滬寧新城國際金融中心

① 西塘東區有什麼區位優勢嗎

位於上海市市中心，是上海的行政文化中心。上海市政府、市人大及市政府眾多機構都設在本區。區內萬商雲集、市場繁榮，南京東路是全國聞名的商貿購物中心。而福州路、北京路、西藏路、金陵路、黃河路、雲南路等著名特色商業街造就了區域經濟的活躍和繁華。黃浦區是上海主要的交通集散中心之一。上海軌道交通1號線，上海軌道交通2號線和上海軌道交通8號線在我區人民廣場站交會。上海的公交線路在我區形成網路中樞。上海的內環線高架道路中的延安高架道路和南北高架道路在該區相交。地上、地下和空中的立體交通網路使我區的交通運行四通八達、十分便捷。

黃浦區位處上海市中心。它是上海歷史最悠久的城區，也是現代上海的中心商業區，重量級金融機構雲集、商貿文化高度發達。區內的國際飯店一度被列為上海市的絕對中心。如今上海市中心的原點也是以區境內人民廣場作為標桿。時間再往前追溯至清末，黃浦區內（原南市區）自1292年上海置縣以來所形成的老城廂境內則有當時朝廷縣衙所駐地。北黃浦與南市區於2000年夏珠聯璧合，從而使新黃浦區擁有了一大批諸如外灘、豫園、城隍廟、文廟等著名歷史人文地標。2011年6月8日，黃浦又與盧灣合並成新黃浦區，外灘、新天地、南京東路、淮海中路、城隍廟等聞名中外的上海地標將珠聯璧合。新黃浦還有人民廣場、南京東路步行街、上海大劇院、上海城市規劃館等現代城市景觀。舊上海時代的公共租界中區與老法租界也從此融為一體。悠久的革命傳統、深厚的人文歷史脈絡連接著這個市中心城區的樓宇街市。縱觀其發展，人們可以清晰地看到上海起步的每一個深深淺淺的腳印。

徐匯區：
位於上海中心城區的西南部，是上海市西南部的城市副中心。而原上海法租界內各式高級花園洋房則是徐匯最具特色的典範之一，亦為城市發展歷史的產物和重要組成部分。徐匯是較早基本完成舊區改造的中心城區之一，市容環境優美，基礎設施完善，人文底蘊深厚。

徐匯區素有上海高級居住區之稱，區域內有各式花園洋房、公寓 2000 余幢，名列全市之最。丁香花園、復興公寓、宋慶齡故居、淮海大樓、武康大樓等采擷了古今中外建築流派，描繪了色彩斑斕的建築歷史風情畫卷。國內外知名開發商紛至沓來，投身於這片充滿機遇的「熱土」。「住在徐匯」已成為上海房地產市場的品牌。

徐匯區旅遊市場日趨活躍，都市型旅遊發展初見成效。龍華旅遊城一期工程竣工並部分開業。傳統的旅遊節慶活動日臻成熟，迎新春撞龍華晚鍾、龍華廟會、桂花節及衡山路梧桐樹休閑日系列活動充分體現以文興旅、商旅結合。徐匯區立足於提高產業綜合競爭力，抓好做強商貿、房地產支柱產業，大力培育扶持電子信息、生物醫葯保健品等新興產業，積極發展都市工業、都市旅遊業等都市型產業，使徐匯區經濟持續、穩定、健康發展，綜合經濟實力位居中心城區前列，成為繁榮的現代商貿區、舒適的高級居住區、領先的科技密集區、一流的文教優勢區，建成體現國際大都市水平、具有上海特點、綜合競爭力較強的現代化一流中心城區。

長寧區：
位於上海中心城區西部，地理位置優越，交通便捷，綜合環境優雅、文化底蘊深厚，擁有眾所周知的上海第一代國際社區古北；老上海傳統的高級住宅區新華路；虹橋花園別墅區；蘇州河沿線中高檔住宅區和普通新村住宅區。而位於長寧的虹橋開發區則是上海最早最成熟的現代化商務區之一，外國領事館、500強企業等聚集林立，為滬上外籍人士聚居之地。

長寧區地理位置優越，交通便捷，處於滬寧發展軸和滬杭發展軸匯合的「Y」型支點，是上海連接長江三角洲的「橋頭堡」。虹橋國際機場坐落在區域西南角，是中國的重要航空港之一。區域內已建成由高架、地鐵、內外環線、市內交通組成的立體交通網路，並有高速公路直通滬寧、滬杭，成為人流、物流、信息流、資金流的重要匯聚之地。

