投資尚頎資本的上市公司

Ⅰ 清華系VC大佬，孵化一隻獨角獸

這可能是今年最令人震驚的早期融資。
據投資界透露，上海合見工業軟體集團有限公司(簡稱「合見工軟」)將完成前一輪11億元人民幣以上的融資。
至此，成立兩年的聯合公司軟體僅天使輪和Pre-A輪累計就獲得近30億元人民幣，身後聚集了豪華的投資者團隊——
國家集成電路產業投資基金二期，中國互聯網投資基金、武岳峰科創、紅杉中國、韋豪創芯、深創投、上汽集團旗下尚潁資本、IDG資本、國科投資、中國汽車晶元聯盟、斐翔資本、廣汽資本等多家知名機構，以及溫泰科技、韋爾
身後的是VC老闆——武岳峰資本創始合夥人潘建岳。
早年畢業於清華後，他與校友創立武岳峰資本，縱橫半導體江湖。
2020年，他組成團隊正式成立合見工軟，開始了孵化之路。
至此，浮現創投新風向的——知名VC開始大舉孵化。
紅杉中國、高瓴創投、IDG資本、君聯資本、極光創投、創新工場……不僅密集出手種子輪、天使輪，更不惜花費精力親自參與孵化項目。
後期估值泡沫教訓歷歷在目，大家追求得更快、更快。
這是中國創投史上的第一幕。
VC大人物孵化
清華人創造了獨角獸
潘建岳是誰？
1967年出生的潘建岳本碩畢業於清華大學，曾任世界最大的EDA公司美國新思維科技中國區總裁和亞太區總裁。
2011年，他與清華校友武平、李峰創立武岳峰資本，專注於高新技術新興產業投資，核心領域涵蓋集成電路、移動互聯網、節能環保技術、清潔能源、生物醫葯等。
其間，潘建岳投資了展訊、兆易創新、快克股份、瑞芯微、廣立微、唯捷創芯、賽微、集和新材料、華勤技術等多家知名晶元上市公司，也參與了北京君正的重組工作。
潘建岳跨國並購經驗豐富，投資豪威科技，推動豪威科技與韋爾股份整合，主導完成上海昂寶電子私有化。
潘建岳一直活躍在半導體領域，但早年並不投資EDA項目。
潘建岳在一次公開采訪中表示：「與中國晶元的想像空間相比，EDA這個賽道的市場空間還不夠。
」
到2020年5月潘建岳改變了這個想法。
當時，他與一位行業專家交流時了解到，未來中國晶元產業發展最重要的三個環節是裝備、材料、EDA。
「你對EDA這么了解，應該承擔這個責任。
」這句話深深地觸動了潘建岳。
同年，潘建岳找到原新思維科技Fellow、研發副總裁郭立阜和另一家國際EDA巨頭美國Cadence的中國區「女掌門」徐昀，正式創立國產EDA公司——合見工軟。
根據應用場景，EDA工具的使用主要分為設計、驗證、封裝、製造等幾類，其中驗證是國產EDA工具最薄弱的環節。
為此，潘建岳團隊決定以驗證為切入點開啟創業之路。
成立之初，潘建岳充分發揮了投資圈的優勢。
2023年，合見工軟先後投資了EDA公司上海阿卡思和國產晶元測試研發協同流程化工具供應商上海孤波科技。
之後，合見工軟體員工迅速擴大到300人，研究開發團隊超過了220名。
成立半年多來，合見工軟於2023年10月推出國內首個擁有自主知識產權的商用級數字驗證模擬器univistasimulator(UVS )，得到中國頭部客戶的支持，幫助產品反復打磨。
上海疫情期間，聯合公司的軟體開發進展並未受到太大影響。
最近，公司一口氣推出了5個EDA產品和解決方案，解決晶元開發中功能驗證、調試和大規模測試管理、先進封裝系統級設計合作等不同任務的挑戰。
隨著上海恢復正常生活，合見工軟低調官宣布提供超過11億元人民幣的重磅融資。
此次融資，不僅有IDG資本、國科投資、武岳峰資本等知名VC，還有上汽集團旗下尚頎資本、中國汽車晶元聯盟、廣汽資本等產業資本，陣容豪華。
值得一提的是，聯合公司軟體上次融資更是高達17億元人民幣，是國內EDA領域單輪融資規模最大的。
