，已經重返藍天。

J. 波音飛機最大載客量

波音747-400D，客艙可載客568名，目前保持波音系列客機載客量最高紀錄。

747-400D（Domestic）為高容量客運型，此機型是特別為日本國內航線設計。該型機沒有一般-400型都有的翼梢小翼，上層客艙每側各增加5個舷窗。1991年10月獲適航證書，共交付19架。

波音747是由美國波音公司在上個世紀六十年代末在美國空軍的主導下推出的大型商用寬體客/貨運輸機（Wide-body commercial airliner and cargo transport aircraft）亦為世界上第一款寬體民用飛機，自1970年投入服務後，到空客A380投入服務之前，波音747保持全世界載客量最高飛機的紀錄長達37年（空客A380最大載客量可達到861人）。

波音747-400飛機是波音公司生產的四發(動機)遠程寬機身運輸機和寬機身客機，採用雙層客艙及獨特外形設計。該系列的飛機於1965年8月開始研製，1969年2月原型機試飛，在1988年4月29日首飛，1989年2月9日交付美國西北航空公司投入使用。至2007年747-400客機型號停產，僅保留貨機型號繼續生產。至2007年10月，共交付了670架747-400客機。

拓展資料

波音公司是全球最大的航空航天業公司，也是世界領先的民用和軍用飛機製造商。波音公司還提供眾多軍用和民用支持服務，其客戶分布在全球150個國家和地區。就銷售額而言，波音公司是美國最大的出口商之一。

波音公司下設兩個業務部門：波音民用飛機集團（BCA）和波音防務、空間與安全集團（BDS）。支持這兩大業務部分的有：提供全球融資服務的波音金融公司，為全球的波音機構提供各種服務的共用服務集團，以及開發、收購、應用及保護創新性技術和流程的波音工程、運營和技術部。

2016年12月，瑞典斯德哥爾摩國際和平研究所(SIPRI)發布了2015年度全球軍工百強企業排行榜，波音公司仍然保持世界第二武器生產商的地位。《財富》雜志於2017年6月發布了最新的美國500強排行榜，波音排名24，營業收入達到945.71億美元。