有汽車領域背景的投資人

Ⅰ 2020年，汽車產業的投資機會在哪裡

[億歐導讀]?市場寒冬與資本寒冬的雙重作用下，多數市場的頭部企業已經凸顯，只有自動駕駛、車聯網和汽車後市場等不多的領域仍有藍海機會。

（自動駕駛車輛路測/億歐網）

除了自動駕駛，車聯網方面也出現了新的機會。2019年上海車展，華為首次參展，宣布自身將定位為智能汽車的Tier1廠商，目標營收500億美金。在大廠華為之外，還有不少規模稍小的技術公司也盯上了這塊蛋糕，並被資本市場認可。2019年，車聯網企業上海博泰、智能駕駛系統供應商天瞳威視、車聯網科技企業蘑菇車聯等一批企業都獲得了資本的認可。

2018年12月底，工信部印發《車聯網（智能網聯汽車）產業發展行動計劃》，計劃在2020年實現車聯網用戶滲透率達到30%。而公安部發布的最新數據顯示，中國2019年的汽車保留量為2.6億輛。

這意味著，即便不包括需要升級已有車聯網系統的用戶，至少還有70%的車輛存在後裝車聯網的機會，也就是18.2億輛車。這18.2億輛車，即便平均每輛車的後裝價格為1000元人民幣，也能達到萬億級的市場規模。車載信息娛樂系統、流媒體中央後視鏡、抬頭顯示系統HUD、全液晶儀表、車聯網模塊等車聯網後裝市場目前仍未出現一家獨大的現象，相關企業也都存在一定投資機會。

除了車聯網，2.6億的汽車保有量和越來越長的車齡，讓投資者也在汽車後市場中看到了機會。德勤發布的《2019年後市場白皮書》顯示，目前中國保有車輛的平均車齡已達到4.9年，而這一數字在三年前僅為3.3年。

隨著車齡的增加，此前以碰撞件和易損件為主的汽配市場雖已進入紅海，但中、慢損件的藍海機遇正在悄然接近。2019年，中國至少有10餘家汽配供應鏈企業獲得融資，不僅包括新康眾、開思等老牌企業，也包括甲乙丙丁、三頭六臂等新玩家。與美國汽車後市場被大玩家瓜分不同，中國汽車後市場仍舊存在機會。

2020年，在汽車製造、新能源等領域，預計資本市場將有所收手，主要資金仍將會將繼續流向頭部企業。而新的機會主要存在於自動駕駛、前後裝車聯網及能夠基於相關數據進行價值重構的企業中，此外，汽配領域預計將成為汽車後市場中最受資本市場青睞的陣地。

雖然汽車市場仍存在投資機會，但整體的想像空間已遠不如前兩年。預計在2020年，資本市場會更加務實，那些只有好的理念，而無嚴謹的商業化落地邏輯的項目恐怕將會很難過。

編輯：張嫣

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 國內汽車金融的現狀和前景是怎樣的

受全球性的金融危機影響，世界汽車工業正面臨著嚴峻的考驗，從北美的汽車巨版頭通用、福特、克萊斯勒走向破權產的邊緣，到亞洲汽車業老大豐田汽車出現71年來的首次虧損……，全球汽車行業正面臨著前所未有的劇烈震盪。
美國汽車三巨頭瀕臨破產
由於過去幾年的持續高油價，讓消費者對美國汽車廠商生產的高油耗車型興趣大減。而不斷惡化的經濟和金融環境給美國汽車業的銷售和融資帶來巨大壓力。美國汽車業「三巨頭」———通用、福特和克萊斯勒，近來虧損連連。「三巨頭」的高管在美國參議院作證時呼籲政府提供250億美元的緊急貸款，以幫助它們度過危機，免於破產。
隨著能源的逐漸減少，汽車的發展逐漸接近低碳經濟思想。為了汽車行業更好的發展，專家們正在研究開發新能源，相信不久之後就會拭目以待了。

Ⅲ 有哪些給中國汽車領域帶來重大影響的的人物

魏建軍

2014年，長城汽車董事長魏建軍在經歷了整整30年造車沉浮後，開始謀劃進軍高端，打造中國自己的豪華品牌。2016年，長城高端品牌WEY正式發布上線，魏建軍「以己之姓，冠品牌之名」，誓要以敬畏之心，探索更多可能。

