持上汽集團基金有哪些

『壹』 大眾交通有哪些基金持股

大眾交通持股基金有：中國證券金融股份有限公司、重慶國際信託有限公司—渝信貳號信託。回
大眾交通前十大答股東：
1、上海大眾公用事業(集團)股份有限公司

2、中國證券金融股份有限公司

3、大眾(香港)國際有限公司

4、Fretum Construction & Engineering Limited、

5、重慶國際信託有限公司—渝信貳號信託

6、SCBHK A/C BBH S/A VANGUARD EMERGING MARKETS STOCK INDEX FUND、

7、中央匯金投資有限責任公司

8、VANGUARD TOTAL INTERNATIONAL STOCK INDEX FUND、

9、CREDIT SUISSE (HONG KONG) LIMITED QFI

10、胡總旗。

『貳』 上證50ETF期權包含哪些股票

你好，上證50ETF期權的標的是50ETF基金，50ETF基金是跟蹤上證50指數的指數型基金，按照上證50裡面的成份股的配比進行配置。

『叄』 159601etf包含哪些股票

ETF包括以下股票：
1、上汽集團：上海汽車集團股份有限公司的主營業務為汽車，摩托車，拖拉機等各種機動車整車，機械設備，總成及零部件的生產、銷售，期刊出版，利用自有媒體發布廣告，實業投資，貨物及技術進出口業務，汽車租賃及機械設備租賃。
2、華泰證券：華泰證券股份有限公司是一家綜合類券商企業，是全國最早獲得創新試點資格的券商之一。公司主要從事於證券經紀業務、投資銀行業務、資產管理業務、證券自營業務、其他業務等。
3、方正證券：方正證券股份有限公司是中國證監會核準的第一批綜合類證券公司。在2009年經紀業務市場佔有率位列全國第15位，系中國中部及西部凈資本和股票基金交易總金額最大的證券公司。
4、包鋼股份：內蒙古包鋼鋼聯股份有限公司的主營業務是礦產資源開發利用、鋼鐵產品的生產與銷售。公司的主要產品是管材、板材、型材、線棒材。2018年2月，獲得的榮譽有：中國第二批綠色製造示範名單。
5、廣匯能源：廣匯能源股份有限公司是一家以液化天然氣、房地產業、批發和零售貿易、現代物流、採掘業為主要業務的跨行業、多元化上市公司.公司主要經營有天然氣的銷售運輸、商業物業租賃、房產銷售、商品貿易、石材等。公司在煤炭市場開發取得成果,銷售市場逐步打開。
6、中國船舶：中國船舶工業股份有限公司是一家非汽車交運設備屬性的上市公司.其主要經營船舶建造、船舶維修、船舶配套等。公司是一傢具備國際競爭力的民用船舶製造企業，是中船集團核心民品主業上市公司，具有完整的船舶行業產業鏈。
拓展資料
據統計，A50ETF上市3日累計成交已超100億元，同類排名第一，也是近期交易最活躍的股票ETF之一。截至昨天，該ETF凈流入共25.5億元，規模達到92.6億元，同類規模第一。

『肆』 管你什麼龍頭，上汽堅決拋棄保隆科技，車市寒冬或是主因

富凱摘要：國家強制要求 汽車 安裝TPMS後，上汽仍執著發布減持全部所持保隆 科技 股份，這是對前景信心盡失的表現啊。

作者|歐文，微信公眾號：富凱 財經 （ID：fukaicaijing）

剛剛發布「 汽車 動態視覺與雷達感測器」新品不足一天，保隆 科技 便再次收到一致行動人股東上汽傑思、佳潤傑思的清倉減持計劃，給這家曾宣稱「間接納入上汽版圖」的中國TPMS龍頭徒增變數。

早在2018年5月29日，即IPO前已持有股份解除限售並流通上市後一周，上述兩股東便披露了相應減持計劃，不過到最後減持期限，僅佳潤傑思自2018年6月22日至7月5日，通過集中競價的方式減持公司股份166.8萬股，減持價格區間為25.73-28.27元，占公司總股本的0.9987%。而上汽傑思在計劃減持期間未實施減持。