長寧區是上海對外開放的重要窗口，虹橋經濟技術開發區是1986年經國務院批準的上海三個經濟技術開發區之一，也是中國唯一以發展第三產業為特徵的開發區。虹橋開發區及周邊地區是上海市涉外商務樓最為集聚的區域之一，市外經委、市外資委、上海跨國采購促進中心也位於區內。隨著進一步的擴大與開放，虹橋涉外經貿與商務主導功能不斷拓展，長寧區對內對外輻射功能也將不斷增強，日益成為推進上海與長江三角洲聯動發展的重要服務功能區。

靜安區：
靜安區因境內古剎靜安寺而得名，地處上海市中心，地段優勢極為明顯，周圍與5個區相鄰，區境大部分曾屬上海公共租界西區。它是全上海唯一一個所有區境都位於內環內的市中心黃金城區。靜安區也是全市所公認的「高品位的商務區」和「高品質的生活居住區」，繁華璀璨融匯典雅雍容，鬧中取靜，環境優美，故備受知名人士、社會名流青睞。

都市型現代工業已具規模，區內已形成服裝服飾、食品加工、家用電器三大優勢行業，開發形成了開開襯衫、立豐牛肉乾、正章洗滌劑、海鳥電子等民用品牌產品，通信器材、精細化工新材料、生物工程已形成了一定的規模，重點開發了康華電纜、凱通光纖無源器件、高遠精細化工等拳頭產品。民營科技企業異軍突起，全區已有8家高新技術企業，北大方正科技電腦系統有限公司、華海電腦電器有限公司等6家企業是民營科技企 業。信息產業街顯露雛形，聚集更多的高新技術企業，形成一個市中心的高新技術企業群。

靜安南京路現代商貿的框架初步形成，建成5000平方米以上的大商廈30餘幢，新建商業設施46萬平方米，形成以梅龍鎮廣場、中信泰富、恆隆廣場為中心的高品位商圈。建設中、高檔辦公樓宇150萬平方米，引進外商常駐公司機構2000餘家。

靜安寺地區功能開發作為振興靜安商業的重中之重。軌道交通2號線靜安寺站點竣工，延安中路高架通車，百樂門舞廳全面恢復了娛樂餐飲的營業，愚園公寓改建成星光燦爛娛樂總匯，靜安立體停車庫、咖啡吧與臨街綠化小品形成優雅的休憩場所，靜安寺商廈建成並引進特色餐飲業，上海城市航站樓啟動建設，九百城市廣場開工建設，靜安古寺鍾、鼓樓建成。一批老字型大小名特店繼續發揚光大，開開、正章等一批品牌產品佔有一定的市場份額，大批海內外知名品牌紛紛入駐靜安南京路。專業特色街不斷崛起，以威海路汽配街、石門路服飾街、青海路休閑街、吳江路步行美食街、愚園路信息產業街，為靜安商業帶來新的商機。靜安區商業商務功能定位相適應的三產項目不斷增多，項目投資涉及房地產、文化娛樂、中介咨詢、物業管理、軟體設計、網路製作等領域。

靜安區文化源遠流長，意蘊厚實，有文化之區美稱。大都會舞廳、百樂門歌舞廳是三十年代就聞名中外的「中國百老匯」，現已發展為現代文化娛樂中心。區內還有以上海商城劇院、環藝影劇院、美琪大戲院為代表的高檔影劇場所，上海文藝活動中心、上海市少年宮坐落區內。這些文化設施與頗具規模的靜安圖書館和新建的靜安青少年活動中心相呼應，形成了一條亮麗的靜安文化風景線。

都市旅遊業方興未艾，區內現有國際旅行社10家、國內旅行社30家，其中上海國旅、中旅、華亭海外等列入全國國際旅行社50強。星級賓館14家，其中四星級以上賓館5家。千年古剎靜安寺等宗教活動場所、革命遺址、名人故居、文化娛樂設施等大量旅遊資源吸引了海內外賓客。