迄今為止，並購相親軟兩輪融資累計近30億元人民幣，這在VC/PE剎車的大背景下尤為罕見。
晶元之母，EDA點燃了
合見工軟融資的背後，是備受矚目的賽道——EDA。
EDA是電子設計自動化，即電子設計的自動化，是利用計算機軟體完成大規模集成電路設計、模擬、驗證等過程的設計工具，由晶元工程師掌握
EDA有多重要——它貫穿集成電路的設計、製造、塊測試等環節，是集成電路產業的戰略基礎支柱之一，也被稱為「晶元之母」。
在半導體圈經常說：「掌握了EDA發言權的人掌握了IC的救生索的人，可以打擊晶元行業的後來者。
「在替代半導體國產的偉大征程中，可以毫不誇張地說，EDA是一個繞不過去的『卡脖子』環節。
近幾年，被很多人遺忘的EDA行業迎來了創業的小高峰，VC/PE的到來，涌現出了許多知名創業公司。
比如芯華章。
成立於2020年3月，芯華章創始人王禮賓就職於國際領先的EDA企業，擁有30多年的電子行業技術開發和公司運營管理經驗。
自成立以來，芯華章在不到兩年的時間內完成了4種驗證EDA產品的自主研發，獲得了國內知名晶元客戶的訂單。
華章在VC/PE圈更火爆。
成立第一年，芯華章完成4輪融資，還有高瓴創投、五源資本、中心聚源、松禾資本等知名投資機構。 2023年，芯華章同樣是各投資機構投資委員會的必談項目，紅杉寬頻數字產業基金、雲基金、經緯創投、高榕資本、中資等知名投資機構入股。
今年1月，芯華章獲得了由國開製造業轉型升級基金投資的數億Pre-B輪融資。
據悉，芯華章正在啟動新的融資，競爭也非常激烈。
此外，伴芯科技、芯行紀、芯與半導體、Robei、為昕科技、英諾達、培風圖南等新興公司如雨後春筍般涌現，各路VC/PE使出渾身解數，爭奪激烈。
同一時間，華為哈勃也沖進了EDA賽道，一口氣投資了九同方微電子、立芯軟體、無錫飛譜電子、明日香等多家公司。
其中，復旦教授陳建利創立的立芯軟體和業內老兵袁軍創立的明日香成立不到兩年就被選為華為。
但也有投資者對VC/PE布局EDA持懷疑態度。
「華為投資EDA軟體可以理解為從自身業務的角度考慮。
但是，VC/PE進入EDA課程，能否獲得理想的投資回報必須打上問號。
「上海早期的VC合作夥伴坦率地表達了自己的擔憂。
「扔出去的是時間的朋友。
關注華南半導體的投資者直言，EDA彎道超車難度太大，國產替代的專利壁壘有點多。
「但是從國家安全、企業供應鏈的角度來說，我們必須有EDA。 這就是剛需。
」
EDA的戰略地位，已經成為圈內的共識。
2020年全球EDA市場規模為114.67億美元，同比增長11.63%。
雖然EDA行業在集成電路行業整體市場規模中所佔的比例很小，但通過撬動整個集成電路行業，支撐並影響了數千億美元的集成電路行業。
因此，在冷清的2022年，在EDA公司官宣過億融資的——2月，EDA大公司「行芯」正式宣布完成過億B輪融資，中芯的集資來源收到投資，可見華業天成資本等機構參與了投資3月，芯思惟數千萬元天使輪融資、惠友資本領投、梅花創投和投……
為了尋找EDA項目，VC/PE年初瘋狂地去了上海。
天眼檢測顯示，國內EDA企業約30家，主要集中在上海、北京、江蘇等地。
其中，80%的EDA公司來自以上海為核心的長三角地區，如國微思爾芯、芯與半導體、概倫電子、立芯軟體、阿卡思微電子、瞬星電子、合見工軟、伴芯科技、九空智能等代表性公司。
另外，國內EDA第一股——概倫電子也來自上海張江。
2023年底，概倫電子在上海證券交易所科創板成功上市，成為首家國內EDA公司，目前市值超過120億美元。
前往IPO發行注冊階段的華大九日和因疫情中止審查的國微思爾芯，均來自上海。
