橡膠期貨1909行情

① 清朝時期的橡膠股災是如何成為壓垮清朝的最後一根稻草

橡膠在清末被稱為“橡皮”，橡皮公司就是經營橡樹植業的公司。“橡皮股票風潮”觸發了近代歷史上第一次金融危機。

隨著汽車工業的發展，帶來橡膠的需求量急劇增加。1908年美國的進口量約5700萬美元，到了1909年有7000萬美元左右；對應的英國進口量從84萬英鎊到141萬英鎊左右，到1910年達到價格的巔峰。

（四川保路運動）

清朝財政匱乏、民間資本短缺，雖然晚清政改革使社會有了向好發展的苗頭，但是，本質上損害了民間商人的利益，擾亂了社會正常秩序，促使了革命的發生。

清的滅亡不是社會革命、民族革命、文化革命，而是財政匱乏，損害了民間資本主義的利益。

② 今日橡膠期貨

從東方財富網獲取今日橡膠期貨的信息如下
1.今日橡膠期貨在上海交易所已達到11405元/噸，與昨天相比上升了1.803%，與最高相比則少了10元。到達這個價位已經算是很好的了。
2.上海地區20年雲南全乳膠報價13800-14000元/噸，黃春發桶裝乳膠12000元/噸。金聯創認為，疫情反復提升市場避險情緒，今日午後商品集體跳水，橡膠期貨跌幅擴大。宏觀市場風險偏好降低，施壓橡膠期貨走勢。
3.中短期來看，天膠基本面仍存在支撐，泰國南部、越南部分地區降雨偏多，抑制原料產出，外盤商報價相對堅挺；船運費上漲，且船期仍有延期，新膠到港提升緩慢，國內混合橡膠持續去庫等，天膠現貨價格相對抗跌，行情或跌後反彈整理。
拓展資料：
1.近期天然橡膠主產國疫情也在加速惡化，防疫壓力越來越大，與去年相比，東南亞國家基本上處於失控的狀態。當然，疫情惡化對當地的需求沖擊遠遠大於供應端的影響，比如泰國手套等工廠因疫情被迫停產，全國封鎖對經濟活動沖擊巨大，因此泰國原料價格也隨之而持續走低。
2.國內交易所總庫存截止7月16日為190615噸(+2457)，期貨倉單量178150噸(+3600)，上周膠價的反彈疊加國內原料的釋放，帶來倉單明顯增加。截至7月11日，青島保稅區庫存繼續小幅回落，主要因到港量的減緩。
3.目前國內多數輪胎企業雖運行穩定，但是整體開工維持相對低位水平，個別廠家受生產成本壓力影響，中下旬開工略有提漲，但是提升空間有限。
同期國內各市場表現仍存一定差異性，強降雨關聯地區銷量受到一定拖累，正常交投的地區表現相對穩定。考慮當期高溫限電、季節性強降雨等因素影響，輪胎廠家可生產能力短期內難有新的提振表現，弱勢局面近期仍將延續，價格方面亦是趨弱運行。
瀏覽器:網路12.59.5.10 網路手機助手5.20.0.11

③ 大家都是在哪個平台上查看即時的橡膠期貨行情的

在期貨公司開戶就可以有期貨公司這個交易軟體上就可以直接看這樣打

④ 橡膠期貨走勢分析

2016年，在金融市場上釋放出新的信號，包括中國在內的全虛含球經濟進入下行通道。美國經濟在次貸危機之後開始復甦，促使美聯儲開始加息模式。全球股市在跌勢中跌宕起伏，天然橡膠等期貨交易也難以擺脫下跌局勢，從最高點15270點持續回落。那麼，橡膠期貨的未來走勢將如何呢?

