Ⅰ 海航10轉10什麼人
摘要 你好，海南航空控股股份有限公司（簡稱：海航控股）按照10轉10轉增股票約164.37億股，其中不少於44億股股票以一定的價格引入戰略投資者；約120.37億股股票以一定的價格抵償給11家公司部分債權人。
Ⅱ st海航10股配十股有散戶的嗎
沒有。
9月27日晚，*ST海航披露重整計劃（草案）。海南航空控股股份有限公司（簡稱：海航控股）按照10轉10轉增股票約164.37億股，其中不少於44億股股票以一定的價格引入戰略投資者；約120.37億股股票以一定的價格抵償給11家公司部分債權人。
根據公告，在海航集團航空主業整體招募戰略投資者的基礎上，海航控股仍維持對10家子公司的控制關系，戰略投資者以現金出資購得海航控股股票並獲得其控制權，並通過控股海航控股間接控制十家子公司及海航控股其他未進入重整程序的全部子公司。 償債資源包括戰略投資者投入的資金、未來持續經營的經營收入、海航控股資本公積轉增股票及關聯方代為清償的債務額度。前述償債資源將協同安排，整體用於化解11家公司全部債務。
拓展資料：
1.在「風險提示」環節，*ST海航稱法院已正式受理對公司的重整申請，公司將存在因重整失敗而被宣告破產的風險。如果公司被宣告破產，將被實施破產清算，股票面臨被終止上市的風險。如果實施重整後，公司後續經營和財務指標仍不符合《上海證券交易所股票上市規則》等相關監管法規要求，股票也存在被實施退市風險警示或終止上市的風險。
2.ST海航股票，公司全稱是海南航空控股股份有限公司，位於海南，成立於1995年12月29日，從事民航機場，於1999年11月25日在上海證券交易所上市，證券類別是上交所風險警示板A股，上市股票代碼為sh600221。 網上發行日期是1999年10月11日，發行每股面值1.00元，每股發行價4.60元，總共發行2.05億股，發行市值達總市值9.43億元，募集到資金凈額為9.22億元。1999年11月25日正式上市，首日開盤價為6.30元，收盤報6.30元，最高可達6.39元，換手率為6.30%。
Ⅲ 公司希望尋求什麼樣的投資者
不是投資人說想幫你就會幫的，這個得看你的項目有沒有前景，有沒有可能做大，投資人都不是傻子，你得拿出具體的方案來才行啊海航集團希望在三個不同情況的業務板塊引入戰略投資者。據介紹，經過27年的快速發展，海航已成為以海航為主要品牌、覆蓋「全服務、低成本通用航空維修」全運營模式的航空集團企業，成為中國第四大航空集團。目前航空主業經營國內客運牌照12張、境外客運牌照2張、貨運牌照4張、公務機牌照3張，還擁有公務機直升機託管運營、航空發動機維修、航材維修、飛行員培訓、特殊行業人員健康體檢等資質牌照。航空主業航空事業部運營基地遍布全國重點一二線城市和重點旅遊城市，形成了京、海、廣、深、渝「兩主兩輔」的核心基地，布局上海、Xi安、昆明、福州、鄭州、烏魯木齊等重點樞紐。截至2020年底，航空業共運營商用飛機668架，通航飛機132架，客運航線超過1500條；航空主業現有員工6.4萬人，其中特種員工3.8萬餘人。
空港板塊是指由海航集團控制和管理，主要從事客運和貨運，以及倉儲、物流、商貿、客運服務、酒店餐飲等空港產業園區開發建設的境內外機場。除機場運營和機場產業園開發建設外，機場板塊企業的經營范圍還涉及基礎設施投資、少量房地產投資開發業務、物業服務等機場相關業務。截至2020年底，機場部門共有16，000名員工。
大供銷是深化「供銷」經營模式，藉助互聯網、現代物流、現代金融等手段整合優勢商品資源，統籌城鄉商品流通，依託公司業務布局，向線上經營與線下實體店相結合的模式轉型，發展商品供應鏈、商業物流、房地產、供應鏈金融服務。主要業務涵蓋庫普尚超、民生百貨、中國收藏、大吉數碼事業部。
海航集團清算組表示，將按照法治化、市場化原則，以公平、公正、公開的方式公開招募所有意向戰略投資者，歡迎民間資本積極參與。對戰略投資者提出的條件需要具備良好的資金實力、優秀的現代企業治理管理能力和安全生產理念。意向戰略投資者可以是財團，財團可以由兩個或兩個以上的意向戰略投資者組成。聯合體應明確牽頭人，牽頭人必須是實質性運營企業。清算組還表示，如果意向戰略投資者擁有外資，應遵守外資准入相關規定。
根據介紹的情況
根據公告披露的信息，合格的意向戰略投資者應於今年4月20日前向管理人提交可操作的《重整投資方案》，包括但不限於擬投資結構、擬持股主體、擬投資資金/資源、債務調整及結算方案、經營計劃、員工安置方案及其他投資相關條款等。也就是說，潛在的戰略投資者將在今年上半年涌現。