虛晃一槍後上汽傑思的清倉計劃再次襲來意欲何為？畢竟富凱 財經 查閱多份研報發現，保隆 科技 成立20年來已在 汽車 零部件領域占據多項第一，未來發展被多家機構看好。不過其股價截至今日收盤報22.75元/股，下跌1.94%。

1月8日，多家網站轉載國泰君安發布的《保隆 科技 首次覆蓋：TPMS行業龍頭》的研報。而在2018年，至少有12分研報對保隆 科技 給予增持、買入、強烈推薦的評級。

就是這樣一家被多家機構追捧的上市公司，卻一而再收到大股東的減持計劃。公告顯示，上汽傑思計劃自保隆 科技 減持計劃公告日起六個月內（通過集中競價方式減持於公告日起十五個交易日後進行；通過大宗交易方式減持於公告日起三個交易日後進行；通過協議轉讓方式減持於公告日起三個交易日後進行）通過集中競價方式或者大宗交易方式或者協議轉讓方式減持數量不超過1215.1股公司股份（占公司總股本的7.27%）。

同時佳潤傑思以相同方式計劃減持數量不超過80.2萬股公司股份（占公司總股本的0.48%）。對於此次減持原因，上述兩股東均給出「股東自身資金安排」的理由。

作為同一筆股份，早在9個月前上述兩家就已經提出過一次減持計劃，當時其給出的理由則是基金到期退出。不過在相關風險提示中提到，彼時的減持計劃系股東根據自身經營需要自主決定，在減持期間內，股東將根據市場情況、公司股價等因素選擇是否實施及如何實施本次股份減持計劃。於是便有了去年底的減持「爽約」。

富凱 財經 查閱公開資料發現，上汽傑思是北京傑思漢能資產管理有限公司管理下的一隻專項投資基金，其重要投資人之一是上海 汽車 工業集團。當時保隆 科技 與上汽傑思簽約系引入戰略投資者，並將其稱為保隆 汽車 科技 間接納入上汽版圖。而與之一同入股保隆 科技 的還有海通開元投資，持股700萬股。截至2018年9月30日，海通開元投資持股沒有發生變化。

有趣的是，同樣以氣門嘴、TPMS為主業的萬通智控在去年5月（上汽傑思首次減持計劃披露時）發布消息稱，公司與上汽集團在整車配套方面建立了長期穩定的合作關系。

2018年公司三季報顯示，由於國內乘用車產量下滑幅度較大，公司Q3收入低於預期，實現歸母凈利潤3724萬元，同比下滑26.03%；扣非凈利潤3212萬元，同比下滑30.20%。有機構對其當年凈利潤增速給出-0.34%的預測。

出現這種原因尤其特殊性，公司第三季度管理費用大增，主要系合德國huf、收購德國PEX感測器、籌備回購DILL股權、員工股權激勵等事宜。但從營業收入增幅來看，放緩是不爭的事實。2018年Q3公司實現營業收入54747萬元，同比增長4.62%。

實際上，2018年的車市可謂寒冬凜凜，唯有新能源車算得上是一縷春風。正是這樣的現狀引發業內爭論，有觀點認為排氣管件是傳統業務，未來隨著新能源化的趨勢管件業務將逐漸淘汰，這對保隆 科技 的排氣系統管件產生一定沖擊。

不可否認的是，排氣管件短期仍有一定空間，主要在於熱端管TIER2轉TIER1供應趨勢下保隆市場份額的提升，以及尾管高價值量的新產品銷售佔比提升。

此外市場還認為，保隆 汽車 電子產品TPMS單車價值量和毛利率低，市場空間小。不可否認的是，作為TPMS行業龍頭，在把握行業政策窗口期獲取紅利的同時，也有在國外TPMS的前裝市場搶占份額的機會。現實情況卻是，保隆 科技 近年來境外市場銷售收入一直處於逐年下降的趨勢。

在文章開頭提到，保隆 科技 剛發布了自主研發的最新 汽車 動態視覺與雷達感測器等系列產品，此前自動駕駛技術一直是外資零部件企業的壟斷。不過公司總裁張祖秋也坦言，自動駕駛會是一個高淘汰的領域。保隆 科技 要想走向細分領域的全球市場領導者仍有很長的路要走。

