Ⅰ 華為參股的上市公司有哪些
1.力合科創： 從近五年ROE來看，近五年ROE均值為6.52%，最高為2019年的11.66%。 公司投資的深圳博升光電科技有限公司的產品可以應用在汽車自動駕駛領域，其產品暫未量產，深圳市檸檬光子科技有限公司不在自動駕駛領域，均未與華為合作。
2.通達動力： 從近五年ROE來看，近五年ROE均值為3.34%，過去五年ROE最低為2017年的0.46%，最高為2020年的9.53%。 公司與目前市場主流的新能源汽車廠商，例如比亞迪，吉利，蔚來等均有合作關系，目前公司與華為合作的新能源汽車廠商暫沒有合作關系。
拓展資料：
定義
上市公司是股份有限公司中的一個特定組成部分，它公開發行股票，達到相當規模，經依法核准其股票進入證券集中交易市場進行交易。股份有限公司申請其股票上市交易，應當向證券交易所報送有關文件。證券交易所依照本法及有關法律、行政法規的規定決定是否接受其股票上市交易。
根據我國《證券法》第50條的規定，股份有限公司申請其股票上市必須符合下列條件：（1）股票經國務院證券監督管理機構核准已公開發行；（2）公司股本總額不少於人民幣3000萬元；（3）公開發行的股份達公司股份總數的25％以上；公司股本總額超過人民幣4億元的，公開發行股份的比例為10％以上；（4）公司在最近3年內無重大違法行為，財務會計報告無虛假記載；（5）證券交易所可以規定高於前款規定的條件，並報國務院證券監督管理機構批准。上市公司必須按照法律、行政法規的規定，定期公開其財務狀況和經營情況，在每會計年度內半年公布一次財務會計報告。上述條件是為了使上市公司具有較高的素質、較大的規模、股權合理分布，能形成一定的交易量，在投資者中形成較好的聲譽。
上市公司具有如下法律特徵:
（一）上市公司屬於股份有限公司的一種形式
各國公司法均規定，只有股份有限公司享有股票上市交易的權利，其他任何類型的公司，包括有限公司等都不具有公開發行股票並使其股票上市交易的權利。同時，也並非所有股份有限公司發行的股票都上市交易，股票能夠上市交易的只是股份有限公司中的一部分，因此，上市公司一定是股份有限公司，但股份有限公司並不一定都是上市公司。
（二）上市公司的股票上市必須符合法定條件並由證券交易所依法審核同意
由於上市公司存在著眾多的公眾股東，法律更加註重其交易安全。我國《公司法》規定股票上市須依照有關法律、行政法規及證券交易所交易規則。而《證券法》則對證券上市的條件和程序作了具體要求，上市的前提條件是股票須經國務院證券監督管理機構核准之後而公開發行，然後再向證券交易所提出申請，由證券交易所依法審核同意，並由雙方簽訂上市協議等。
（三）上市公司的股票在證券交易所上市交易。
Ⅱ 華為造車新勢力，入住參股諸多上市公司，成長+賽道明確（附股）
華為造車對比分析
（1）--與整車企業的合作模式我國的整車製造追趕了30年，與國外的差距還是很大，不管是億技術換市場，還是合資的模式，最後都沒能夠幫助整車製造實現技術追趕。
但是，特斯拉的崛起給我們的 汽車 行業一線曙光，原來 汽車 還可以這么干！所以，新能源 汽車 的賽道上，我們領先了！而在智能駕駛的下半場，是我國傳統車企必須贏下來的戰役。
國內的整車企業也看到了這樣的機會，與華為合作帶來的改變。 傳統 汽車 製造講究精密製造，一輛車有10萬個零部件，相反而言，新能源車只有1萬個左右的零部件，難度大大降低，差不多實現了吉利 汽車 老總的話： 汽車 就是4個輪子+1台沙發。
目前，與華為合作的整車企業包括小康股份、北汽新能源、長安 汽車 、比亞迪，廣汽集團、上汽集團、一汽等國內主流車企。 合作模式主要分為3種：深度合作、子品牌、普通供應商。
（1）深度合作---小康股份華為與小康股份的合作屬於深度綁定的合作，華為具有很大的話語權，主要負責定價、設計、配置、供應鏈、營銷，而小康負責製造與售後。
