投資微公交

1. 電動車共享服務夢想在2019年破滅了嗎

汽車共享初創企業也開始變得更像是銷售工具，而不是車企所擔心的對傳統汽車所有權的致命威脅。

10月上旬，瑞典電動汽車初創公司Uniti開啟首款電動車的訂購。盡管有行業權威機構表示不看好其發展，但Uniti首席執行官路易斯·霍恩（LewisHorne）解釋說，銷量不是公司關注的重點，他更感興趣的是激發一種新的商業模式，這會是讓更多人開上電動車的好辦法。

同時不可否認的是，盡管共享帶來了諸如減少擁堵和排放等好處，但私家車消失的速度並不像人們曾經認為的那麼快。而就算人們買車的行為發生了變化，也不能就認為這一定與共享有關。

有調查發現，年輕人確實對學習騎摩托車和買摩托車感興趣，但他們缺乏這樣做的經濟條件。汽車也是如此，成本更是要高得多。更不用說，有些國家有著嚴格的購車標准，比如在新加坡，個人購車不見得就很劃算。

有意思的是，《朝日新聞》今年的一篇報道顯示，日本的汽車共享公司發現他們的用戶很樂意將產品用於駕駛之外的用途。

對此，日本最大的汽車共享服務公司Times24做了調查，受訪者提供的答案多種多樣，午睡的地方、辦公場所以及附近沒有存包時的儲物空間、看電視節目、更換萬聖節服裝、進行面部拉伸運動、練習唱歌都成了用車的目的，還有一些人租車僅僅是為了找個夏天涼爽或冬天溫暖的地方。

當然，我們只是處於向電動化、自動駕駛和共享出現巨大轉變的開端。2019年帶給共享汽車廠商的教訓將被吸取，並有望應用於更成功的電動車替代所有權模式當中。

例如，傳統車企在考慮出行投資時，其傳統模式中的一個方面反而提供了機會——經銷商。這是他們與當前客戶的最佳聯系渠道，並在全國各地有門店。

「有顧客來到店裡，說之前體驗過某某電動車，感覺不錯，想來店裡看看。所以說，當人們有了積極的經歷，機會也隨之而來。這不僅是銷售更多汽車的一種辦法，也是向人們介紹品牌的一種好方式。」經銷商的員工給出了這樣的答案。（文章&圖片來源：Electrek、Autonews、ABR，作者：BradleyBerman、PeteBigelow、Wuji）

1月10日

福特汽車公司宣布關閉Chariot服務，後者於2016年被福特以6500萬美元的價格收購。

5月10日

Uber首次公開募股。該公司第三季度出現12億美元的虧損。

5月20日

以「戰略轉變」為由，通用汽車Maven品牌的高管宣布北美8個城市結束運營的計劃。

7月17日

寶馬突然關閉了在美國的短期汽車租賃服務。

9月12日

由於需求低迷，福特同意向Fair出售Canvas汽車訂閱品牌。

9月27日

戴姆勒旗下car2go宣布，計劃年底前在北美5個城市停止服務。

12月3日

福特承認，它將暫停其在5個城市運營的GoRide醫療班車服務，打算將這項服務納入其自動車輛計劃。

12月18日

寶馬和戴姆勒表示，他們將停止在北美的共享業務。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 疫情概念發酵：小馬智行、馭勢科技獲巨額融資

文/白楊

今日，國內兩家自動駕駛科技公司幾乎同時宣布了融資喜訊。馭勢科技（UISEE）公布在B輪獲得博世戰略投資，小馬智行（Pony.ai）也宣布獲得豐田投資的4億美元融資。

事實上對自動駕駛行業而言，好消息還不止於此，據行業內部人士透露，近期自動駕駛科技公司獲得融資較為密集，多家投資機構和行業巨頭，正在與Momenta在內的幾家自動駕駛科技企業洽談中，更多好消息還在路上。

行業內的投資，除了資金上的支持，將來還有可能是技術上的協同發展。馭勢科技告訴Autolab，「博世將自動駕駛技術劃分為高速公路、城市、限定場景三大領域，馭勢科技目前發力的限定場景自動駕駛，跟博世有很好的契合性，目前雙方正在積極溝通各種可能性，我們期待和博世在未來能夠碰撞出更多火花，真正為產業界賦能。」

博世與豐田的主動出擊，也為國內車企敲響了警鍾，是否應該趕上這波節奏，搶灘登陸優質自動駕駛科技公司？畢竟高瞻遠矚也是成為國際車企的必修課，近水樓台不得月，笑話就鬧大了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

3. 第六屆世界互聯網大會閉幕，都有哪些新科技出現

第六屆世界互聯網大會上都有5g ，人工智慧等新科技的出現。在10月22日，第六屆世界互聯網大會在烏鎮成功閉幕，這次活動舉辦的非常的成功，相比前幾次的大會更有了很大的發展，人們參與的熱情都在不斷地提高，並且這次展覽館的佔地總面積也是非常的大，都達到了四萬平方米，是去年場地面積的一部，還有許多的國家和外企也參與了這次的展覽，互相交流意見。當然還有15項新科技的展出也是收到了歡迎。

