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㈠ 價格核算中，CFRC與CIFC分別是什麼意思

CFR=FOB+（從上海至倫敦）運費；

CFRC4=（FOB+運費）/（1-客戶傭金）

CFRC4說白了就是含4%客戶傭金的CFR價。

㈡ CIFC3怎麼算

「CIFC／3％是指CIF價格包括3％傭金。C．I．F．到岸價格。

CostInsuranceandFreight（成本，保險費加運費）這一價格術語習慣上又稱為＂到岸價格＂，按照國際貿易慣例的一般解釋，在C．I．F．條件下，買賣雙方的責任如下：

賣方責任：

（1）負責租船或訂艙，在合同規定的裝運港期限內，將貨物裝上船並支付到目的港的運費，裝船後通知買方；

（2）負責貨物裝上船以前的一切費用和風險；

（3）負責辦理保險，支付保險費；

（4）負責辦理出口手續，提供出口國政府或有關方面簽發的證件；

（5）負責提供有關貨運單據，包括正式的保險單據。

以上內容參考：網路-cif

㈢ CFRC2% CIFC%5分別是什麼意思與CFR CIF有什麼區別和聯系

CFRC2%是成本加運費價格，2%的傭金。C=Commision傭金
CIFC5%是成本加保險加運費價格，5%的傭金。
CFR=CNF=C&F=Cost+Freight成本加運費價格
CIF=Cost+Insurance+Freight成本加保險加運費價格
所以兩者的區別在於買方與賣方誰負責投保險，CIF是賣方投保，CFR是買方投保險。
QQ：623210440

㈣ CIFC5%如何轉換為CFRC3%又如何轉化為FOBC3%

額few父親圖瓦額

㈤ 國貿計算題,計算FOBC5,CRFC5,,CIFC5.

假設這批貨物共800件,加一成投保一切險。1美元=7元
FOB=(150+3)*(1+10%)*800=134640元
FOBC5=134640/（1-5%）=141726.3158元

CFR=134640+1700*7=146540元
CFRC5=146540/(1-5%)=154252.6316元

CIF=【146540*（1+10%）*0.96%】/【1-（1+10%）*0.96%】+146540
=1547.4624/0.9894+146540
=148104.0412
CIFC5=148104.0412/(1-5%)=155898.9907元

㈥ 關於CIFC3%傭金的問題

保險金額=500*48.5*（1-3%）*110%=USD25874.75

㈦ 國際貿易中的CIFC具體是什麼意思呢網上說的加傭金是什麼情況呢求專業人士作答

cifc分別是cost成本，保險，freight運費，comission傭金的意思，也就是到岸價格加傭金的報價（成本結運費加保險的價格）。加傭金就是該項價格里含有傭金的部分，不需要額外的支付傭金了。

CIF（Cost insurance and Freight）是國際商業慣例之一。國際上使用最為廣泛的是國際商會1936年編纂的《國際貿易術語解釋通則》。

其只限於銷售合同當事人的權利義務中與已售貨物（指有形貨物，不包括「無形的」貨物，如電腦軟體、電力等）交貨條件有關事項。1936年編纂的《國際貿易術語解釋通則》經過在1953年、1967年、1976年、1980年、1990年和2000年的六次修訂，現在實行的是《2000年國際貿易術語解釋通則》。

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CIF的注意事項

A、 概念上的誤區：CIF和FOB，術語中交貨點及風險點都是在裝運港的船上，賣方在裝運港將貨物安全地裝到船上即完成賣方義務，裝運後貨物可能發生的風險，賣方不再承擔責任。賣方將保險單、提單等交由買方，風險索賠等就由買方去辦理。賣方在裝運港將貨物裝船後，取得海運提單並將主要貨運單據給銀行或自行交由買方，承保保險取得保險單支付海運費以及裝運港雜費後即完成全部交貨義務。

B、訂艙配載：CIF條件下賣方自主訂船，選擇船公司貨代，自付運費，碼頭費等，一般不接受買方指定的貨代/船公司等，實際業務中客戶會選擇國外服務較好的馬士基、APL等知名船運公司，一般在和買方確認好運費，船期後也可以接受，但一般不可以由買方指定的貨代出運。賣方在裝船後給買方充分的已裝船通知。

C、 賣方在裝運港辦理保險，一般在訂立合同時具體規定保險金額，保險險別和適用保險條款，以及保險責任的起訖期限，選擇協會或中國保險條款，保險單銀行交單時要背書轉讓給買方。賣方無保證貨物必然到達以及確保何時到達目的港的責任。賣方無貨物裝船後的損害、受潮、滅失等承擔責任。