Ⅳ 海航股吧東方財富
海航集團重整進程首次公布A股除權參考價格 。
11月29日晚間，海南航空控股股份有限公司(*ST海航，600221.SH)發布關於重整計劃資本公積金轉增股本事項實施的公告。
據資本公積金轉增股本方案顯示，本次重整以海航控股現有A股股票約164.37億股為基數，按照每10股轉增10股實施資本公積金轉增，轉增股票約164.37億股。轉增後，海航控股總股本將增至332.43億股。前述轉增股票不向原股東分配，全部按照重整計劃進行分配和處置。其中：(1)不少於44億股股票以一定的價格引入戰略投資者，股票轉讓價款優先用於支付重整費用和清償部分債務，剩餘部分用於補充流動資金以提高公司的經營能力；(2)剩餘約120.37億股股票以一定的價格抵償給海航控股及子公司部分債權人，用於清償相對應的債務以化解海航控股及子公司債務風險、保全經營性資產、降低資產負債率。
公告顯示，本次資本公積金轉增股本股權登記日為2021年12月3日，除權除息日為2021年12月6日，轉增股本上市日為2021年12月7日。本次轉增股票均為無限售條件流通股。
在除權相關事宜上，公告顯示，根據除權除息日前收盤價的不同情況，本次公司擬分情況將A股除權參考價格的計算公式調整如下：
(一)除權除息日前A股收盤價等於或低於3.08元/股
除權(息)參考價格=(前收盤價格-現金紅利)÷(1+原流通股份變動比例)
其中，「原流通股份」是指本次轉增前公司原股東持有的A股流通股。由於不涉及現金紅利，公式中現金紅利為0。同時，本次新增股票164.37億股A股不向原股東分配，全部用於引入戰略投資者和清償債務。新增股票中合計約44億股用於引入戰略投資者，每股對價為2.80元，股票轉讓價款用於支付重整費用和清償部分債務；新增股票中合計剩餘約120.37億股用於抵償給海航控股及子公司的部分債權人，每股對價為3.18元，用於清償相對應的債務以化解海航控股及子公司債務風險、保全經營性資產、降低資產負債率。
上述通過以股抵債方式清償負債及引進重整投資人的股份均大幅增厚了公司的凈資產，且轉增股票對價系在參考股票二級市場價格基礎上，兼顧債權人、公司和公司原股東等各方利益後確定，並將經公司債權人會議和出資人組會議表決通過後執行，其股票價值與支付對價基本均衡，原股東權益未被稀釋。故轉增股份及作價不納入除權參考價格計算公式范圍。本次轉增前後，公司原流通股份不發生變化，即原流通股份變動比例為0。因此，調整後海航控股A股除權(息)參考價格與資本公積金轉增股本除權除息日前A股股票收盤價格一致。
(二)除權除息日前A股收盤價高於3.08元/股
除權(息)參考價格=(前收盤價格-現金紅利+轉增股份抵償債務的價格×轉增股份抵償債務導致流通股份變動比例+轉增股份由重整投資人認購的價格×轉增股份由重整投資人認購導致流通股份變動比例)÷(1+轉增股份抵償債務導致流通股份變動比例+轉增股份由重整投資人認購導致流通股份變動比例+向原股東分配導致流通股份變動比例)
由於不涉及現金紅利，公式中現金紅利為0。鑒於除權除息日前A股股票收盤價高於3.08元/股，需考慮各部分轉增股份對股價的影響：轉增股票抵償債務的價格為3.18元/股，轉增股份抵償債務導致流通股份變動數約為120.37億股，變動比例為12036673928/16436673928；轉增股份由重整投資人認購的價格為2.80元/股，轉增股份由重整投資人認購導致流通股份變動約為44億股，變動比例為4400000000/16436673928；轉增的股票不向原股東分配，向原股東分配導致流通股份變動比例為0。
Ⅳ 海航10轉10股什麼意思
股票10轉10股的意思是指如果投資者當日持有100股該公司的股票，那麼他將在接下來的送轉中獲得100股相同的股票。 轉股是通過將上市公司的資本公積金轉為股本的方式，使得公司總股本增加，也就是說就算當年上市公司沒賺到利潤，也可以通過資本公積金轉增股本。 10轉10，代表每10股轉增10股的股本，即轉增股本後，投資者會有200股該公司股份。
海航集團披露重整計劃（草案），海航控股（即*ST海航）按照10轉10轉增股票約164.37億股。轉增後，海航控股總股本將增至332.4億股。
轉增形成的約164.37億股股票不向原股東分配，全部按照重整計劃進行分配和處置。其中：
1、不少於44億股股票以一定的價格引入戰略投資者，股票轉讓價款部分用於支付11家公司重整費用和清償相關債務，剩餘部分用於補充流動資金以提高公司的經營能力；