橡膠期貨的基本面分析

天然橡膠作為周期性農作物，它與輪胎汽車等強周期行業的捆綁十分御譽枯密切，因而，橡膠期貨的走勢與宏觀經濟情況關聯程度較高。目前，天然橡膠呈現出供大於求的局面，過去的產能過剩為現在的局面埋下了隱患。

在2005年至2008年期間，傳統橡膠生產國的種植面積持續增加，直到去年才開始減產。在橡膠製成品價格下跌沖擊的影響下，橡膠原材料的價格也隨之下跌。部分橡膠產地已經出現棄割或砍樹等情況。

本月，青島保稅區的橡膠存量達到27.8萬噸，比1月份上漲6.2%。從整個行業的周期來看，橡膠在前幾年的價格有了大幅上漲，同時，保稅區庫存與銷售成交量的價格也逐步上升。

下個月開始，亞洲地區的主要橡膠生產國將執行出口配額政策，橡膠產量將在接下來的半年中減少61.5萬噸。國際天然橡膠的庫存逐步降低，進入庫存累積階段，行業的供應壓力逐步緩解。

橡膠期貨的走勢分析

大宗商品期貨交易的研究模式較為統一，主要是把握主要因素、舍棄次要因素。雖然大宗商品期貨在過去幾年都處於下跌趨勢中，但是我們並不能確認這里就是熊市的末期。根據上面基本面的分析，我們可以確認最具有賺錢效應的強趨勢並沒有出現。

目前，橡膠期貨與現貨價格呈現倒掛，負相關局面十分明顯。新橡膠在市場上沒有溢價。從歷史數據與估值模型來看，橡膠的估值較低，存在從下往上的上漲驅動力，可以參與進行對沖，但是宏觀經濟數據與基本面的鎮洞情況讓反彈力度被壓制。

最後，土巴兔小編提醒大家，橡膠期貨的價格只是弱勢上升。從行業情況來看，輪胎行業數據表現有所改變，天然橡膠下游企業的銷售數據好轉，天然橡膠或能推動進入反彈周期。但是，橡膠期貨底部有待確認，在低位可持有多單，等到底部築底完成。

土巴兔在線免費為大家提供「各家裝修報價、1-4家本地裝修公司、3套裝修設計方案」，還有裝修避坑攻略！點擊此鏈接：【https://www.to8to.com/yezhu/zxbj-cszy.php?to8to_from=seo__m_jiare&wb】，就能免費領取哦~

⑤ 一手期貨橡膠現在多少錢

上海期貨交易抄所天然橡膠標准合約

交易品種

天然橡膠

交易單位

5噸/手

報價單位

元(人民幣)/噸

最小變動價位

5元/噸

每日價格最大波動限制

不超過上一交易日結算價±4%

合約交割月份

1、3、4、5、6、7、8、9、10、11月

交易時間

上午9:00-11:30 下午1:30-3:00

最後交易日

合約交割月份的15日(遇法定假日順延)

交割日期

合約交割月份的16日至20日(遇法定假日順延)

交割品級

標准品:1、國產一級標准橡膠(SCR5),質量符合國標GB/T8081-1999。
2、進口3號煙膠片(RSS3),質量符合《天然橡膠等級的品質與包裝國際標准(綠皮書)》(1979年版)。

交割地點

交易所指定交割倉庫

最低交易保證金

合約價值的5%

交易手續費

不高於成交金額的萬分之一點五 (含風險准備金)

交割方式

實物交割

交易代碼

RU

上市交易所

上海期貨交易所

註：目前交易所最低保證金比例為7.5%

⑥ 期貨橡膠1405每波動一個點多少錢

橡膠的主力每年只有3個，一月，五月，十月。橡膠10噸/手，最小變動價位是5元/噸，所以一內個點的波動橡容膠期貨一手的盈虧變化是50元，期貨價格總從19250跌到19050，不是波動200個點，而是200/5=40點，盈利=40*50=2000元。
期貨，一般指期貨合約，就是指由期貨交易所統一制定的、規定在某一特定的時間和地點交割一定數量標的物的標准化合約。這個標的物，又叫基礎資產，是期貨合約所對應的現貨，這種現貨可以是某種商品，如銅或原油，也可以是某個金融工具，如外匯、債券，還可以是某個金融指標，如三個月同業拆借利率或股票指數。
廣義的期貨概念包括了交易所交易的期權合約。大多數期貨交易所同時上市期貨與期權品種。交收期貨的日子可以是一星期之後，一個月之後，三個月之後，甚至一年之後。投資者可以對期貨進行投資或投機。期貨的不恰當投機行為，例如無貨沽空，可以導致金融市場的動盪。