華為有近300人的團隊駐扎在小康，從研發，品控到銷售和定價全面介入。 華為提供四合一電驅系統，HiCar系統、自動駕駛系統。並且在華為的線下門店進行展示屬於銷售。 聯合打造的賽力斯華為智選SF5已經在4月21日上市，定位於高性能電驅轎跑SUV，兩驅價格21.68萬，四驅價格24.68萬。
純電續航180km。也是目前唯一打上「華為「字樣的車型，長安/北汽/比亞迪等只會打上hi字樣。 與小康股份的合作是最深度的，目前小康股份完成了26億的定增募資用於擴產，公司的製造能力將會獲得更大程度的提升，根據調研信息，第二款車型將於8-10月份發布，第三款車型到年底或明年初發布。
（2）子品牌---北汽、長安 汽車 華為與北汽新能源（北汽藍谷）與長安 汽車 的合作屬於第二梯隊的子品牌模式。子品牌主要體現在高端無人駕駛的合作，華為作為供應商，提供HI和自動駕駛服務，定位高端車。華為不參與不參與設計、定價、配置、供應等環節。 與北汽聯合打造的ARCFOX極狐搭載了華為智能電網、激光雷達、6個毫米波雷達、12個攝像頭、143個超聲波雷達，同時搭載華為晶元可實現L3級的自動駕駛。極狐定價25-35區間，屬於純電轎車，續航里程超過700km。
相比小康的賽力斯，極狐定位更加高端一點。 與長安 汽車 、寧德時代聯合打造的阿維塔，共創自主可控的智能電動網聯 汽車 平台（CHN），打造智能 汽車 產品系列，E11對標未來ES6，對標特斯拉modelY等高端車型，預計價格30-40萬，屬於更高端一點的車型。預計下半年會有車型出來，到2022年會有5款車型出來。除此之外，還有幾款搭載華為產品的新能源車也就會逐漸面世。
（3）普通供應商模式—比亞迪等除了上述兩種合作模式之外，其他車企的合作更多的是普通的供應商模式，其中比亞迪/廣汽/上汽等將會搭載華為的智能座艙，智能駕駛計算平台，智能車聯網等產品。 比亞迪與華為合作的HiCar車型也將會於Q3面世，搭載華為智能網聯5g的產品，包括MDC310智能駕駛的系統。廣汽有一款Aion的車也會搭載華為的產品，包括智能駕駛、智能網聯、智能座艙的全套的解決方案。 可以看到，小康股份，北汽藍谷，長安 汽車 是與華為合作最為深度的3家整車公司，其中小康股份作為民企，合作程度最深，華為話語權最大，市場給與的認可也更高，目前推出的車型偏中低端。
北汽/長安屬於國汽，華為的話語權相對較低，車型大量採用華為的軟硬體，定位於中高端。三家公司分別定位於低（小康賽力斯20-25萬）、中（北汽極狐25-35萬）、高（長安阿維塔30-40萬）的價格梯度分布，形成高中低三個品牌梯度。
從未來可能發布的車型來看，華為與長安合作的車型會更多，有5款是阿維塔旗下的，還有3款是其他品牌，華為在長安這邊投入是最大的，北汽是第二個，小康第三個。
未來的預期：新車型與放量從進度來看，小康是最快的，最快出產品，最快放量。北汽第二， 小康賽力斯於北汽極狐的銷量數據，長安阿維塔幾款車型的逐漸面世。 根據調研獲的信息，華為預計2022年新能源車的銷量是50萬輛，其中長安 汽車 這邊佔比40%左右（也就是20萬輛，車型多）、北汽可能會佔20%左右（10萬輛），小康可能佔到20%左右（10萬量），其它客戶10%（5萬輛+）。
Ⅲ 華為入股的上市公司有哪些
1.力合科創： 從近五年ROE來看，近五年ROE均值為6.52%，最高的為11.66%。 公司投資的深圳博升光電科技有限公司的產品可以應用在汽車自動駕駛領域，其產品暫未量產，深圳市檸檬光子科技有限公司不在自動駕駛領域，均未與華為合作。
2.通達動力： 從近五年ROE來看，近五年ROE均值為3.34%，過去五年ROE最低為2017年的0.46%，最高為2020年的9.53%。 公司與市場主流的新能源汽車廠商，例如比亞迪，吉利，蔚來等均有合作關系，公司與華為合作的新能源汽車廠商暫沒有合作關系。
3.科藍軟體： 從近五年ROE來看，近五年ROE均值為7.41%，過去五年ROE最低為2018年的6.09%，最高為2016年的10.38%。 收關注函要求說明數字貨幣業務以及與華為合作的具體內容及方式。
