巴菲特投資的比亞迪

1. 巴菲特在比亞迪有多少股份

股神巴菲特18億港元投資比亞迪 助力新能源車
巴菲特將以每股港幣8元的價格認購2.25億股比亞迪公司的股份，約佔比亞迪本次配售後10%的股份比例，本次交易價格總金額約為港幣18億元。
比亞迪主席王傳福先生非常欣喜地表達了謝意，比亞迪非常歡迎像Berkshire Hathaway和Mid American這樣的長期投資戰略夥伴，該投資將幫助比亞迪新能源汽車及其它環保產品在全球的推動具備戰略意義

2. 12年18倍！巴菲特投資比亞迪大賺334億港元

29日消息，比亞迪股份(01211.HK)今日盤中再創新高。截止收盤，公司股價漲5.03%報156.6港元，市值達4272.27港元。專

按照今天收盤價156.6港元計算，巴菲特投資比亞迪的投資收益已經達到1857.5%，賬面收益高達334.35億港元！

2010年9月27日，在參加比亞迪系列活動時，巴菲特說，比亞迪是一家年輕而且前景廣闊的公司，正在經歷著高速的增長，同時也是創新和技術領域的領導者。他說：比亞迪對我而言是正確的選擇。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

3. 巴菲特現在還有比亞迪的股份，為什麼很多人他賣掉了

因為在比亞迪的投資上，巴菲特是透過他手下的＂中美能源＂（MidAmerican）去買比亞迪的內股票，而不是以容巴菲特自己的名字購買的。

巴菲特的經營方法主要是透過他控制的公司去投資其他的公司，而不是以自已的名義掏銭投資。

(3)巴菲特投資的比亞迪擴展閱讀：

公司名稱：比亞迪股份有限公司。

英文名稱：BYD Company Limited。

證券類別：深交所中小板A股 。

所屬行業：汽車行業。

A股代碼：002594 ，A股簡稱：比亞迪。

H股代碼：01211 ，H股簡稱：比亞迪股份。

所屬板塊：新能源板塊，深成500板塊，鋰電池板塊，特斯拉板塊，蘋果概念板塊，廣東板塊，汽車行業板塊，AH股板塊，HS300_板塊，融資融券板塊。

4. 請問巴菲特投資的是哪一隻比亞迪股票！據說是港股，可是港股比亞迪是一個手機電子公司並不是汽車公司啊

就是中小板那一個比亞迪啊！前十大股東就是第二家那個英文字母的。

5. 為什麼比亞迪需要巴菲特的投資比亞迪自己沒錢嗎

巴菲特投資比亞迪不是因為比亞迪的技術全球先進,也不是因為比亞迪公司前景大好版.而是權為了全面了解或掌控中國混動技術特別是再軍工領域方面的技術水平.巴菲特代表的是華爾街,華爾街控制美國.

梅賽德斯跟比亞迪的合作很可能跟巴菲特是一個目的,只不過是代表歐洲財團大佬們.

實際上美國和日本的電池盒電動機混動技術不比比亞迪差,很可能領先很多. 但是比亞迪達到的水平還是令華爾街大佬們擔心.

6. 巴菲特 投資比亞迪 失敗了

2009年，比亞迪的收入按產品分類結構是：汽車53%、手機部件及組裝服務37%、二次充電電池10%。與2008年相比，汽車佔比提高了21個百分點。如果從效益上看，比亞迪已經迅速換身為一家汽車企業。年報資料顯示，2009財年來自汽車業務的貢獻從去年同期的23%暴增至73%。比亞迪最驚人的是其超強的成本控制能力。2009年，比亞迪賣了44.8萬輛車，均價僅為4.68萬元，毛利潤率居然達到16.7%。與利潤均不豐厚的手機部件和電池業務合並後，公司凈利潤率達到9.6%。同期銷售均價8.06萬的上海汽車(600104.SH)，凈利潤率僅為6.87%;銷售均價6萬的長安汽車(000625.SZ)只有4.3%。但剛剛熱銷兩三年的比亞迪汽車，社會總保有量只有100萬輛(絕大多數還沒出保修期)，質量是否「及格」還需要時間考驗。另外，勞動力成本的上升對比亞迪的潛在影響不可忽視，2010年上半年員工人均工資較2009年上漲了459元/月。盡管仍處第二陣營，但對於2003年才躋身中國汽車領域的比亞迪來講，表現的確神勇。根據中國汽車工業協會的數據，按2009年銷量排名比亞迪僅居第八位,相當於第一名上汽的六分之一或全國汽車銷量的三十分之一。按理說國際投資機構推崇的是各領域里的最強者並且要十分專注才行，比如波音不會去造汽車、福特不會去造飛機，最牛的投行甚至非第一第二不投。但凡事都有例外，巴菲特就相中了這個「二流」且「不專注」的比亞迪。2009年7月，他通過下屬公司中美能源完成了對比亞迪18億港元的投資。巴菲特投資比亞迪的成本相當於16倍的市盈率，如今股份已從8港元漲到60港元以上，對應的市盈率超過30倍。以9月30日收盤價計算，巴菲特在比亞迪的投資已經凈賺679%，金額超過120億港元。中美能源所持2.25億股佔比亞迪總股本的9.89%，卻是已發行H股的28.37%，如果巴菲特減持比亞迪相當於自殺。當然，巴菲特也許跟本沒想減持，如果比亞迪成為中國及至全球新能源車的霸主，投資收益會遠遠超過一百億。