這次的會議圍繞「工業互聯網」也是展開了一系列的談論，研究了工業的數字轉型化道路，並且很多的企業都參與了這次的討論。除了這幾項外還有很多的科技也引起了很多人的關注。

4. 對話吳甘沙：博世投資馭勢背後，低速無人車已至爆發前夜

▲馭勢科技與上汽大眾合作打造的自動駕駛乘用車

結語：自動駕駛分領域「春暖花開」

自動駕駛創業潮在國內於2016年興起，在資本的加持下，出現了一系列創企，並在2017和2018年實現了快速發展。

不過進入2019年後，由於經濟大勢放緩，加之高等級自動駕駛技術的應用時間遙遙無期，自動駕駛領域的投資量明顯減少，甚至出現了一種自動駕駛寒冬期的跡象。

然後在2020疫情期間，低速無人駕駛車輛在物流、配送、清潔、消毒等多個領域發揮了關鍵作用，讓更多的人認識到了無人駕駛技術的成熟度和應用能力。

業界對低速無人車的關注度明顯又提升了起來，加之限定場景的低速無人駕駛技術成熟度更高，且已經到了可大規模量產應用的前夜，因此才出現了眼下這波春暖花開的態勢。

相信接下來，會有更多的低速無人車應用落地案例出現。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

5. 共享汽車的發展前景怎麼樣

目前，我國共享汽車行業的主要運營商包括EVcard、Gofun、摩范出行等等。2019年，EVcard和Gofun這兩家運營商的活躍用戶人數均在百萬人以上，其覆蓋城市達到了50個以上，處於行業的領先地位。

駕駛需求將激活行業增長

從共享汽車目前的發展規模來看，未來仍具有較大的拓展空間，特別在當前我國汽車駕駛人數量遠超汽車保有量的情形下。數據顯示，2019年，我國汽車駕駛人數達4億人，但汽車保有量僅為2.7億輛，粗略估算每10位汽車駕駛人僅擁有不到7輛汽車。因此，綜合來看，在行業運營不斷規范以及服務質量不斷提升的前提下，我國共享汽車仍然具有較大的發展空間。

6. 曹操出行微公交什麼意思

曹操出行微公交什麼意思。曹操出行微公交的意思是小型公交車，除司機外可以乘坐4人，每人5元一趟。微公交，全稱「純電動微公交」，採用零排放純電動汽車，集城市計程車、城際自駕租車和傳統公交模式之優點，實現電動汽車集中購置、管理、充電和維護，是城市公交的完善和補充。

曹操出行介紹

曹操出行是吉利控股集團布局「新能源汽車共享生態」的戰略性投資業務，以「不辜負每一程的相遇」為使命，將全球領先的互聯網、車聯網、自動駕駛技術以及新能源科技，創新應用於共享出行領域，致力於重塑低碳、健康、共享的人車生活圈，打造全球領先的科技出行平台。

乘坐新能源汽車，零油耗、零污染、零噪音、零排放，是百分百綠色交通工具。

7. 南北通州通南北，東西騙子騙東西

文|李一帆

娜拉：「我耐著性子整整等了八年，我當然知道奇跡不會天天有，後來大禍臨頭的時候，我曾經滿懷信心地跟自己說：』奇跡來了！』柯洛克斯泰把信扔在信箱里以後，我絕沒想到你會接受他的條件。我滿心以為你一定會對他說』盡管宣布吧』，而且你說了這句話之後，還一定會——」

海爾茂：「一定會怎麼樣？叫我自己的老婆出醜丟臉，讓人家笑罵？」

娜拉：「我滿心以為你說了那句話之後，還一定會挺身出來，把全部責任擔在自己肩膀上，對大家說，』事情都是我乾的。』」

這是易卜生《玩偶之家》里的一段話。

裡面的娜拉是我很喜歡的一位姑娘，兜兜轉轉，從單純善良、喜歡做夢，到認清現實、走出幻想。

近來賽麟與南通反復上演插刀鬧劇，公司被封、資產凍結、33億融資不翼而飛、回不了國的王曉麟被刑事立案……冷眼旁觀，很多時候都覺著，被血坑的南通市政府，從頭至尾一言一動，都像極了娜拉這位傻白甜。

如果說南京的拜騰和博郡是心有猛虎，只是沒學會怎麼細嗅薔薇，最終遺憾收場，那麼南通的青年和賽麟，則完全是其心可誅，主動「請狼入瓮」。

從這個角度而言，南通市政府多少有些「可憐之人必有可恨之處」。

我們沒有資格吐槽政府的夢想，他們也付出了無數個日日夜夜，想在城市樹立起汽車產業的規模，創造就業，擴大營收，等到今年滬通大橋一橋飛架南北，再讓南通天塹變通途。

然而招商引資，從來不是容易的事兒，盡調內容只能嫌少不嫌多。連北京一位確診新冠的女生的流調，一個禮拜60多頁還沒寫完，更別提這種幾十億上百億的汽車投資項目，絕不是幾朝幾夕的貼面服務，就可以匆匆下定的。