D、 卸貨費用：碼頭作業費等，CIF中一般用PORT TO PORT即港至港條款，啟運港的費用由賣方承擔，目的港的費用則由買方承擔，

E、 裝船通知以及貨物的中轉、到港日期等。

F、若賣方提交單據時，貨物已經損壞或滅失，買方仍須憑單付款，買方可憑提單向船公司/船代，憑保險單，向保險公司要求損壞賠償而不可以向賣方提出索賠。

G、 實際業務中買方以貨物在中轉港，未按時中轉、掉箱，貨物在途中兩次或叄次中轉延誤到港日期影響其成衣/成品交貨索賠誤工費、空運費等是不合理的，如何避免應在訂立貿易合同時就註明賣方無裝船後保證貨物何時到達目的港以及無法保證何日中轉的義務。

㈧ 互聯網汽車金融的優勢有哪些

1. 相比傳統的車貸產品，互聯網賦能的車貸產品更加靈活，尤其是對於一些金額不是特別大的汽車貸款來說是最大的優勢。

2. 隨著互聯網汽車金融的興起，國人對於汽車金融的接受度越來越高，傳統銀行在汽車金融的市場佔有量將會進一步下降，未來巨頭和垂直細分的汽車金融服務平台都將佔有一定的市場份額。

3. 對於汽車金融這個宏觀領域來說，當貸款變得門檻更低、更為方便的時候，客戶購車的意願便會增長。因為這滿足了C端個人消費者的消費資金需求以及極簡操作的訴求。而對商業巨頭們來說，他們切入到整個汽車金融市場，在行業巨大前景之外，自然也有著屬於他們的一套邏輯。

4. 從流量和入口的角度來看，巨頭們有其他平台所無法比例的優勢:

   ①阿里車秒貸背後有天貓、淘寶、支付寶;

   ②網路汽車平台有網路搜索、移動端有手機百 度;

   ③騰訊則有微信這個強大入口;

   ④京東也有京東商城。

   一個顯著的特點就是，他們可以滿足那些對互聯網接受程度較高，資質一般的那部分中間層的客戶，這是傳統 汽車金融機構在這場爭奪戰中最有可能失去的。

5. 不管是從品牌影響力上來說，還是從資金實力上來說，巨頭都更容易獲得用戶的信任，他們在金融的風控能力上也更強。金融畢竟不同於其他理財產品， 用戶自然更願意選擇更加可靠信任的平台來為自己服務。隨著監管細則的到來，央行對於金融理財平台的注冊資金也會有一定的要求，未來很多實力比較弱小的平台 將面臨倒閉風險。

6. 互聯網賦能的車貸金融在大數據挖掘上具有非常明顯的優勢，通過對用戶的金融數據挖掘進行對該用戶進行深入分析，能夠很好地預估出該理財用戶的資金實力、個人信用度，這個對於金融平台的發展來說至關重要。
   

㈨ CIFC5%價格如何轉換為CIFC3%的價格又如何轉換為FOBC3%價格

CIFc=(實際成本+國內費用+運費)/{1-(1+投保加成率)*保險費率-利率-傭金率}。 改變傭金率的方法就是直接改變公式中的傭金率值。 改FOB價的話,分母部分就要除去運費,分子部分也要除去保險費。 如對解答有疑問,歡迎追問。

㈩ 把CIF價格變成CIFC3的價格到底應該怎麼計算謝謝了，大神幫忙啊

如果嚴格的說，除0.97是正確的方法。乘1.03是要吃一些虧的。但如果單價比較小，在單價保留兩位小數，四捨五入的情況下,兩種計算方法有時沒有什麼區別。 具體算一下你就明白了。 比如你的產品CIF單價是100美圓，改成CIFEC3，如果乘1.03，單價就是103，了，而你要付的傭金是3.09付完傭金，你實際得到的是99.91美圓，你虧了9個美分。如果除0.97，單價就是103.09，你付的傭金還是3.09，實際得到100美圓，不虧。 單價100元，虧9分，其實也無所謂。如果單價低，就更無所謂了。 如果單價是1.5，如果單價保留兩位小數，四捨五入都是1.55. 另外，請注意，因為傭金比例比較小，所以乘除的方法沒有區別。但如果傭金比例比較大，比如10%的傭金，那麼計算的時候，一定要用除0.9的方法，而不能用乘1.1的方法。