最後順便提一句，保隆 科技 實際控制人為陳洪凌、宋瑾、張祖秋，持有公司股份比例35.06%。其中陳洪凌為中國國籍，擁有加拿大永久居留權；宋瑾為加拿大國籍，為公司創始股東，陳洪凌之配偶。

富凱 財經 所發布的信息均不構成投資建議，據此投資風險自擔

『伍』 怎樣選擇偏股和公募基金解析QFII十四年投資路徑

本文通過對QFII和公募基金行業配置的統計分析和持股偏好的計量分析，得到以下結論：
1、行業配置方面。QFII和公募基金大多根據宏觀經濟周期和行業景氣周期進行股票配置，均將宏觀產業政策和傳統優勢產業作為投資的主線之一，但也存在幾點差異：
(1)公募基金重倉行業的選擇比QFII更加靈活，但QFII更加註重行業的安全性，對風險的規避意識更強。
(2)QFII行業分析能力強，對中長線的投資機會把握比較精準。
(3)QFII對政策的理解能力比公募基金強。
2、持股偏好方面。
(1)QFII的持股偏好
QFII在股市上漲階段重視企業的成長性、運營能力、償債能力三個基本面因子和估值水平，偏好每股預期年化預期收益同比增長率和存貨周轉率較高、低資產負債率、低市凈率的上市公司。QFII在股市盤整階段的持股偏好與下跌階段大體一致，均關註上市公司的盈利能力、償債能力、公司治理水平、市場表現，偏好高凈資產預期年化預期收益率、低資產負債率、第一大股東持股比例較低及上季度股價波動較小的企業，不同的是，QFII在下跌階段還看重公司的低估值，在盤整市中還青睞總資產規模大的上市公司。
(2)公募基金的持股偏好
公募基金除了在上漲、下跌和盤整三個階段均偏好成長性較好的中小股本上市公司外，在下跌階段還偏好總資產規模大的企業，在盤整階段開始關注公司的盈利能力，重視股票價格的波動風險，偏好高凈資產預期年化預期收益率和上季度股票價格標准差較小的上市公司，投資風格趨於謹慎。
中國上市公司研究院
我國不斷提高對境外機構投資者的開放程度，這有利於A股與國際市場接軌，吸引更多海外機構投資者進入中國資本市場。數據顯示，2016年一、二、三季度合格境外機構投資者(QFII)A股持倉市值分別為1004.68億元、1089.82億元、1233.57億元。截至2016年年底，通過證監會資格認定的QFII已達308家，獲批額度為873.10億美元。隨著中國證券市場逐步規范，機構投資者將扮演愈來愈重要的角色，包括QFII及國內基金的規模必將不斷擴大，其對市場的影響也不容小覷，因此有必要對機構的投資路徑進行研究。
本文對QFII自2003年首次亮相以來股票持倉的行業配置和持股偏好進行研究，將其與國內具有代表性的專業投資機構——公募基金進行對比分析，給投資者提供一定的參考。
持股行業集中度分析
將QFII與公募基金2003年以來各年年報中行業持倉的市值進行統計和排序，按持倉市值佔比由高到底列出前五大重倉行業，計算該報告期第一大行業持倉市值佔比、前三大行業持倉市值佔比及前五大行業持倉市值佔比，如表1所示。
QFII持股的行業集中度比公募基金高。按申萬一級行業劃分，共28個行業，2003~2015年年報中，QFII在前五大行業的持倉市值佔比在53%~91%之間，均值為73.85%;公募基金持倉市值佔比在37%~59%之間，均值為45.89%。此外，QFII第一大行業持倉市值佔比也明顯高於公募基金的持倉比例。QFII持股的行業集中度較高，行業分布較不均勻，其偏向於重倉持有自己所看好的少數幾個行業，這可能與QFII的全球化配置有關，往往只選取該地區最具投資價值的行業和股票進行關注。
QFII在行情好時持股的行業集中度有所降低。2005年下半年股市探底998點後，出現了超級大牛市，直至2007年10月上證指數才見頂，QFII在這段時間內持股的行業集中度有所降低。統計數據表明，2005~2007年年報中QFII在前五大行業的持倉市值分別為56.01%、63.89%、53.69%，對比2003~2015年前五大行業的持倉市值佔比的均值73.85%，其持股的行業集中度明顯降低。當行情不好時，QFII把銀行股作為首要的避險品種，隨著銀行倉位配置的增加，集中度也隨之提高，加劇了其與公募基金持股的行業集中度的差距。
