港口金融服務運作

❶ 港口金融服務分為那幾塊

簡單的講主要分以下幾塊：
1、基建融資
2、經營支持
3、企業發展金融服務及財務顧問
4、電子平台支持

❷ cosco在面對金融危機的時候會做出怎樣的轉型

您好，

首先看一篇報道：

全球經濟減速對中遠集團影響有限，主業仍保增長

中國遠洋運輸(集團)總公司總裁魏家福表示，雖然美國次按問題可能導致全球經濟增長放緩，將對公司的遠洋運輸業務有一定負面影響，但影響有限，強調公司主業仍保持增長。

他在北京出席「第六屆跨國公司論壇」期間又提到，中遠集團目前有800多艘船隊，擁有和控制船隊規模突破5,000萬載重噸。目前，海外資產收入占集團總收入一半，公司戰略目標也是經營服務全球化，包括海運也包括投資建設碼頭等，這可把船隊物資都帶過去。

然後看一篇有關的文章：

金融危機對中遠是機遇

由金融風暴而導致的航運市場急劇下滑，給所有的航運企業帶來了巨大的損失，航運市場重新洗牌在所難免。而對於早有準備的中遠來說，卻意味著更多的機遇。早在去年7月份,中遠面對美國次貸危機就成立了一個中遠研究次貸危機的領導小組，通過世界上各種消息的研究分析,得出了一個結論：這場次貸危機如果進一步深化，將會摧毀美國的金融體系，進而波及歐美，並據此採取了六項緊急措施。憑借已有的應對金融危機的措施，中遠等大型航運企業仍保持著對於航運市場的信心。而且，在航運市場低谷時 「抄底」，也能夠大大減少擴張成本。

以下是有關中遠集團的一些相關建議：

1 、利用資本市場進行戰略整合

中遠、中海面臨進一步提升國際地位、進行戰略整合的發展機遇。中遠、中海等經過10年的高速發展，早已由小舢板發展成有各類航母艦隊組成的跨國集團。不僅如此，在過去5年的航運持續繁榮中，積累了豐富的精良資產。這些精良資產足以抗擊美國金融危機帶來的任何沖擊。面對航運市場的下行風險所帶來的機會和挑戰，中遠、中海應主動出擊，在國際、國內資本市場進行一系列的兼並，發展和壯大自己，提升在國際市場的市場佔有份額和地位，實現公司經營多元化、多元化公司集團化、集團化公司股份化的做大做強的目標。

2 、投資是經濟發展的永恆動力。

我國區域大型港口的投資建設高潮似乎已近結束如上海港、大連港等，但是，區域經濟發展的不平衡以及港口建設的差異，使得港口投資建設仍具有相當大的潛力，如廣州港的改造。因此，運籌帷幄、利用經濟處於低谷時期的良好時機加大對港口的投資，打造核心競爭力，不僅對宏觀經濟增長具有現實意義，而且對港口發展具有深遠的歷史意義。

3、 利用資本市場發行可轉債

鼓勵港航企業及其他需要資金的上市公司發行可轉債，這不僅可以有力地緩解港航企業資金緊張的局面，抗擊美國金融危機的影響，而且還是鼓勵港航企業進行資本運作的良好嘗試和機會。

4 、港口戰略整合

中國港口的綜合競爭力弱於中國航運公司的競爭力。航運公司曾在過去五年的世界經濟繁榮中壯大，目前已有6900萬噸的運載能力。以中運、中海為首的中國船隊已在世界上具有較強的議價和談判能力，港口則不然，由於港口的地域性和分散性、加之由交通部下放後各地區給予港口不同的政策，中國港口仍處於較弱的競爭力狀態。為促進港口的發展，各地方政府紛紛開發港口，但由於缺少足夠的財政資源，只能出售港口的所有權和經營權，地方政府和企業能夠自主經營和開發的能力低下，全國國有資產的保有率為78%，而港口僅為52%。