上海在多年積累的半導體產業生態基礎上，成功「開巢」了許多EDA企業。
「半導體，目前珠三角還真的搶不了上海。
深圳一位硬科技投資者，去年投資了一家EDA公司，試圖說服其落戶深圳，創業者將珠三角和長江三角洲的產業狀況和政策力度進行了詳細比較，並講述了最終選擇上海的案例。
「我們多次遇到這樣的情況，心裡也沒辦法。
」
後期太卷，VC去更初期
末路孵化
從EDA到半導體，再到新能源、合成生物等門檻極高的高科技賽道，如今已經是各家VC/PE相互殘殺的戰場。
投資界在機構轉了一圈後，聽到了同樣的聲音。 好的項目越來越難被搶，「要麼估值太高，要麼不管用，要麼擠不進去」。
「與其環顧四周著急，不如就這樣孵化。
「北京老牌科技VC合夥人坦言，如果項目永遠通過FA掌握在你手中，估值就會上升，投資者很容易陷入惡性競爭。
「VC是一個非常考驗認知和判斷的行業。 以我的經驗來看，孵化——，積極構思項目，物色團隊，填補行業空白，是最有效、最安全的早期投資。
」
這不是孤例。 末路孵化席捲了VC圈。
2020年7月，紅杉資本國內首個產業孵化中心——「紅杉數字智能產業孵化中心」宣布在上海張江人工智慧島正式啟用。
截至2023年7月，紅杉資本在北京和上海共有4個孵化器，涵蓋數字科技和智能醫療領域。
再快點，再快點。
今天的紅杉中國，將早期投資「更早」——從一開始就孵化成企業，為進軍初創企業投資一站式企業後提供孵化能力服務，並積極去源頭「把滿天星空中閃耀的星星聚集在這里」。
這里有典型的案例——衛瓴科技。
這是紅杉數字智能產業孵化中心內的一家入駐企業，成立於2020年12月，從入駐孵化器到2023年7月，在紅杉中國的支持下，衛瓴科技從5人組建團隊發展到60多人的團隊規模，實現了業績的可持續增長。
無獨有偶。 2023年5月，羅氏中國加速器在上海張江高科羅氏園區正式啟動。
啟動儀式上，高瓴創投與羅氏簽署戰略合作協議。
高瓴聯席首席投資官、合夥人易諾青在致辭中表示，高瓴創投將結合羅氏中國加速器啟動，共同孵化扶植本土醫療創新企業成長。
還有IDG資本，從2015年開始，鋒物科技、分貝通、恆玄科技等項目陸續孵化，其中恆玄科技於2020年登陸科創板。
2023年，IDG資本旗下創新投資研究院與華大智造( MGI )、藍虹生命科學加速器聯合主辦了生命科學領域初創公司和創業團隊加速營。
此外，君聯資本、創新工場、極光創投等知名投資機構也開始孵化。
2023年，李開復親自孵化的AI公司創新奇智登陸香港證券交易所主板，最新市值約120億美元。 近年來，極光創投孵化禾川科技、黑芝麻智能、登臨科技、清鋒科技等知名項目君聯資本通過「綠地投資計劃」投入近10個醫療類項目，生態孵化也成為君聯資本重要的早期投資戰略之一。
那麼，知名的VC為什麼開始陸續孵化呢？
一方面，頭部機構隨著眾多知名企業的發展壯大，積累了豐富的孵化經驗和實力；另一方面，目前項目估值越來越高，越往後越可能賺錢。
更重要的是，進入高科技創投時代，投後的價值增長非常重要。
「我們面對越來越多『不完善』的創業者——中國的教育體系和大多數海歸經歷，決定他們是技術、產品巨人，但很可能是銷售市場、人力資源管理、法律專利等領域的矮子，屆時將有系統地幫助投資者填補創業者的短板
「孵化了多個硬技術項目的投資者感慨頗深。
在初期參與企業運營，創業者和投資者更容易建立信任，為未來投資者的投資後管理和引導支持提供非常好的基礎。
此外，由於「少投、快投、重投」，此類項目往往獲得最大收益。
早期去——已經成為VC圈的共識，也是頭部機構不可缺少的一部分。
這是中國VC的下一個戰場。
本文來自投資界