要知道過度包裝，一向是商業老闆們最擅長的把戲。

不讓子彈多飛一會兒，那就是以己之短，搏人之長，作繭自縛。

「可憐之人必有可恨之處」，用來形容南通市政府並不為過，只是鮮少有人知道這句話還有後半句，「可恨之人必有可悲之苦」。

7月1日，動工已經六年的滬通長江大橋終於通車，南通圓夢，正式實現高鐵1小時入滬。然而，南通的新能源汽車，怕是再也等不到通車的那天了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

8. 深圳共享汽車可以開去哪些地方玩

深圳可以開車去玩的地方有福田紅樹林區、蓮花山、梧桐山、仙湖植物園、歡樂海岸。

1、福田紅樹林區

福田紅樹林區域位於深圳灣東北部，區域核心區分二塊，總面積122.2公頃，占保護區福田紅樹林區域總面積的33.3%。核心區是保護區（紅樹林部分）的主體和核心，該地是紅樹林生長最茂盛地區，是許多冬候鳥包括黑臉琵鷺等瀕危鳥類的棲息地和覓食地，也是當地多種鳥類的繁殖地。

2、蓮花山

深圳市蓮花山公園位於深圳市中心區的最北端，蓮花山公園佔地面積194公頃，南臨紅荔路，北到蓮花路，東起彩田路，西至新洲路。蓮花山公園東、南、西、北都有入口，其中，南面入口是主入口。

蓮花山公園籌建於1992年10月，1997年6月23日正式開放，迄今已開發面積為80多公頃。

3、梧桐山

梧桐山風景名勝區位於東經113°17'～114°18'，北緯22°23'～22°43'的沿海地區，在深圳經濟特區東部，西臨深圳水庫，東至鹽田港，南北均臨近特區邊界。

風景名勝區鄰近繁華市區，面臨南海大鵬灣，與香港新界山脈相連、溪水相通，具備了國內風景區名勝區中獨特的地理位置。

4、仙湖植物園

仙湖植物園位於深圳市羅湖區東郊的蓮塘仙湖路，東倚梧桐山，西臨深圳水庫，佔地佔地546公頃，始建於1983年，1988年正式對外開放。仙湖植物園集植物收集、研究、科學知識普及和旅遊觀光休閑為一體，是中國觀賞植物科學研究的重要基地之一。

5、歡樂海岸

歡樂海岸地處深圳灣商圈核心位置，位於深圳華僑城主題公園群與濱海大道之間，是深圳市"塘郎山-華僑城-深圳灣"城市功能軸的起點，是深圳市致力打造的高品質人文旅遊、國際創意生活空間的中心。歡樂海岸匯聚全球大師智慧，以海洋文化為主題。

9. 石家莊雅居樂御賓府怎麼樣好不好值不值得買

樓盤名稱：石家莊雅居樂御賓府

城市：石家莊

樓盤位置：新城大道恆陽路交口東行1500米路南（奧體中心西行200米路南）

開發商：石家莊雅燕房地產開發有限公司

產權年限：70年

建築類型：板樓,多層,小高層,

公交線路：奧體中心(公交站):微公交正1路

其他交通方式：周圍正無公路，太行大街，新城大道等路網發達，交通便利連接10-20分鍾內即可到正定城區及石家莊市中心各大商圈。
距高速口15分鍾車程，通達新元高速，京港澳高速，石黃高速等。
項目距離正定國際機場15公里，
項目距地鐵1號線會展中心站1.5千米距離。走路5分鍾到達地鐵4號線規劃站奧體中心站。
距在建正定新區高鐵站10分鍾車程，1小時通達京津冀各區域。

規劃信息：其佔地面積為50000平方米，容積率，綠化率35%，共0棟樓，停車位地下停車位

周邊配套：教育：西側和北側規劃教育用地，西側預留36班的九年一貫制小學，北側規劃100班高中；石家莊一中衡水一中在談；項目東側10分鍾車程為10平方公里的大學城，有河北地質大學、河北科技大學、河北體育學院、河北郵專等
商圈：項目距目前在建的寶能中心，國金中心，天山壹方中心等5分鍾車程，驅車10分鍾可到達新城大街與迎旭路交匯處寶華廣場（目前已施工建設），20分鍾車程覆蓋新區商務區（新城大街與隆興路十字交叉區域）北人集團、奧特萊斯名品折扣店等也會入駐
醫療：省二院正定新區醫院位於園博園東側，距項目10分鍾車程，計劃投資40個億，是集門診，醫療，住院為一體的綜合性三甲醫院，將建成綜合規模超過本部的綜合性醫院；40分鍾車程可到達正定縣醫院及市區各大醫院
環境：正定新區秉承「低碳，生態」的理念，來打造零污染的宜居新城。項目南側為滹沱河旅遊景區，5分鍾車程可到達中心湖公園，10分鍾可到達園博園
市政：以御賓府為中心方圓10分鍾車程覆蓋行政中心、奧體中心、會展中心三大中心和大劇院、規劃館、圖書館、青少年宮、科技館、美術館七大場館

內部配套：配建12班幼兒園

（所載信息僅供參考，最終以售樓處信息為准。）

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