Ⅰ mdi與tdi在聚氨酯材料中使用的不同,具體應用,塑膠跑道用哪個好,為什麼
mdi：毒性小，價格高，現在學校建設的操場都要求使用mdi作為塑膠原材料的添加劑
tdi：毒性大，價格便宜，商家的首選。
Ⅱ FSI和TDI各代表什麼
FSI 是自然吸氣發動機
TDI 是柴油增壓發動機
一般型號帶T 的都是帶增壓的
Ⅲ 求黃金外盤和內盤的區別！和優劣勢
從三個角度去看
1、安全性：外盤資金要出境的，所以一定要找有監管回。內盤，國內剛整頓，只答有上海TDi和期貨黃金可玩，資金都是安全的不用出境的。
2、收益/風險性：外盤一般杠桿100倍，可以把資金放大，以小博大。內盤杠桿較少，TD的5倍，期金在10倍左右。記住收益和風險是成正比的。
3、流動性：外盤24小時交易，沒有漲跌停板可以隨時交易。內盤TD十多個小時，期金四小時都有漲跌停板。
蘿卜青菜各有所愛，自己看好好考慮吧
Ⅳ 化工原料TDI在期貨里是什麼代碼
國內暫時沒有TDI這種化工原料的期貨交易，國內三大商品交易所的原油和化工類期貨合約品種如下：橡膠，20號膠，塑料，PTA，PVC，EG，甲醇，PP，EB，尿素，純鹼，原油，燃油，低硫燃油，瀝青，LPG。
Ⅳ tdi100與tdi80做出的聚氨酯彈性體在性能上有何不同
tdi100與tdi80做出的聚氨酯彈性體在性能上不同有TDI-100主要應用於高品質聚氨酯彈性體的生產，從一定程序上解決了TDI80/20反應速度過快不易操作的問題,容易製成透明的製品。
TDI全稱Toluene-2,4-diisocyanate；2,4-tolylene diisocyanate是甲苯二異氰酸酯的英文縮寫。
TDI（甲苯二異氰酸酯）是常用的多異氰酸酯的一種，而多異氰酸酯是聚氨酯（PU）材料和重要基礎原料。聚氨酯工業常用的TDI是2,4-TDI和2,6-TDI兩種異構體的混合物，包括3種常用的牌號：TDI-80/20，TDI-100和TDI-65/35。前面的數字表示組成中2，4-TDI的含量。比如TDI-80/20中的80表示其組成為80%的2，4-TDI和20%的2，6-TDI；TDI-100中的100表示基本上都是2，4-TDI（約98% ），2，6-TDI的異構體很少。主要用於生產軟質聚氨酯泡沫及聚氨酯彈性體、塗料、膠黏劑等。
TDI在裝修中主要存在於油漆之中，超出標準的游離TDI會對人體造成傷害，主要是致敏和刺激作用，出現眼睛疼痛、流淚、結膜充血、咳嗽、胸悶、氣急、哮喘、紅色丘疹、斑丘疹、接觸性過敏性等症狀。國際上對游離TDI的限制標準是0.5%以下。
甲苯二異氰酸酯為無色或淡黃色有刺激性臭味的透明液體，在紫外線照射下變黃；在合金鋼容器中加熱易聚合；能與羥基化合物中的羥基、水、胺及具有活潑氫的化合物反應生成氨基甲酸酯、脲、氨基脲及雙縮脲等。
Ⅵ tdi和tsi哪個發動機好
（1）不能明確的說，那款比較好，只能根據需要來定。
（2）TDI是柴油發動機，TSI是汽油發動機，
（3）一般來說柴油發動機單位能量大，扭矩達，功率低，適合越野車、皮卡使用。汽油發動機扭矩小，功率高，適合轎車及跑車使用。
tdi與tsi發動機的區別：
（1）TDI：
採用了最新的高壓燃油噴射技術——泵噴射系統。此系統使柴油與空氣混合更充分，燃燒更徹底；同時採用氧化型催化反應器，大大降低了CO、HC、顆粒的排放，其中CO2排放與同排量汽油車比可降低30%。另外，採用EGR系統，大大降低了NOx產生，其排放指標滿足EU3標准。
（2）TSI是Turbo-charging（渦輪增壓）、Super-charging（機械增壓）和Injection（燃油直噴）三個關鍵特色的首字母縮寫。
渦輪增壓的特性是利用排放廢氣,裝置本身基本不消耗發動機動力,增加進氣效率提高動力,但是缺點是通常要發動機超過2000轉後才介入,不利於起步加速,渦輪的慣性讓加速還有一個響應時間的延遲. 機械增壓優點是發動起啟動運轉就開始介入,起步加速有力,沒有渦輪的工作延遲,即時響應,缺點是通過發動機的動力輸出來讓增壓器工作,消耗部分發動機動力. 兩者的結合,改善了起步加速,也具有充足的後勁,相對來說動力損耗減低到最小.
Ⅶ MDi和TDi有什麼區別
TDI是苯甲基異氰酸酯
MDI是二甲基甲醯胺
Ⅷ TDI與TSI 哪個好
一個是柴油的。一個是汽油的。相比較來說柴油的好。壓縮比高，能充分發揮出柴油的能量。低轉高扭，適合城市。
Ⅸ 關於TDI(甲苯二異氰酸酯)價格為什麼最近會漲得這么厲害的，是什麼原因造成呢
受美國推出QE3刺激，上周海外大宗商品集體飆升，也帶動了國內化工品市場跟隨反彈。二是受近期原油和天然橡膠期貨價格連續走高支撐，近一周滬天膠主力合約期貨價格漲幅達10%，對替代品合成橡膠構成支撐。三是下游需求的逐步好轉，9月份以來下游輪胎企業開工率回升至70%-80%，相比7、8月份的50%左右大幅提升。
Ⅹ 奧迪的TDI和TFSI有什麼區別
「TDI」是英文Turbo Direct ion的縮寫，意為渦輪增壓直接噴射柴油引擎。
為了解決SDI（自然吸氣式柴油引擎）的先天不足，奧迪在柴油機上加裝了渦輪增壓裝置，使得進氣壓力大大增加，壓縮比一般都到10以上，這樣就可以在轉速很低的情況下達到很大的扭矩，而且由於燃燒更加充分，排放物中的有害顆粒含量也大大降低。TDI技術使燃油經由一個高壓噴射器直接噴射入氣缸，因為活塞頂部造型是一個凹陷式的碗狀設計，燃油會在氣缸內形成一股螺旋狀的混合氣。
「TFSI」則是帶渦輪增壓（T）的FSI引擎，簡稱TFSI，一般奧迪系列車型會這么稱呼。
「TFSI」可以說是FSI引擎和渦輪增壓器的結合。即渦輪增壓（Turbocharger）+FSI。它的T和TSI中的T一樣，表示採用渦輪增壓技術，後面的FSI即燃油分層噴射引擎（Fuel Stratified ion），S表示「分層次的」。TFSI引擎既分層噴射，又有渦輪增壓，是TSI引擎的升級版。