持倉行業特徵分析
QFII比公募基金更加註重行業的安全性，對風險的規避意識更強。QFll重倉的行業主要集中在相對安全、受宏觀調控影響較弱的本國傳統優勢行業。2010~2015年年報顯示，QFII前五大重倉行業主要為銀行、醫葯生物、食品飲料、交通運輸、家用電器等行業，這些行業受宏觀經濟的影響較小，具有市盈率低且股息率高的特徵，體現了QFII的價值投資理念。特別是在全球金融危機後，QFII始終把銀行作為其第一大重倉行業，除了銀行的低估值和投資價值外，更多地體現了QFII的風險偏好。中國傳統行業面臨困境，高新技術產業對經濟發展的貢獻逐步提高，但QFII的投資風格依然較為保守，繼續偏好藍籌股尤其是銀行股。
2013~2016年報顯示，公募基金在前五大重倉行業中出現了電子、傳媒、計算機等高新技術產業，這些行業的股票在創業板的牛市中表現亮麗，但2015年6月股市大跌以來，高科技股票跌幅巨大，總體表現比藍籌股要糟糕許多。QFII雖然沒有重倉傳媒、計算機等行業，錯過了2013年以來的行情，但是也規避了2015年6月以來的大跌，投資風格相對穩健。
QFII能夠根據宏觀經濟周期和行業景氣周期提前布局其看好的行業。瑞士銀行是2003年5月第一家獲得資格的QFII機構，2003年年報顯示其已經重倉剛上市不久的兩只黃金股——中金黃金(600489)和山東黃金(600547)，公募基金當時還沒有關注到這兩只股票，隨著黃金價格的不斷上漲，中金黃金、山東黃金的業績突飛猛進，股價也隨之爆漲。2003年、2004年，QFII認為通訊行業具有高成長性且國內的通訊運營商具有壟斷性，能夠自行定價帶來高額利潤，通訊行業連續兩年為其第一大重倉行業，代表個股為中興通訊(000063)。公募基金雖也配置通訊行業股票，但持倉比例不高。
2004年開始，我國的消費開始強勁增長，同時國家對一些資源類行業加強宏觀調控，QFII投資策略開始由資源類向消費行業轉變，重倉行業中出現了食品飲料，代表個股為燕京啤酒(000729)、貴州茅台(600519)等。公募基金則後知後覺，2006年才開始重倉食品飲料行業。2005年、2006年QFII重倉行業中分別出現了建築材料和房地產，代表個股為萬科A，開始看好房地產的投資機會。
QFII在行業的選擇方面，比較注重中國的國情，同時對政策的理解能力比公募基金強。中國在2001年底加入了WTO，我國經濟的對外開放程度不斷提升，進出口業務持續增長，交通運輸行業的投資價值得以體現，QFII剛剛進入A股市場就相繼買入上港集團(600018)、中集集團(000039)、鹽田港(000088)等港口運輸類龍頭個股。2005年上半年A股正處於熊市的最恐慌階段，市場普遍對上市公司股權分置改革持懷疑態度，6月6日上證指數下探至998.23點，有極度悲觀地認為A股可能會跌至600多點，然而2005年半年報顯示，QFII已經出現在紫江企業(600210)、三一重工(600031)等股改試點股的流通股股東名單中，跑在了市場的前面。當股改概念被市場爆炒後，公募基金等國內機構投資者才開始布局，這說明QFII對政策的理解能力比國內機構投資者要強。
QFII對周期性行業拐點及股市大行情的判斷較為准確。2005年開始，公墓基金認為鋼鐵行業產能過剩，對鋼鐵行業的發展前景不看好，2005年年報顯示，2004年公募基金重倉持有的鋼鐵股已經消失了，而QFII卻把鋼鐵行業作為第一大重倉行業。在隨後啟動的2006年大牛市中，鋼鐵行業平均漲幅遠高於上證指數。此外，QFII只有在2007年將採掘行業作為前五大重倉行業，而公募基金直至2011年才將採掘行業才從的前五大重倉行業中剔除。QFII除了行業研究能力突出外，其對大行情的判斷也比較准確。例如，2005年年報顯示，QFII持倉市值比2004年增長196.62%，在股市底部加倉明顯，而公募基金持倉市值才增長8.97%。在的牛市中，QFII在2014年的持倉市值同比增幅也明顯高於公募基金。