4.亞聯發展： 從近五年ROE來看，近五年ROE均值為-22.33%，過去五年ROE最低為2020年的-101.41%，最高為2018年的11.68%。 在電力行業領域，公司與全球最大的通信設備製造商華為公司合作，在南方電網區域中標雲南省干光傳輸B網建設工程，中標金額約5，500萬元，中標雲南電網公司區域網建設工程框架項目，占據該項目30%市場份額；
5.林洋能源： 從近五年ROE來看，近五年ROE均值為7.65%，過去五年ROE最低為2019年的6.69%，最高為2020年的9.22%。 公司順應儲能發展趨勢，推動研發3S融合、電池全生命周期的健康管理等技術，與億緯合作成立儲能系統和電芯公司，與華為合作研發大規模鋰離子儲能產品和解決方案，加速儲能行業布局。
6.浩雲科技： 從近五年ROE來看，近五年ROE均值為10.2%，過去五年ROE最低為2020年的0.92%，最高為2016年的13.97%。金融安防物聯網優質企業，與華為合作銀行智能物聯。
拓展資料:
華為技術有限公司，成立於1987年，總部位於廣東省深圳市龍崗區。華為是全球領先的信息與通信技術（ICT）解決方案供應商，專注於ICT領域，堅持穩健經營、持續創新、開放合作，在電信運營商、企業、終端和雲計算等領域構築了端到端的解決方案優勢，為運營商客戶、企業客戶和消費者提供有競爭力的ICT解決方案、產品和服務，並致力於實現未來信息社會、構建更美好的全聯接世界。2013年，華為首超全球第一大電信設備商愛立信，排名《財富》世界500強第315位。華為的產品和解決方案已經應用於全球170多個國家，服務全球運營商50強中的45家及全球1/3的人口。
Ⅳ 與華為合作造車的上市公司
1.李和科技創新:根據最近五年的凈資產收益率，最近五年平均凈資產收益率為6.52%，最高為11.66%。公司投資的深圳市博盛光電科技有限公司的產品可應用於自動駕駛領域，但其產品尚未量產。深圳檸檬光子科技有限公司不在自動駕駛領域，兩家都沒有和華為合作過。 2.准入權:從近五年ROE來看，近五年平均ROE為3.34%，近五年最低ROE為2017年0.46%，最高ROE為2020年9.53%。公司與比亞迪、吉利、蔚來等市場主流新能源汽車廠商有合作關系。，但公司暫時與華為新能源汽車廠商沒有合作關系。 3.克蘭軟體:根據最近五年的ROE，最近五年平均ROE為7.41%，最近五年最低ROE為2018年的6.09%，最高ROE為2016年的10.38%。關注函要求說明數字貨幣業務以及與華為合作的具體內容和方式。 4.亞聯發展:根據最近五年的ROE，最近五年平均ROE為-22.33%，最近五年最低ROE為-101.41% 2020年，最高ROE為11.68% 2018年。在電力行業領域，公司與全球最大的通信設備製造商華為合作，中標南方電網雲南干光傳輸B網建設項目，中標金額約5500萬元，中標雲南電網公司區域網建設框架項目，占項目市場份額的30%； 5.傑尼能源:根據近五年ROE，近五年平均ROE為7.65%，近五年最低ROE為2019年6.69%，最高ROE為2020年9.22%。順應儲能發展趨勢，公司推進電池生命周期3S集成、健康管理等技術研發，與億維合作成立儲能系統及電芯公司，與華為合作研發大規模鋰離子儲能產品及解決方案，加速儲能產業布局。 6.郝雲科技:根據最近五年的ROE，最近五年平均ROE為10.2%，最近五年最低ROE為2020年0.92%，最高ROE為2016年13.97%。金融物聯網優質企業，與華為合作銀行智能物聯網。 擴展信息: 華為技術有限公司成立於1987年，總部位於廣東省深圳市龍崗區。華為是全球領先的信息與通信技術(ICT)解決方案提供商，專注於ICT領域，堅持穩健經營、持續創新、開放合作，在電信運營商、企業、終端和雲計算領域構建端到端解決方案優勢，為運營商客戶、企業客戶和消費者提供具有競爭力的ICT解決方案、產品和服務，為實現未來信息社會、構建更加美好的全連接世界而努力。2013年，中國成為全球最大的電信設備供應商愛立信，位列《財富》世界500強第315位。華為的產品和解決方案已在全球170多個國家得到應用，服務於全球50強運營商中的45家和全球1/3的人口。
