比亞迪財報投資收益

A. 比亞迪 2020 年一季度營收 196.79 億元 凈利潤 1.13 億元

4月28日，比亞迪發布2020年第一季度財報，財報顯示2020年一季度營收為196.79億元，同比下跌35.06%；凈利潤為1.13億元，同比下跌84.98%。同時，比亞迪預計上半年凈利潤為16至18億元，同比增長10%至23.75%。

比亞迪董事長王傳福曾在年報中表示，2020年比亞迪將在在汽車業務領域將加大技術研發和產品設計的投入，有望為比亞迪帶來新能源汽車業務的新增長。目前新能源技術及其相關產業鏈依舊是比亞迪戰略布局的關鍵所在。

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B. 12年18倍！巴菲特投資比亞迪大賺334億港元

29日消息，比亞迪股份(01211.HK)今日盤中再創新高。截止收盤，公司股價漲5.03%報156.6港元，市值達4272.27港元。專

按照今天收盤價156.6港元計算，巴菲特投資比亞迪的投資收益已經達到1857.5%，賬面收益高達334.35億港元！

2010年9月27日，在參加比亞迪系列活動時，巴菲特說，比亞迪是一家年輕而且前景廣闊的公司，正在經歷著高速的增長，同時也是創新和技術領域的領導者。他說：比亞迪對我而言是正確的選擇。

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C. 請問比亞迪股票每股年度收益率如何，什麼地方可以查

查股票行情可以到新浪網中股票頁面查詢股票行情。

D. 比亞迪2019年度財報：凈利潤創五年新低，痛失全球新能源車銷冠

「有點受傷。」

3月31日晚間，比亞迪發布2019年度業績快報，該公司當期實現營業收入1277.39億元，同比下降1.78%；歸屬於上市公司股東的凈利潤16.12億元，同比下降42.03%。

無論是營業收入還是凈利潤，均比上一年有所下滑。對於凈利潤下滑的原因，比亞迪方面表示，主要是行業、政策變化及本期研發費用上升影響所致。

凈利下降42.03%

一直引以為傲的新能源汽車，沒能成為救命稻草。

扉旅汽車查閱數據顯示，2019年，比亞迪實現汽車銷量46.14萬輛，同比下滑11.39%。其中，新能源汽車銷量為22.95萬輛，同比下滑7.39%。全年銷量低於預期，完成2019年65萬輛銷量目標的70.98%。

值得注意的是，2019年上半年，比亞迪的凈利潤增速還高達203.6%，但自第三季度以來，各方面數據出現了較大幅度下降，引致全年營收出現虧損。

「這可以倒逼整個新能源汽車行業做出改變」。王傳福對刀片電池很自信。

不過，市場上的質疑聲卻不斷。有動力電池專家指出，刀片電池不是從材料上的突破，只是從電池結構設計上創新，可能會提高電池包之後的效率，比如提高電池包體積能量密集和質量能量密度，但對單體能量密度提高是沒有太大意義的。

理想汽車CEO李想也曾在微博中表示，由於磷酸鐵鋰電池在低溫環境下表現不佳，因此刀片電池最適合的還是中低端的純電動車及南方的運營車輛。

事實上，比亞迪的這把「刀」已經飛了很久，能否一戰成名，市場才是最終的「檢驗者」。

根據公司披露，即將上市的新車比亞迪「漢」，將是首款搭載磷酸鐵鋰「刀片電池」的車型，而該車綜合工況下的續航里程將達到605公里。

「想和別人競爭，還要走別人走過的路，那就是自尋死路。所以，必須你打你的，我打我的。」?王傳福說道。

電動車市場上的好戲，或剛剛拉開帷幕。

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E. 比亞迪2019年凈利潤16.12億元

3月31日，比亞迪車發布的2019年年度業績快報顯示，比亞迪2019年營業總收入約1277.39億元，較去年同期下降1.78%，歸屬上市公司股東凈利潤約16.12億元，同比下降42.03%。比亞迪表示凈利潤同比下滑主要為行業及政策變化及本期研發費用上升影響所致。

解讀：2019年7月，新能源汽車市場迎來補貼的大幅度退坡，行業首次出現產量及銷量同比大幅度下降。整個2019年，我國新能源汽車產銷分別完成124.2萬輛和120.6萬輛，同比分別下降2.3%和4.0%。其中，新能源乘用車批發106.0萬輛，同比增長5.1%。