一汽紅旗、一汽奔騰、一汽吉林，也已在內部發生了不少顛覆性的變動

作為汽車領域的「共和國長子」，一汽集團內部利益盤根錯節，深水區域越到下面越渾濁不見底，自主業務的開展掣肘之處遠比我們想像的多得多。徐留平的大刀闊斧能否真正觸動一汽這個「人情社會」，讓一汽自主終於煥發活力，這考驗著徐留平的智慧，也牽動著所有旁觀者的心。

改革從來都很困難。但願徐留平這一次，能真正「救活」老國企。

當然還有很多其他的傑出人物。

Ⅳ 有國有背景的投資人，怎麼投資呢

1、健康產業是什麼來？
健康自產業包括保健食品、保健用品、保健服務為一體的產業。美國著名經濟學家保羅•皮爾澤在《財富第五波》中將健康產業稱為繼IT產業之後的全球「財富第五波」。
3、人體為什麼要服用保健食品？
國家「九五」攻關完成的研究表明：如果在預防疾病方面投資民1元錢，可以節約8.5元的醫療費用和100元的搶救費用。保健產品是針對健康和亞健康的疾病預防和健康促進活動，這一產業的發展無疑以「預防為主」的理念貫徹到位，從根本上減少疾病的發生率，促進全體居民的健康水平，從而控制國家和居民用於疾病發生後的治療費用。
服用保健食品，使用保健用品，享受保健服務已成為現代文明的象徵。

Ⅳ 汽車行業未來兩年有什麼可以投資的

你好

我是做汽車配件的

看到你的問題我自己有些觀點

希望能幫的上你

首先我感覺未來兩年裡。汽車行業還是比較有前景的

汽車修理的話二三十萬投資稍微有些小。只能做到2類修理廠。二類修理廠在市場中競爭非常激烈，剛剛入門的人很難經營。裡麵包含保險公司，客戶一些人際關系。如果沒有過硬的人際關系。2類在市場上很難生存。

汽配還算比較穩定。但是也需要一定的人際關系。相對穩定的客戶群體。龐大的修理廠等。利潤相對較底成本高。剛剛入門也比較難干

汽車美容是進年來新興的產業。現在市面比較好做。而且不需要社會人際方面的關系。比較容易搭理，投資也不算太高。但是地點一定要選好，做汽車方面的不怕聚堆，你可以開在離汽車銷售，汽車配件城一些地方比較好

我是在北京四元橋汽配城做汽車配件生意的，我感覺汽車這個行業應該在發達城市干，因為這些城市人均消費水平高，意識強，對車輛渴望要求也高，所以我感覺北京上海等大型城市做比較好。

另外附加一個項目希望對你有所幫助：現在北京街頭新興的一個行業，也 是進年來新出現的，但是北京的車主都開始接受了，正達到興起階段，那就是汽車改裝，成本底，而且市場大，我個人都很想轉型到這個行業，本人也對這個行業時常進行了調查，前景比較樂觀。

以上回答希望能幫到你

純屬手工，如有不同見解可以討論

別忘了加分 謝謝

Ⅵ 每天在華賺1個億「小目標」的大眾汽車 被列為被執行人

據4月14日，中國執行信息公開網信息顯示，大眾汽車（中國）投資有限公司兩次被北京朝陽區人民法院列為被執行人，執行標的共計144023元。兩次執行案號分別為(2020)京0105執9805號和(2020)京0105執9783號，其中前者執行標的為0，後者執行標的為144023元。

以逸駕智能出行為例，早在2017年大眾汽車就發布全新得智能出行服務品牌逸駕（ezia），並定位於大眾集團面向未來的」左膀右臂「，並為此進行了大舉投資，組建技術團隊，但時至今日，尚未有成熟的產品問世。相比之下，由上汽和阿里主導投資的斑馬網路憑借強大的背景和快速發展步伐，目前已經跨出上汽體系，不僅為搭載在東風雪鐵龍、福特等合資品牌產品上，還被大眾品牌旗下的斯柯達所採用。