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Ⅱ 國內有哪些消費級激光雷達廠商做得比較好的是哪一家

像我知道的有EAI科技、北醒、鐳神智能等，做得比較好的我覺得是EAI吧，像美的、雲鯨掃地機器人就用了他們家的激光雷達。過去幾年，EAI科技也獲得過「維科杯·OFweek 2021中國智造年度優秀供應商獎」等獎項。
EAI的話，一方面是產品的科技含量比較高，性能穩定，像自主研發的光磁無線技術提高了激光雷達的精度和可靠性。測距解析度、掃描頻率、角度解析度及可視范圍，這些激光雷達的主要指標，EAI的產品都處於行業一流水準，還能應對跌落、運動等復雜環境。

另一方面，EAI科技在東莞有自建工廠，而且在惠州建設EAI科技園，大大預計落成後激光雷達年產量將達到千萬台，產能很穩定，去年EAI科技激光雷達出貨量突破了200萬台。
所以綜合來說，EAI科技在消費級激光雷達中確實是頭部類型的企業。

5.在激光雷達領域有哪些科研實力比較強的公司呢？EAI科技怎麼樣？
EAI科技的研發實力我覺得挺強的，在深圳有研發總部，深圳是科技氛圍很濃厚的城市。不僅如此，今年1月1日，EAI科技在武漢光谷成立了武漢研究所，旨在藉助光谷的激光產業進一步提升自身的研發能力。
另外，武漢光谷有42所高等院校和56個國家和省部級科研院所，EAI將進一步加強與高校和研究所的合作，在激光雷達和智能感測器領域不斷精進技術。就說剛過去的2021年吧，EAI科技就新增了59件專利，所以總體而言EAI的科研實力在行業內還是挺不錯的。

Ⅲ 理想終於不缺「芯」了

投中網獲悉，日前，理想 汽車 投資成立了一家半導體公司。

這家半導體公司叫蘇州斯科半導體，由理想 汽車 關聯公司——北京車和家 汽車 科技 有限公司與湖南三安半導體有限責任公司共同持股，注冊資本3億元。該公司的法定代表人是許勇輝，經營范圍含電力電子元器件、半導體分立器件製造銷售；電子元器件製造等。

這是理想 汽車 布局SiC晶元的一個重要舉動。在全球缺芯潮愈演愈烈的情形下，晶元已是新能源 汽車 的兵家必爭之地，SiC晶元又在新能源車企中占據什麼樣的地位？

競爭之地，各家車企紛紛角逐。不僅是理想 汽車 ，前有特斯拉作為先行者，後有小鵬、蔚來、上汽、一汽、豐田、本田等，車企們都不願在此處落後。

意在何處

這是理想 汽車 風險最小的選擇。

此前，據國家市場監督管理總局反壟斷司官網中經營者集中簡易案件公式披露，車和家與三安半導體設立合資公司，車和家持股比例70%，三安半導體持股比例30%。

三安半導體是什麼來頭？它主要從事SiC襯底、外延、晶元相關半導體材料的研發、生產和銷售業務，背後是三安光電股份有限公司（簡稱：三安光電）100%的控股子公司，後者是中國最大的LED外延片和晶元製造商，已在國內主板上市。

由此推測，理想 汽車 與三安半導體此次設立合資公司是為了聯手布局車用SiC晶元、模塊市場。

什麼是車用SiC晶元？它在新能源 汽車 中又占據什麼樣的地位？

SiC晶元指碳化硅，明確來講，它是新一代半導體——第三代化合物半導體的重要基礎材料，是第三代半導體產業的關鍵。部分西方發達國家對中國實施嚴格禁運，也制約了國內半導體行業的發展，這樣一來，我國實現國產替代的需求越來越旺盛。

碳化硅功率器件的特點是——耐高壓、耐高溫、低損耗等性能，可以有效滿足電力電子系統的高效率、小型化和輕量化等需求，在新能源 汽車 、光伏發電、軌道交通、智能電網等領域有明顯優勢。

用在新能源 汽車 身上呢？

相比傳統Si材料，SiC材料可以幫助新能源 汽車 延長續航里程、縮短充電時間。新能源 汽車 比傳統燃油 汽車 對半導體元器件功率的要求更高，用量也要多出幾倍。

通用 汽車 公司副總裁希爾潘·阿明說：「電動 汽車 用戶正追求更長的續航里程，我們把碳化硅視為電力電子設計中的一種重要材料。」

廣汽埃安新能源 汽車 有限公司技術中心經理湛紹新也說過：「功率半導體是新能源 汽車 有別於傳統燃油車的重要零部件，每台電動車大約需要配備90-100個，如果是四驅系統則需求量還要再增加50%，功率半導體在整車半導體中的價值量佔比約60%。而碳化硅主打的性能就是高壓和高頻，進而衍生出耐高溫和大功率的特點，對於整車來說可以提高能量轉換效率以及使系統體積小型化。」