2、約 120.37億股股票以一定的價格抵償給11家公司部分債權人，用於清償相對應的債務以化解11家公司債務風險、保全經營性資產、降低資產負債率。
截至目前，共計4915家債權人向11家公司管理人申報9215筆債權，申報金額合計3972.09億元。經管理人審查，已提交法院裁定確認和預計後續法院可以裁定確認的債權共計約1612.93億元。
拓展資料：
海航集團有限公司是一家以航空運輸主業為核心的跨國企業集團 。
海航集團旗下參控股航空公司14家，參與管理機場13家，機隊規模近900架；開通國內外航線約2000條，通航城市200餘個，年旅客運輸量逾1.2億人次。
2021年10月31日，海南省高級人民法院向海航集團及相關破產重整企業送達《民事裁定書》。根據《民事裁定書》，海南省高級人民法院裁定批准《海南航空控股股份有限公司及其十家子公司重整計劃》、《海航基礎設施投資集團股份有限公司及其二十家子公司重整計劃》、《供銷大集集團股份有限公司及其二十四家子公司重整計劃》及《海航集團有限公司等三百二十一家公司實質合並重整案重整計劃》，上述裁定為終審裁定。
Ⅵ 海航科技有什麼重大利好
9月12日，海南航空控股股份有限公司發公告，管理人已經確定海航集團航空主業戰略投資者為遼寧方大集團實業有限公司，若投資完成，戰略投資者可能成為公司控股股東。這項投資對於海航科技來說帶來利好。
遼寧方大集團實業有限公司（下稱「方大集團」）是一家以炭素、鋼鐵、醫葯三大板塊為主業，重型機械製造、商業為兩翼，礦山、貿易、房地產等為補充的跨行業、跨地區、多元化、具有國際競爭實力的大型企業集團。
在注資海航控股之前，方大已經有多起並購重整案例：2006年接手海龍科技（後改名方大炭素），2009年並購南昌鋼鐵的長力股份（後改名方大特鋼），2010年拿下*ST錦化（後改名方大化工），之後又將萍鄉鋼鐵納入旗下。方大系的管理能力和經驗，尤其是對破產重整的企業整合和運營經驗棋高一籌。
戰略投資者的進入競標，最後價高者得。這無論對債權人還是上市公司而言，都是重大利好。充裕的資金儲備，將解決資金流動性問題，進一步推進重整成功落地。這將有利於改善公司的資產負債結構，減輕或消除歷史負擔，提高公司的盈利能力。
通過債轉股方式將一部分股權轉讓給戰投，解決資金流動問題；另一部分解決債權問題。兩者結合，會使一個瀕臨破產的凈資產為負的公司確定轉正，年內重整計劃執行完畢，退市風險徹底消除。
管理人已經根據與遼寧方大集團達成的重整投資方案制定了重整計劃草案，海航控股將召開重整案的第二次債權人會議，在第二次債權人會議上，債權人將表決該份重整計劃草案。
Ⅶ st海航還能買嗎
不能。目前已確認的債權規模約為4058億元、不予確認債權接近3536億元。此次會議上，6萬余名債權人的債權申報金額總計約達1.2萬億元。這意味著，海航集團「資不抵債」的程度比外界之前的預期更嚴重。
拓展資料：
一、打開如果以成交量和成交額論，*ST海航則是板塊之首。據Wind 數據，上述區間內，該公司成交量在ST板塊所有股票中排名第一，達到1937057.65萬股，大幅領先第二名*ST德威的828486.45萬股。成交額方面，*ST海航達到3540978.33萬元；而排在第二位的，是一家海航系公司*ST基礎。
二、這一輪長達半年的*ST海航熱，肇始於2021年1月29日。當日，海航集團發布聲明稱，因不能清償到期債務，被相關債權人破產重整。海航控股也於當晚發布公告，公司以及所有航空運營子公司被申請破產重整。此後連續兩個交易日，該公司股價短暫大跌20%，隨即開始了震盪上行的過程。2月19日，海航控股被實施退市風險預警，證券簡稱變更為*ST海航。3月19日，海航控股發布公告，尋求戰略投資人，重整招募范圍內的境內航司，並歡迎民營資本積極參與。該公司股價又連續三日大漲。
三、4月29日，吉祥航空發布公告稱，擬聯合上海均瑤等共同設立上海吉道航航空科技，尋求航空主業發展和投資機會。這被視為收購海航控股的信號。4月30日，*ST海航發布2020年年度報告，以640億元的歸母凈利潤虧損創下A股公司歷史最大年度虧損紀錄。*ST海航還值得繼續買入嗎：值得注意的是，截至目前，海航控股的戰略投資者引進尚未取得任何可披露的實質性進展。6月29日，該公司在投資者互動平台回復有關提問時稱「重整工作正有序推進中」，將「認真履行信息披露義務」。與此同時，海航集團整體的破產重整也充滿未知。