2020年3月29日，比亞迪正式發布「刀片電池」，並將首次搭載在年中上市的漢EV車型上。據王傳福介紹，刀片電池的成本預計將下降20%-30%，同時也被看作是未來比亞迪業績增長的主要動力。

目前，比亞迪已經將電池業務獨立，成立弗迪電池有限公司，刀片電池將全面外供，弗迪電池董事長何龍稱，目前數家汽車品牌正在和弗迪探討基於刀片電池的合作方案。

此外，比亞迪和豐田的合資公司已於3月25日正式成立，雙方將聯合開發純電動汽車，開發的車型包括純電動轎車和低地板的純電動SUV。

當前，比亞迪正在不斷拓展新的商業模式，未來和更多車企的深度合作將在很大程度上改善其營業收入和盈利狀況。

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F. 2020車企一季報之比亞迪汽車 凈利1.13億元同比下滑超8成

4月29日，比亞迪發布一季報，數據顯示比亞迪2019年營收196.79億元，同比下滑35.06%;歸屬於上市公司股東的凈利潤1.13億元，同比下滑84.98%，扣非凈利潤虧損4.71億元。比亞迪表示：營收降低，主要是新型冠狀病毒肺炎疫情及宏觀經濟下行所致。

市場銷量表現上，比亞迪3月銷量快報顯示，1-3月汽車累計銷量約6.13萬輛，同比下降47.89%。1-3月新能源汽車累計銷量約2.22萬輛，同比下滑69.67%。乘聯會數據顯示，2020年一季度，狹義乘用車零售市場301萬輛，同比下滑41%。其中2月零售僅25萬輛，同比下滑80%。從市場整體表現來看，比亞迪跑贏市場大盤。

受國家新能源汽車推廣應用財政補貼政策實施期限延長至2022年底，比亞迪在今年2季度有望恢復增長。2020年第二季度，預計國內市場疫情影響逐漸消退，汽車行業穩步復甦。受益於行業恢復及集團品牌力的持續提升，預計集團新能源汽車銷量及收入將走出低谷，帶動集團收入實現恢復性增長。

同時，新能源汽車成本的持續下降也將推動集團盈利提升。燃油車業務方面，在熱銷車型宋pro等車型的帶動下，預計銷量也將實現良好表現。此外，口罩生產預計也將為集團的銷售收入及盈利增長帶來貢獻。

比亞迪表示，預計2020年1-6月歸屬於上市公司股東的凈利潤16至18億元，同比增長10%-23.75%。

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G. 比亞迪汽車企業的數據哪裡找比如年資產總計、主營業務收入、從業人數、投資額等

可以去查他們家財報，這些基本資料都會有。

H. 怎麼從比亞迪財務報表中看出新能源汽車的數據

將汽車業作為主業之一的比亞迪股份有限公司，是近10年來國內最有爭議的汽車企業之一。
根據前瞻研究院數據顯示，該公司汽車業務去年的營業收入為246.45億元，同比增長3.11%；成本為203.50億元。毛利率由2011
年的22.15%下降至17.90%。2012年，比亞迪整車銷售收入為23,517,813,000元，較2011
年增長2.12%。其中，其汽車業務最重要的單元——比亞迪汽車有限公司2012年的營業收入為211.33億元，凈利潤同比2011年減少54.47%，為1.499億元。對此，該公司給出的增長原因是：「受汽車市場需求增速放緩影響，銷量同比有所下降」。統計顯示，該公司去年共售出整車約42萬輛。截至2012年12月31日，比亞迪的流動資產主要包括貨幣資金36.84億元、應收賬款62.60億元、存貨73.45億元、長期股權投資9.49億元。

同期，比亞迪的流動負債主要包括短期借款84.18億元、長期借款33.73億元，占公司總資產的比例分別為12.25%和4.91%。

該公司的一年內到期長期借款額為28.7億元，較2012年初增加15.4億元。
比亞迪二次騰飛第一年要穩健一點，冷靜一點，我們的增長速度比行業要高，今年1～6月份行業增長在12%，我們在20%多，我想下半年我們依然保持這個速度增長，調整過以後我們也希望在一個非常穩健的戰略下面來逐步穩打穩，。比亞迪將在新能源領域「開花結果」。

希望我的回答對您有幫助！！！