港口由於鄰近和不合理的開發，相互競爭慘烈，導致低水平的相互壓價，使效益相對低下。以上海港為例，在2004-2007的黃金季節里，上海港每年平均利潤也不過40億元。全國港口的平均利潤多數年景里要遠遠低於航運業的利潤。港口已進行了大規模的投資改造，宏大的投資將產生難以承受的利息費用，進而使港口背上沉重的包袱，從上海港的財務報表來看，每年凈利潤率不足10%。由於港口的地域分散性，投資多、見效慢，加上地方政府疏於管理港口的經驗，港口在今後的建設很容易被外資各個擊破，制約全國經濟的總體發展,加上美國金融危機的影響，港口將在今後2到3年的時間里處於相當艱苦的境地。

建議:

按上市公司股份制的方式組建區域性的港口集團，以各自的股份入股組成區域性港口集團，如珠三角以廣州、深圳組成珠三角港口集團，長三角組建以上海港寧波港南京港組建長三角港口集團，而環渤海地區組建青島、天津、營口、大連為龍頭的環渤海港口集團。

應對措施

中遠、中海等我國船隊將出現現金流短缺的現象。因此，減少投資、推遲新船訂建，撐控現金流是各船隊的首要任務之一。相對於中小船隊和單船公司而言，掌握現金是渡過難關的根本。

就人民銀行而言，逐步降低存款利率和貸款利率，降低商業銀行的准備金率是人民銀行的首要任務。現有的銀行准備金率過高，過分保守，應立即將准備金率由現行的16％降到10％，以配合全球的救市行動和拯救我國的航運企業。在充分考慮銀行存貸差的獲利空間的同時，只有迅速降低存貸利率，降低准備金率，才能從源頭上為航運企業提供有效的競爭力。有預見性保持我國經濟的可持續發展。

航運業的運輸工具具有資本密集性，回收周期長，利潤率低等特點，沒有政府的支持是難以擁有充足的資金流。拉動內需，推動汽車、房地產市場的投資，降低房地產土地出讓金的成本，是從源頭上促進航運業繁榮的根本。

僅供參考，請自借鑒。

希望對您有幫助。

❸ 欠了我國500億還不上錢，只好抵押世界級港口，使我國大賺一筆，後來呢

中國向來是一個非常熱心、慷慨大方的國家，我國經常向發展有困難的國家伸出援手。世界上有不少國家都曾經得到我國給予的幫助，我國對這些國家的幫助不僅有技術援助、還有資金支持和人員支持等多種形式。我國很清楚世界是一個共同體，只有大家一起發展，人類社會才能變得更好。

斯里蘭卡方只能將一個港口抵押給了我國。這個被抵押的港口便是漢班托塔港口，這個港口還是世界級港口。我國與斯里蘭卡方面簽訂過條約，在簽訂條約後的九十九年內，這個港口都歸我們國家管理。

我國自2012年下半年開始對漢班托塔港進行管理，每天印度洋上都會有上百艘船艦來到漢班托塔港口，這個港口在我國的運作下，已經成為了印度洋上一個較大的船艦補給區域，為我國帶來了很大的經濟效益，使得我國大賺了一筆。不僅如此，這個港口的順利運作，還間接帶動了斯里蘭卡國內經濟發展。

❹ 金融帝國2港口

不太可能吧 ?有港口也沒關系.慢慢發展就用不到港口了,包括NPC..

❺ 哪些專業就業前景比較好

互聯網時代下IT技術就業前景好，也不僅僅是指軟體類的技術，只要和互聯網相關的都可以統稱為IT技術。就業前景都很不錯的，主要看你對方面比較感興趣。學的專業是一類的，根據選擇的專業不同，工作也有所不同的。