對於大眾汽車來說，僅2019年中國市場就為其貢獻了高達340億元的利潤（44億歐元），實現了每天在中國市場賺1個億的」小目標「。但持續高速增長的高額利潤率背後，大眾汽車和國內汽車行業對於減排的目標並未同步。據悉，大眾汽車集團高管在4月17日表示，該公司可能無法在中國這個全球最大的汽車市場實現其2020年油耗目標，因而不得不從其他汽車製造商那裡購買排放積分。也就是說，大眾汽車在中國市場依然嚴重依賴傳統燃油車領域的地位和積累，但在」四化「趨勢下並未能走在行業前列。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅶ 汽車行業以後會有一個跟好的發展前景嗎

截止來2016年，中國汽車保有自量達到1.94億輛，保有量穩步增長也帶動了汽車後市場需求不斷擴大，在這樣的背景下，汽車後市場卻年均保持25%以上的高速增長，成為汽車產業最耀眼的利潤增長點。
據前瞻產業研究院《中國汽車後市場行業市場前瞻與投資分析報告》整理數據顯示，2016年全國機動車保有量達2.9億輛，預計2017年汽車後市場將進入萬億時代，市場規模將達到10600億元，同比增長21.4%，2019年規模將突破1.2萬億元。
未來五年是中國汽車後市場面臨轉型並邁向成熟的關鍵時期，萬億級的汽車後市場，正吸引著各行業的高度關注，隨著更多看好這一市場前景的投資人和產業布局者加入，行業未來前景十分廣闊。

Ⅷ 職業投資人的背景

隨著經濟的發展，一部分人手中的閑散資金或優質項目缺運作資金的情況越來越內多，經濟的發展容帶來了個人、家庭、企業對財富增長的迫切性需求，但一方面現行銀行存儲回報率低，樓市呈現疲軟態勢，理財機構五花八門，另一方面民間投資行業缺乏清晰、透明與規范，投資人更是缺乏專業的投資經驗和眼光。
在這樣的背景下，投資人只有自己變得更專業，才能降低投資風險、贏得更高收益保障。但國內經濟的發展程度決定了國內大多數投資人並沒有很強的資金規模或很專業的操作經驗。
於是，一些金融機構藉助自身的資源優勢，搭建項目和資金的整合平台，將職業投資人發展成一個新興的理財業務，讓職業投資人的角色也發生了變化。

Ⅸ 漢龍汽車資金實力怎麼樣漢龍汽車有什麼背景

漢龍汽車的資金實力很強啊，它成立於2016年1月，總部位於湖北省大冶市。是集燃油汽車及新能源汽車設計、開發、製造、銷售、售後服務一體化的現代化的汽車零部件及整車製造企業，投資已超百億，佔地1200餘畝，擁有汽車模具設計與製造、發動機、輪轂、座椅等完善的製造與供應體系。
經過多年汽車行業的辛勤耕耘，漢龍汽車已形成一支專業化、職業化、國際化的高素質經營管理團隊。公司聘請了台灣、一汽、東風、上汽等國內優秀的管理、技術人員加盟，數十名汽車業界頂尖人才正服務於公司的技術研發、生產製造、質量管理、信息建設及企業營運管理全過程。
並且漢龍汽車擁有強大的技術研發能力，研發分支機構分布中國、美國、德國等地，擁有各類技術研發人員 1000 余名，在職員工5000餘人，並與清華大學、哈爾濱工業大學、浙江大學聯合建立「產、學、研」戰略聯盟，位於杭州的汽車研發中心具有較強的整車開發能力。
「 十三五」期間，漢龍汽 車將繼續秉承「發展清潔 動力，實現人、車、社 會和諧發展」的經營理念，堅守「發展汽車新技術，創造高端自主品牌，實現產業報國」的企業使命，力推低碳戰略，以技術、產品、市場高度融合的創新經營模式，打造 4 大產品系列、6 款新車型，10 款高效動力總成平台，陸續投放市場，服務社會，並最終實現 30萬台整車、40萬台發動機和 500億元產值的「345」發展戰略目標。
不僅如此，漢龍汽車還是當地政府重點招商引資項目，所在的工業園區，規劃有一個千億汽車產業集群，漢龍是其中龍頭企業，實力雄厚，未來發展更是一片輝煌。