持股偏好分析
本文以季度為單位，選取2014年7月1日至2016年9月30日共9個報告期為研究范圍。在這兩年多的時間內，上證指數經歷了上漲、下跌、盤整三個完整的周期，2014年三季度至2015年二季度為上漲階段、2015年三季度至2016年一季度為下跌階段、2016年二季度至三季度為盤整階段。
影響持股偏好的主要因素有上市公司的盈利能力、成長性、運營能力、償債能力、公司規模、公司治理、估值水平和市場表現等多個方面。本文以QFII和公募基金對上市公司的相對持股比例(又稱超配比例)作為因變數，該值為上市公司在QFII(公募基金)持股總市值中佔有的比重與該上市公司流通市值在當期佔全部A股流通總市值比重之比，該比值越大，表示其越看好該公司。以凈資產預期年化預期收益率、每股預期年化預期收益同比增長率、營業收入同比增長率、應收賬款周轉率、存貨周轉率、資產負債率、流動比率、總股本、總資產、第一大股東持股比例、市盈率、市凈率、市銷率、上季度股票價格標准差等指標為自變數，分別對QFII和公募基金在上漲、下跌、盤整三個不同市場環境中的持股偏好進行回歸分析。
由於QFll和公募基金每季度投資的股票眾多，而本文的研究重點是他們對重倉股的投資偏好，故只選擇了各季度機構超配比例排名靠前的100家上市公司(不含銀行、證券和保險類上市公司)作為樣本進行分析。通過對多個變數的逐步回歸和統計檢驗，得到以下結論。
一、上漲階段
1、QFII的持股偏好
顯著影響QFII超配比例的變數為每股預期年化預期收益同比增長率、存貨周轉率、資產負債率及市凈率。
(1)超配比例與每股預期年化預期收益同比增長率、存貨周轉率正相關，與資產負債率負相關。這說明QFII堅持價值投資，關注反映公司成長性、營運能力和償債能力的指標。每股預期年化預期收益同比增長率越高，公司成長性越好。存貨周轉率指標的好壞反映企業存貨管理水平的高低，一般來講，存貨周轉速度越快，存貨的佔用水平越低，流動性越強，存貨轉換為現金或應收賬款的速度越快，公司的短期償債能力和運營能力也就越強。資產負債率是反映公司負債水平的綜合指標。資產負債率過高會直接影響企業的變現能力和支付能力，會增加上市公司的經營風險，QFII對高資產負債率的公司也相應的降低了超配比例。QFII看重上市公司基本面，注重自上而下的選股方式，重點選擇我國優勢行業，如家用電器、食品飲料、汽車等行業，代表個股分別為蘇泊爾(002032)、黑芝麻(000716)、福耀玻璃(600660)。其中，蘇泊爾2014年三季度至2015年二季度四個季度每股預期年化預期收益同比增長率分別為17.45%、17.37%、21.74%、19.12%，成長性較好;資產負債率分別為33.46%、35.50%、31.45%、31.80%，也處於較低水平。
(2)超配比例與市凈率負相關。市凈率是股票價格與每股凈資產的比值，比值低意味著投資風險小，如果上市公司倒閉，清償的時候可以收回更多成本，安全邊際較高。QFII投資風格穩健，偏好低市凈率的股票。代表個股有華域汽車(600741)、上汽集團(600104)，市凈率均在2倍以下。
2、公募基金的持股偏好
顯著影響公募基金超配比例的變數為每股預期年化預期收益同比增長率、存貨周轉率、總股本、市盈率。
(1)超配比例與每股預期年化預期收益同比增長率、存貨周轉率正相關，與QFII在股市上漲階段的偏好一致。代表個股有明家聯合、金證股份(600446)、福瑞股份(300049)，其中，明家聯合2014年三季度至2015年二季度四個季度每股預期年化預期收益同比增長率分別為110.17%、112.50%、5614.29%、500%，業績增長明顯。
(2)超配比例與總股本負相關。這說明公募基金偏好股本較小的上市公司。在股市上漲階段，樣本公司共400家，其中中小板和創業板的企業共計364家，佔比高達91%。在股市上漲階段，公募基金一直以看好新興產業的成長性為由炒作創業板。