分享以下幾個專業，可以參考以下：
it行業各個專業就業都是不錯的， 比如： 電子商務 ui設計 動漫設計 軟體開發 人工智慧 電子競技等等
Java技術培訓之後可以從事java軟體工程師，軟體測試工程師、資料庫開發工程師、軟體架構師，以及其他與Java語言編程相關的工作，就業面非常廣。工作一年以上，基本上就可以選擇跳槽加薪的事情了，在北上廣等一線城市，基本上都能達到萬元以上。或者是高級Java工程師，或者是項目負責人。
UI設計學完後就業方向非常廣，除了美工，可以做webUI設計師、移動端UI設計師、平面設計師、產品經理等很多方向。圖形設計師，它不僅僅是單純意義上的美術工人，而是了解軟體產品、致力於提高軟體用戶體驗的產品外形設計師，例如工業外形設計、裝潢設計、信息多媒體設計等；交互設計師，設計軟體的操作流程、樹狀結構、軟體的結構與操作規范等；用戶測試/研究工程師，主要測試交互設計的合理性以及圖形設計的美觀性，通常採用戶外問卷的形式來衡量UI設計的合理性。

❻ 香港成為世界著名的對外貿易港口和金融中心的主要條件

世界著名的對外貿易港口1 地理優勢 香港基本上是世界進入中國的中心2 海港版優良 擁有完善權的海港 交通運輸網路3 經驗充足 懂得發展優勢 懂得吸取不同方面的經驗 綜合經驗 加以改良 金融中心1 穩定的政府 穩定的政府對於金融發展占很重要的位置 香港的穩定度 在世界上數一數二呢2 人才匯聚 香港擁有很多金融的人才 而且發展蓬勃 每年選擇學金融的人也不計其數。3 視野國際化 由於香港的接觸世界的資訊很多 而且相對容易 所以視野也比較寬 行情也很快很懂得融匯貫通 有利於金融發展 很多外國的公司都選擇香港為上市的基地 正正看出香港金融的地位跟知名度

❼ 港口是金融類股票嗎

你好，港口是交通設施類股票，金融類股票是指銀行，證券，保險股票統稱。因此，港口不能分類為金融類股票。

❽ 上海、廣州、天津、福建有哪些機場港口股票

一、城鎮化：給資本市場注入持久動力
「城鎮化」無疑是關鍵詞之一。城鎮化成為中國未來經濟增長最大的動力來源之一，是諸多上市公司發展的新機遇，也給資本市場注入持久動力。
報告直指城鎮化的三大核心問題，即「遵循城鎮化的客觀規律」、「落實人口城鎮化」、「城鎮化和農業現代化相輔相成」。各方面對於「人的城鎮化」的理念已經較為統一。可以肯定的是，新型城鎮化將不再是簡單的造城運動。
基礎設施建設依然被反復「咀嚼」，地產、軌道交通、水利設施等行業有可能率先受益，而公共服務和消費則有望成為新型城鎮化建設的重要著力點。值得一提的是，「智慧城鎮化」同新型城鎮化的建設理念高度協調，這一題材的關注度有望大幅提高。
二、並購重組：政策助推產業整合
並購重組成為證監系統代表口中的高頻詞。隨著已上市企業越來越多，伴隨著經濟轉型和優勢企業做大做強的需要，在監管部門關於推進並購的政策引導下，並購有望孕育主題式掘金機會。一些嘗試首次公開發行(IPO)但最終失意的企業也可能轉走並購途徑實現資產證券化。
今年深交所將並購作為重點工作，爭取優化政策環境、簡化程序、提高並購效率，讓優勢企業利用資本市場平台做強做大，推動行業整合，淘汰落後產能，為市場發展再造一條存量優化的新路。並購為大量擬上市公司提供發展機會，更重要的是為創投、私募股權投資(PE)提供了新的退出渠道，有助於提高投資效率。
今年證監會將以市場化為導向推進並購重組。下一步，證監會將進一步減少行政許可。同時，推進修訂並購重組管理辦法，包括進一步推進定價市場化、豐富並購工具等。如夾層融資、過橋貸款和其他債券、權證等手段，證監會都嘗試打開方便之門。
三、地方金改：未來逐步釋放制度紅利
區域性金融改革提速，在金融服務實體經濟能力提升的同時，也為相關上市公司帶來新的發展空間和投資機會。浙江溫州、深圳前海、福建泉州、天津濱海等地探路地方金改，成為代表、委員們熱議的話題之一。
溫州、泉州等地將鼓勵和支持民間資金以多種形式，有序地參與地方金融改革，降低企業融資成本。泉州市市長鄭新聰指出，泉州已經擁有77家海內外上市公司，這些企業參與金改區的建設，主要有三種方式：一是參與金融機構服務實體經濟，二是參與信用體系的建設，三是通過行業協會參與組建一些投資性的產業基金。天津市領導在團組會議上明確表示，濱海新區很快要成立一個科技金融集團。
目前，浙江、廣東、福建等地已有多家上市公司，通過發起或參與設立小額貸款公司等方式涉足地方金改，有望獲益於金改提速。兩會期間，來自上述地區的多名上市公司代表委員公開表示，現在迎來金改的東風，要利用資本杠桿的力量，實現跨越式發展。
四、環保產業：「美麗中國」需長久投資
無論是政府官員還是來自企業的代表委員，無論是財稅官員還是保險監管機構，呼籲和強調最多的話題之一就是環保。可以預見，在建設「美麗中國」目標指引之下，在未來相當長的時間內，環保都將成為一個重要的投資主題。