Ⅳ 華為汽車股票代碼
BK0984。
華為汽車是華為選擇了北汽、長安和廣汽三家車企作為戰略合作夥伴，用了華為自動駕駛解決方案的車，經華為授權使用HI標識，代表HuaweiInside。
【拓展資料】
一、發布歷程
2019年1月28日，北汽新能源與華為簽署全面業務合作協議，聯合設立"1873戴維森創新實驗室"，共同開發面向下一代的智能網聯電動汽車技術。2020年10月，搭載了華為智能網聯、智能電動的解決方案的ARCFOX極狐αT上市交付，開啟了5G智能汽車時代。
2021年4月17日晚，搭載華為自動駕駛系統的極狐阿爾法S全新HI版，在2021上海國際汽車工業展覽會（以下簡稱「上海車展」）開幕前上市。
2021年4月20日，華為與賽力斯聯合打造的賽力斯華為智選SF5正式入駐位於上海的華為體驗店。該車於4月21日起開始預訂。除上海之外，賽力斯華為智選SF5還將陸續入駐深圳、成都、杭州的華為旗艦店，以及華為在全國的5000餘家體驗店。
2021年11月19日，極狐阿爾法S全新HI量產版亮相，極狐阿爾法S全新HI量產版是首款搭載華為智能座艙-鴻蒙車機OS高端純電量產轎車，首款搭載華為HI全棧智能汽車解決方案的量產車，全球首款支持城市道路智能駕駛的量產車。
2021年12月23日，華為與賽力斯聯合推出的全新高端品牌AITO，開啟了其首款車型問界M5的預售，新車預售價格區間為25萬~32萬元。據悉，新車定位中型豪華SUV，搭載HUAWEIDriveONE純電驅增程平台，是首款搭載華為HarmonyOS智能座艙的車型，並搭載了華為自研的車載地圖PetalMaps。
二、首輛汽車
2021年4月17日，北汽旗下新能源品牌極狐聯合華為在上海發布首款Huaweiinside智能豪華純電轎車北汽極狐阿爾法S全新HI版，全系列採用華為快充技術，充電10分鍾，可以增加續航197公里。智能座艙搭載鴻蒙OS操作系統，搭載華為麒麟車載晶元。
Ⅵ 小康股份為什麼大漲
小康股份為什麼大漲？
1、小康股份與華為在新能源汽車方面建立了深入的合作，吸引了股票投資者的關注。在2019年，小康股份就和華為建立了合作，雙方將共同推動在新能源汽車領域的合作，雙方初步達成了戰略合作框架。今年4月，華為智選宣布將在其銷售渠道銷售小康股份推出的新能源汽車「賽力斯」，雙方的合作更加深入。
目前賽力斯搭載的增程系統是由小康股份和華為共同開發的，是全球第一套融合華為Drive ONE三合一電驅的智能_程、純電動力系統，後續賽力斯車型中會融入更多華為的優秀技術。預計在2022款的賽力斯中將會搭載華為的鴻蒙系統、激光雷達和電控晶元，隨著技術不斷成熟，後續將推出自動駕駛功能。正是小康股份和華為這種深入融合的合作模式，吸引了資本市場的關注，眾多股票投資者將目光轉向了小康股份，從而推動了小康股份股價的上漲。
2、有大量的資金流入小康股份，買入資金的增加推高了小康股份的股價。隨著小康股份和華為合作的深入，股票投資者的關注度也在不斷增加， 隨著多項合作的落地，大量的資金開始流入小康股份，買入小康股份的投資者不斷增加。
華為業務的發展方向本身就受到資本市場的重點關注，特別是對於一些新興領域的發展更加吸引資本市場的眼球。目前新能源汽車是比較熱的一個行業，眾多巨頭都進入了這個行業，希望能夠從新興行業中分得一杯羹。
小康股份是做什麼的？
「小康股份是一家集新能源微型汽車及其發動機，零部件研發，生產，銷售及其他服務於一體的製造企業，全稱為重慶小康工業集團股份有限公司，小康股份股票代碼為601127，由於公司處於上升期，股票行情也一路看漲。它已經形成了微型巴士，微型卡和緊湊型MPV完整的產業鏈，包括整車，發動機和零件的生產和銷售。」