(3)超配比例與市盈率正相關。高市盈率的上市公司反映了市場對其未來成長前景的看好，一般屬於高新技術產業且股本不大。在上漲行情中，短時間內股價表現突出的股票往往都具有這樣的特徵。如三七互娛，2014年底的動態市盈率高達3000多倍，隨著業績的增長，2015年一季度市盈率降至500倍左右，市盈率不到40倍。不過，公募基金偏好高市盈率股票追求高預期年化預期收益的同時，也承受著因高成長預期不能兌現而導致股價暴跌的風險。
二、下跌階段
1、QFII的持股偏好
顯著影響QFII超配比例的變數為凈資產預期年化預期收益率、資產負債率、第一大股東持股比例、市盈率、市銷率及上季度股票價格標准差。
(1)超配比例與凈資產預期年化預期收益率正相關，與資產負債率負相關。市場低迷時，QFII在控制較高資產負債率公司持倉比例的同時，更加關註上市公司的盈利水平。長期來看，凈資產預期年化預期收益率是最能反映公司盈利能力的指標。在股市下跌階段，QFII增加了食品飲料和醫葯生物行業的配置，如貴州茅台(600519)、恆瑞醫葯(600276)等個股持續維持較高的凈資產預期年化預期收益率水平，使得其股價表現亮麗。
(2)超配比例與第一大股東持股比例負相關。第一大股東持股比例高低從一定的程度上可以反映上市公司的治理水平。第一大股東持股比例高的上市公司，大股東一般掌握著控制權，容易利用其控股地位從上市公司轉移資產和利潤，從而損害了中小股東和上市公司的利益，不利於上市公司的治理結構，因此，QFII不傾向於投資第一大股東持股比例較高的公司。
(3)超配比例與市盈率、市銷率負相關。市盈率是投資者耳熟能詳的估值指標，一般來說，市盈率低的股票投資價值較高。市銷率是總市值與主營業務收入的比值，是一個將企業價值與主營業務收入掛鉤的指標。一般來說，在同行業中，市銷率越低的上市公司投資價值越大。將市盈率與市銷率「雙劍合璧」，能夠尋找到「攻守兼備」的優質股。在股市低迷期，QFII也偏好低市盈率、低市銷率的「雙低」藍籌股，體現了控制風險的能力。例如美的集團在2015年9月30日的市盈率為8.81倍，市銷率為0.73倍;格力電器(000651)2016年3月31日市盈率為8.10倍，市銷率為0.94倍，股價表現均不錯。
(4)超配比例與上季度股票價格標准差負相關。股票價格的標准差越小，說明股價波動較小，走勢相對平穩。QFII在股市下跌階段偏好上季度股價標准差小的上市公司說明其規避風險的意識較強。
2、公募基金的持股偏好
顯著影響公募基金超配比例的變數為總股本、總資產、市凈率。
(1)超配比例與總股本負相關，與總資產正相關。在股市下跌階段，公募基金還是偏好流動性較差中小股本的上市公司，風險偏好較高。不過，公募基金在高配中小股本上市公司時，也看重企業的總資產規模，在一定程度上抵禦了風險。例如，天齊鋰業(002466)在2015年9月30日總股本為2.61億股，總資產較高為73.92億元。
(2)超配比例與市凈率正相關。公募基金偏好市凈率高反映其對公司成長性更為看重。
三、盤整階段
1、QFII的持股偏好
QFII的持股偏好與下跌階段大體一致，同樣偏好高凈資產預期年化預期收益率、低資產負債率、第一大股東持股比例較低及上季度股價波動較小的上市公司;不同的是，QFII在盤整市中還青睞總資產規模大的企業，這是因為總資產規模大的上市公司通常是行業龍頭，具有比較優勢，兼具預期年化預期收益性和成長性。
2、公募基金的持股偏好
公募基金在偏好中小股本、高市凈率上市公司，注重企業成長性的同時，開始關注公司的盈利能力，重視股票價格的波動風險，超配高凈資產預期年化預期收益率和上季度股票價格標准差較小的上市公司，投資風格趨於謹慎。
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『陸』 上汽集團與上海微技術工業研究院合作 共研國產車規級晶元