⑦ 橡膠屬農產品嗎

4月以來，滬膠反彈回落。近期，受中國汽車市場依舊羸弱，天然橡膠主產區開割，央行降准預期落空等因素影響，滬膠主力1909合約於12000一線承壓持續下跌。今日，國內大宗商品市場普遍走弱，基本面偏弱的天然橡膠期貨價格跌幅較大。具體而言，滬膠主力RU1909合約期貨價格下跌了2.1％至11400元/噸，本周以來一共下跌了4.48％。

一、寅吃卯糧，汽車降溫

2019年1月29日，國家發改委發布了《2019年進一步優化供給推動消費平穩增長，促進形成強大國內市場的實施方案》。該方案提出多舉措促進汽車消費，更好滿足居民出行需要。例如，有序推進老舊汽車報廢更新，持續優化新能源汽車補貼結構，促進農村汽車更新換代，穩步推進放寬皮卡車進城限制范圍，加快繁榮二手車市場，進一步優化地方政府機動車管理措施等。

該項刺激汽車消費的措施出台之後，中國汽車產銷並未如期出現明顯的改善。據中國汽車工業協會的數據，2019年2月，中國汽車產銷量分別為140.98和148.16萬輛，同比分別下滑17.35％和13.74％，3月中國汽車產銷量分別為255.8和252萬輛，同比分別下滑2.68％和5.13％，1-3月中國汽車累計產銷量分別為633.57和637.24萬輛，累計同比分別下降9.81％和11.32％（參見圖一）。

圖一、2019年一季度中國汽車產銷市場進一步惡化（萬輛，％）

資料來源：中國汽車工業協會，國投安信期貨

4月10日，上海市政府官方微信平台「上海發布」發文稱，針對上海注冊登記的國三及以下排放標準的汽車，鼓勵老舊汽車使用者更換購買國六排放標準的環保新車和新能源汽車，啟動汽車「以舊換新」活動，對老舊汽車置換環保高標燃油車按1萬元/輛補貼、置換新能源汽車按1.5萬元/輛補貼。

據財新網報道，2019年4月11日國家發改委發布的《推動汽車、家電、消費電子產品更新消費促進循環經濟發展實施（2019-2020年）（徵求意見稿）》建議，破除乘用車消費升級制度障礙，嚴禁各地出台新的汽車限購規定，已實施汽車限購的地方應加快由限制購買向引導使用轉變。徵求意見稿提到，已實施限購的地方2019年和2020年車牌增量指標數量在2018年的基礎上分別增加50％、100％，取消對無車家庭購車的限制，對小客車更新指標的申請不得設置數量限制。此外，各地不得對新能源汽車實行限行、限購，已實行的必須取消。破除地方保護，各地對新能源汽車產品一律核發專用號牌，並給予同等優惠政策。燃油汽車車主更新購買新能源汽車後，仍擁有再次更新購買燃油汽車的權利。不過，對於該網傳的相關內容，4月18日國家發改委新聞發言人在例行發布會上表示，正在了解相關情況，所有政策的出台都要經過反復論證、充分徵求有關方面意見。

為什麼2018年和2019年一季度中國汽車市場的表現糟糕呢？因為與2009至2011年中國汽車刺激政策如出一轍，隨著2015年10月至2017年中國汽車刺激政策的徹底退出，利好效應已然耗盡，市場信心更加悲觀。歷史經驗表明，「寅吃卯糧」的政策勢必導致「提前消費，透支需求」，因而此類政策效果往往短期有利，長期有弊，近期利好，遠期利空。當然，今年以來的汽車消費刺激力度遠不如前兩輪，尤其對於消費者而言讓利不夠，4月中旬傳聞出台的汽車刺激措施跟1月底已經實施的措施差別並不十分明顯。此外，汽車屬於特殊的高價值耐用消費品，正常的汽車平均使用壽命大約為6-12年。除非再次出台類似於或超過前兩輪的汽車消費刺激政策，否則扭轉這種大級別的趨勢性下滑並不容易。

二、橡膠開割，供應增加

眾所周知，天然橡膠屬於農產品，生產具有明顯的季節性，一季度東南亞天然橡膠屬於減產期，二季度屬於增產期，三、四季度處於高產期（參見圖二）。據悉，2019年中國天然橡膠主產區開割比往年提前，目前已經全面開割，二季度中國天然橡膠產量通常快速回升。2019年二季度，隨著天然橡膠主產國陸續開割，全球天然橡膠產量逐漸增加，供應端將明顯改善，通常不利於膠價上漲。