還有一點，每輛新能源 汽車 使用的功率器件價值約在700美元到1000美元。使用碳化硅襯底材料，可以為新能源 汽車 節省大量成本。

三安光電作為龍頭企業，理想與它合作成立合資公司，必然有更強的溢價能力，成本更低，風險更低，效率還有保證。最重要的，是可以保證未來理想 汽車 上源源不斷的用量。

理想 汽車 創始人、董事長兼CEO李想曾說，碳化硅電驅系統是理想 汽車 高壓純電平台的四個核心技術之一。看來，李想重視SiC晶元在理想車型上的應用，大有勢在必行之勢。

縱觀整個新能源車企市場，不僅理想在加速布局，其他車企，哪一個不在此地加速競爭？

用力角逐

全球缺芯潮不斷蔓延，各種原材料短缺的問題一直存在。各車企玩家們為了提前應對這些難題，只有各出奇招。

歸根結底，SiC器件非常適合用於電動 汽車 的電源設計，車企們又怎麼不會惦記這個香餑餑？

據估算，僅SiC電機控制器功能安全產品的未來需求產值就達到一年2億元。

嚴格意義上，從發展 歷史 上講，特斯拉依然是碳化硅晶元使用的先行者。自特斯拉之後，各家車企紛紛下場。

2016年4月，特斯拉打響了SiC MOSFET的第一槍，至此，SiC不僅成為半導體廠商激烈涌進的熱門賽道，同時也在加速進入 汽車 。

2018年，特斯拉在Model 3中首次將IGBT模塊換成了碳化硅模塊。使用下來，在相同功率等級下，碳化硅模塊的封裝尺寸明顯小於硅模塊，並且開關損耗降低了75％。換算下來，系統效率可以提高5％左右。

之後，特斯拉推出的Model Y的動力模塊後輪驅動也採用SiC MOSFET。2021年6月11日發布的新款Model S Plaid，成為全球最快的量產車型，其逆變器繼續採用碳化硅技術。

特斯拉Model 3的成功，在 汽車 與晶元行業掀起軒然大波，也催生了一系列對SiC晶元的應用和開發。

就這樣，比亞迪、蔚來、小鵬、理想、北汽新能源、上汽、豐田、本田、現代、長城、吉利、廣汽、一汽、奇瑞等紛紛在自家車型上實踐SiC產品。

市場好不熱鬧，有自建生產線的，有運用投資方式的，還有像理想這樣成立合資公司的。

在自建生產線這條路上，比亞迪走得比較早。

2020年底，比亞迪宣布自研碳化硅晶元，它在2021年5月擴建了模塊生產線。2021年8月11日，比亞迪漢的第100000輛新車的電機控制器首次使用它自主研發製造的高性能碳化硅功率模塊。

蔚來也採用了自研的辦法。2021年10月的消息，將自研一條SiC功率模塊實驗線，新增若干測試設備。

除了自研的方式，車企們最常用的方式還是投資。

值得一提的是，上汽、小鵬等投資SiC襯底龍頭天岳先進，2022年初，天岳先進已在科創板上市，成為碳化硅首家上市公司，更是此產業中的龍頭企業。

北汽投資的北京安鵬行遠新能源產業投資中心（有限合夥）也投資了SiC半導體企業上海瞻芯電子 科技 。瞻芯電子主要提供的是以SiC功率器件、SiC驅動晶元、SiC模塊為核心的功率轉換解決方案。

2021年11月30日，上汽集團與旗下市場化私募股權投資平台尚頎資本共同出資5億元，完成對國內領先車規級晶元及SiC功率器件生產企業積塔半導體的A輪投資。

值得一提的是，在2021年初，尚頎資本還參與投資了上海瀚薪，布局SiC賽道。上海瀚薪 科技 是一家致力於研發與生產第三代寬禁帶半導體功率器件及功率模塊的高 科技 企業。

當然，還有像理想一樣成立合資公司的。

2021年5月18日，一汽集團合資企業蘇州億馬半導體的碳化硅模塊項目正式投產，一期投資 2 億元。

還有吉利 汽車 ，2021年5月，吉利與芯聚能半導體、芯合 科技 等，合資成立了廣東芯粵能半導體有限公司，以布局車規級功率半導體。芯粵能位於廣州市南沙，是一家面向車規級和工控領域的SiC晶元製造和研發的晶元代工公司。

很快，SiC成為群雄逐鹿之地，布局者們覆蓋了 汽車 產業和半導體產業的所有環節。

而理想此次的選擇，也早有徵兆，與龍頭企業成立合資公司是它在SiC這一兵家必爭之地的一個重要選項。很顯然，安全、合理、有保障。(文/李彤煒 來源/投中網)

Ⅳ 在哪裡可以看到上市公司的最新公告

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