易車訊 1月27日，上汽集團正式宣布，將與上海微技術工業研究院（以下簡稱工研院）開展戰略合作，聯合發起設立數十億元規模的「國產汽車晶元專項基金」，以此為紐帶連接各自優勢資源，共同推動車規級「中國芯」加快落地，確保汽車產業鏈、供應鏈自主可控。該基金將積極推進高性能汽車晶元研發生產，以及汽車電子創業項目投資，未來還將成為開放式的平台，吸納更多社會資金參與。

中國汽車龍頭上汽集團，積極瞄準行業未來發展制高點，十四五期間將在智能電動等創新領域投入3000億元，全力加快自主創新步伐，全面向高科技企業轉型。

在汽車晶元領域，上汽集團已推進75款晶元完成國產化開發並進入整車量產應用；同時，以產業投資賦能技術創新，投資地平線、晶晨半導體、芯鈦科技、芯旺微電子等十餘家晶元公司，不斷加快汽車晶元產業鏈布局。

為進一步提升產業鏈現代化水平，突破我國車規級晶元「發展瓶頸」，上汽集團和工研院發起設立汽車晶元工程中心，將不斷聯合汽車和集成電路產業鏈合作夥伴，共同建設車規級晶元設計和中試的公共平台，並依託「國產汽車晶元專項基金」，積極推進車規級晶元量產線項目，打造面向未來的車規級集成電路生態圈。

上汽集團是國內規模領先的汽車上市公司，正在緊緊圍繞「以用戶為中心」，全面發力「數據決定體驗、軟體定義汽車」的新一代電動智能汽車，加快向技術升級化、業務全球化、品牌高檔化、體驗極致化的用戶型高科技企業轉型。

2021年，公司整車銷量連續十六年保持國內第一，自主品牌銷量首次占據「半壁江山」，新能源車銷量國內第一、全球第二，海外銷量六年國內居首;同時，公司第17次躋身《財富》世界500強，排名第60位。

上海微技術工業研究院成立於2013年，由上海市科委、嘉定區和中科院上海微系統所發起成立，是集研發、工程、產業化於一體的研發與轉化功能型平台，擁有全國首條8寸「超越摩爾」研發中試線。

上海微技術工業研究院參考國際先進工業研究院的創新模式，通過公司制注冊、市場化運作、基礎研發設施投入、全球一流人才引進和產業廣泛對接等措施，不斷降低產業研發成本，縮短產品開發周期，在促進創新創業的同時，逐步探索出一條自身造血、可持續發展的道路。

『柒』 新能源汽車基金有哪些

新能源車基金除了國泰國證新能源汽車指數外還有：富國中證新能源汽車指數分級(
161028 )、申萬菱信新能源汽車混合(001156 )、金信新能源汽車混合發起式(002256 )

『捌』 上海捷氫科技與上汽什麼關系

捷氫科技主要出資方均來自上汽集團，第一大股東也是上汽集團旗下的上汽(常州)創新發展投資基金有限公司，持股78%；另外，上汽集團直接持股12%。

捷氫科技的客戶也主要集中在上汽集團旗下公司，包括上汽大通汽車有限公司、躍進汽車集團有限公司、上汽依維柯紅岩商用車有限公司等，另外有中車時代電動汽車股份有限公司等諸多整車和相關零部件企業。

上汽集團從2001年就啟動了燃料電池汽車的研究，捷氫科技是上汽進一步完善新能源產業鏈的一個關鍵布局；捷氫科技所配套的燃料電池汽車商業化運行總里程已經超過了450萬公里。

根據上汽集團去年發布的《燃料電池戰略》，在2025年前，推出至少十款燃料電池整車產品，上汽捷氫科技達到百億級市值，建立起千人以上燃料電池研發運營團隊，形成萬輛級燃料電池整車產銷規模，市場佔有率在10% 以上。