就針對環保的嚴峻形勢提出，人大將加強環境保護的立法和監督，並講求實效，將環保成效和地方政府考核掛鉤。全國政協委員、財政部副部長朱光耀則在小組討論上直言，要加大對環保行業、環境產品的財政稅收支持力度，可考慮讓環保企業和高科技企業一樣享受15%的稅收優惠，並考慮針對二氧化碳、二氧化硫推出相應的環境稅。
除政府官員表態之外，從企業角度來看，實際環保資金投入也在加大。中國華電集團今年用於環保投入的資金在40億元左右。
五、文化產業：大部制催生大文化概念
大部制改革成為文化產業發展的一個契機。根據機構改革方案，組建國家新聞出版廣電總局的緣由是「進一步推進文化體制改革，統籌新聞出版廣播影視資源」，其主要職責是統籌規劃新聞出版廣播電影電視事業產業發展，監督管理新聞出版廣播影視機構和業務以及出版物、廣播影視節目的內容和質量，負責著作權管理等。
與此前大家普遍關注的新聞出版總署、廣電總局和文化部合並共同組建「大文化部」的改革方案不同，此次文化部門整合僅涵蓋了新聞出版總署和廣電總局。「大文化」的體制改革，准備還不成熟，預計「十二五」期間都不會成立大文化部。
文化領域的機構改革最終目標仍是實現大文化整合、統一管理。新聞出版總署和廣電總局整合是大文化整合邁出的關鍵一步，而且，這將打破出版發行與廣電企業整合的限制，有利於加速文化產業跨行業、跨領域整合，促進多媒體綜合發展，而這也將成為文化產業領域值得關注的投資機會。
六、醫葯行業：新版基葯目錄可淘金
深化醫葯衛生事業改革發展，鞏固完善基本葯物制度和基層醫療衛生機構運行新機制。兩會期間，包括衛生部部長陳竺在內的多位衛生部人士均表示，新版基葯目錄即將發布，葯品從第一版的307種擴大到500多種；而且第一版只是基層版，像抗癌葯、心血管重症葯、神經系統和精神類用葯、血漿製品等一個都沒有，新版基葯目錄則基本都有。這將對有相關葯品進入基葯目錄的上市公司的經營構成利好。
新版基葯目錄既涵蓋基層用葯，又涵蓋了二級、三級醫院最常用的基本葯物，且發布之後各地要規定各級各類醫療衛生機構基本葯物使用比例。據了解，新基葯目錄出台後，基層醫療機構全部配備使用，二級醫療機構的銷售量和銷售額都應達到40%～50%，其中，縣級醫院綜合改革試點縣的二級醫院應達到50%左右，三級醫院基本葯物的銷售額應達到25%～30%。

