陳江法國航空投資

Ⅰ 法國航空296號班機事故的官方報告

由於這是空中客車A320機型在第一次公開於世人眼前，在這次原本可以讓空中客車公司以及法國政府顏面有光的航空展中竟發生如此災禍，法國政府極為震驚；因此在事故發生之後法國官方組成了一個以法航資深機長克勞德˙貝契(Claude Bechet)為首的調查小組來調查此一事故；經調查後調查小組將此一事故認定為人為疏失，其中包括了：
1.法航並未提供即時有效的飛航資料給機長，造成機長在飛航當時的一些混亂(機長在駕機飛至現場上空時才發現實際要飛越的跑道並非計劃中的跑道且比計劃中的跑道長度還要短，此狀況可能造成機長來不及應變)。
2.機長的人為疏失：調查發現機長忘帶飛航手冊使飛機墜機
支持證據包括機長的財務狀況、個性及黑盒子在墜機前失效，該機的墜機模式與過去一些空客飛機的墜機模式類似；造成過去墜機的原因是液壓裝置的問題，而針對該機液壓裝置的調查顯示這個問題似乎也出現在該班機上。但是截至2015年，一直無法找到任何確鑿的證據可以釐清事故原因。反對的證據包括，機長雖然投資失利，但是還不至於影響生活，以及忘帶飛航手冊，故意使飛機以這種方法墜機的難度很高。 阿薩林機長首先提出了事發當時飛機上的主高度計是處於失效的狀況，而備用的無線電感應式高度計也難以判讀，以至於他在事發當時未能察覺到高度過低。主導調查的貝契雖然對阿薩林所言備用高度計難以判讀部分有些許認同，但仍判定阿薩林該為「誤判飛行高度」此一部份負責。
之後阿薩林認為法國當局似乎因為要維持空中客車的名譽而不斷的把這整起事件結論給引導至機長的人為疏失，在內心對官方不信任的狀況之下退出官方調查小組並訴諸輿論。 官方調查報告依然將此一事件的原因認定為人為疏失，爾後的法律訴訟結果也照著這趨勢來走；機長阿薩林和副駕駛馬茲耶，兩個法航主管和贊助航空展的飛行俱樂部主席被指控誤殺。所有5人被判有罪。機長阿薩林被判處10個月徒刑。阿薩林對此判決不服，並表示他將繼續上訴以證實自己的清白。
另外官方的調查報告結論也提出了以下要求改進的項目：
1.任何參加航空展的飛機除駕駛機組員外皆不得載運任何乘客。
2.在擬定航空展飛行表演計劃時，飛航組員須熟悉機場狀況，航空公司所提出的飛航程序也要經過審查，以確保飛航組員能遵守官方規范的安全飛行高度。
此一事件並未重創空中客車公司，A320型機種在往後二十餘年中成為相當受航空業界歡迎的機種之一