七、鐵路貨運：運價改革蘊涵投資機會
根據近日披露的國務院機構改革和職能轉變方案，我國將實行鐵路政企分開，不再保留鐵道部，將鐵道部擬定鐵路發展規劃和政策的行政職責劃入交通運輸部，組建國家鐵路局，另外，組建中國鐵路總公司承擔鐵道部的企業職責，負責鐵路運輸統一調度指揮，經營鐵路客貨運輸業務，承擔專運、特運任務等。同時，國家繼續支持鐵路建設發展，加快推進鐵路投融資體制改革和運價改革，建立健全規范的公益性線路和運輸補貼機制；並繼續深化鐵路企業改革，建立現代企業制度。
從目前的情況看，原鐵道部下屬的3家貨運上市公司基本上都執行普通運價和特殊運價兩套價格方案，且主要是特殊運價。而自1997年以來，貨運價格已連續上調了11次，但主要是針對普通運價。因此，根據國務院對鐵道部機構改革方案的指導原則以及盛光祖的上述表示，未來鐵路貨運公司價格的市場化是大勢所趨，三大鐵路貨運上市公司主要貨運價格的上調也將是勢所必然。
八、信息產業：4G胎動引發行業躁動
第四代移動通信及其技術(4G)無疑是今年兩會上信息服務行業最為關注的熱詞。
工信部部長苗圩在兩會期間表示，預計今年發放4G牌照，但4G網路全面商用至少要一年。這一表態首次明確年內發放4G牌照，與此前「兩三年」的預測時間相比，時間差明顯縮短，表明上馬4G已是箭在弦上。同時，全國人大代表、中國聯通董事長常小兵一改往日態度，呼籲政府盡快發放4G牌照。

全國政協委員、中國移動董事長奚國華近日稱，今年中國移動將建造20萬個基站，布網超過100個城市，采購超過100萬台終端，最快在下半年就能看到。
另一方面，今年兩會新增了3位互聯網大佬級人物，他們的提案、建議更為移動互聯網產業帶來好消息。騰訊首席執行官馬化騰建議，應將寬頻建設視同公路鐵路建設，國家也應有所投入，讓更多老百姓能使用互聯網甚至無線互聯網。
全國政協委員、網路首席執行官李彥宏提出的「取消公共場所無線上網身份認證」提案則被媒體廣泛報道，並在近日某研究院的調查中獲得網民高度認同。
九、軍工行業：國防投入續增催生增長預期
提交給十二屆全國人大第一次會議審議的預算草案，對軍工板塊是一劑「強心劑」。預算草案稱，2013年我國國防費用預算為7201.68億元，比上年增長10.7%。另外，全國人大代表、中航工業通飛董事長孟祥凱在兩會期間提出，建議放寬對軍工上市公司國有股權比例等限制，使軍工上市公司能夠充分利用資本市場募集資金。
有券商最新發表的研究報告稱，國防投入持續加大令軍工經濟景氣度持續保持高點。報告認為，軍隊信息化投入將持續加大，相關裝備及其配套設施建設將是重中之重；海軍、空軍裝備領域加速更新換代進程，軍品采購將迎來新一輪增長期。報告指出，我國裝備采購約占總預算30%，其他主要國家佔比約35%～40%，俄羅斯更高達44.8%，預計我國此佔比將逐年上升，「十二五」內有望提升到40%。
十、金融業：業務轉型升級提升市場估值
今年的政府工作報告明確提出，深化金融體制改革，健全促進實體經濟發展的現代金融體系，提高銀行、證券、保險等行業競爭力。兩會期間傳出的人民幣境外機構投資者(RQFII)擴容、港澳台投資者可開戶參與A股的消息，有望給市場帶來更多增量資金。從短期看，入市資金量不會太大，但中長期可提升A股活力，給券商板塊帶來利好。

未來全國性場外市場建設的目標是不僅要擴大到全國高新園區，而且要擴大到符合條件的所有非上市股份公司。場外市場擴容有望給券商經紀、投行、直投業務帶來增量收益，相關業務可能成為券商的第四大業務。
多位銀行界高管還表示，利率市場化、金融脫媒的進程對銀行業績影響有限，商業銀行正在醞釀轉型，朝著特色銀行、多元化方向發展。民生銀行董事長董文標則公開表態，銀行股估值偏低，可做價值投資。

❾ 閱讀下面材料，回答問題：材料一開埠後的近代上海迅速成為遠東最繁榮的港口和經濟、金融中心，「是近代亞