普陀區：
普陀區位於上海中心城區的西北部，是上海市區的西大堂，聚焦「一河五區」的發展空間布局，將建設成為上海西部商貿科技區。

普陀區商業繁華，文化底蘊深厚，教育資源優質，現擁有文物點40餘處，涵蓋工業遺產、宗教建築、民居宅邸、革命史跡等。真如城市副中心、中環市級商圈正在建設中。母親河蘇州河蜿蜒流經該區，岸線長達21公里，為上海中心城區之首。

普陀區段蘇州河畔是上海乃至中國近現代民族工業的發祥地，普陀區有著較為獨特的宗教文化資源，區內不僅有上海現存唯一的元代地面建築、全國重點文物保護單位真如寺，還有聞名東南亞地區的玉佛寺、滬西清真寺等宗教寺廟。

普陀也是中國共產黨領導的工人運動發源地之一，有「赤色滬西」的美稱，區內留存許多工人革命運動遺址。普陀區博物館事業發展迅速，蘇州河沿岸已建、在建各類博物館、藝術館和紀念館多達10餘個，具體為造幣博物館、印鈔博物館、絲綢博物館、紡織博物館、遊艇遊船博物館，火花博物館、元代水閘遺址博物館、海上動漫博物館、成龍電影藝術博物館、蘇州河展示中心、上海半島藝術中心、劉海粟美術館展覽分館、上海當代作家手稿作品收藏展示館、顧正紅紀念館和長風生態商務區工業遺址園，初步形成以近現代工業文化為主體、高雅文化和紅色文化為補充的博物館展示走廊。

閘北區：
閘北是上海連接長三角、連接全國各地的一個陸上交通樞紐。是上海火車站、鐵路北郊貨運站和長途客運總站所在地。區域內有鐵路、地鐵、輕軌、高架和高速公路5線交匯，規劃中的蘇州河遊艇碼頭和直升機停機坪建成後將是7線交匯，交通綜合條件居9個上海中心城區之首。目前閘北日客流量超過30萬人次以上，運輸服務企業近千家，可以說人流匯聚，客貨運發達。

城市基礎設施建設取得重大進展。不夜城地區堅持形態建設與功能開發並舉，各類高層樓宇已達52幢，一批停緩建項目相繼復工，上海站南廣場綜合改造基本完成，整體形象進一步提升。市政基礎設施加快建設，輕軌明珠線、新疆路-海寧路拓寬、西藏北路辟通拓寬、共和新路高架等一批重大市政工程建成並投入使用，地鐵一號線北延伸工程、地鐵8號線等也已建成。

虹口區：
虹口區，因虹口港而得名，位於上海中心城區東北部，位於市區東北部通向市中心的必經之途，區域經濟相當發達。區內交通便捷，內環線、中環線橫貫區域，軌道交通3號線（輕軌明珠線）、4號線、8號線、10號線、12號線等穿越區境，公交線路四通八達，虹口足球場綜合交通樞紐是上海東北部最大的地鐵和公交換乘中心。虹口區當今的重點發展區域是北外灘，四川北路和大柏樹。

社會事業繁榮。魯迅公園、魯迅紀念館以及茅盾、丁玲等一批文化名人故居坐落虹口，多倫路文化名人街享譽海內外；區內有上海外國語大學、上海財經大學等著名高校，上海外國語大學附屬外國語學校、復興高級中學、華東師大一附中、北郊高級中學等重點中學及南湖職校久負盛名。醫療衛生資源豐富，有上海市第一人民醫院、岳陽醫院、中西醫結合醫院、海軍411醫院等著名醫院。虹口足球場是全國第一個專業足球場，區里培養輸送的運動員、教練員在國內外各種體育賽事上為國家、為上海爭得了榮譽。

虹口地區歷史建築精品薈萃、類型豐富，具有深厚的海派文化特色。區內人文氣氛濃郁，在魯迅公園、山陰路一帶坐落著魯迅、郭沫若、茅盾、丁玲等文化名人的故居以及朱屺瞻藝術館、左聯紀念館和李白烈士紀念館。在虹口，新的居住理念與舊時習慣交錯融合，過往的斑駁印記映襯著現今的時尚變幻。昔日的虹鎮老街、提籃橋的老式里弄也都在舊城改造中逐漸隱去，盡管相當緩慢又不時伴著陣痛，但虹口這個上海文化的發祥地之一卻實實在在走著自己的新世紀之路，不溫不火的背後透露著不一般的從容閑適。

楊浦區：
位於上海中心城區東北部，南部沿江地帶是曾經的上海公共租界東區，中部偏東區域則為「大上海計劃」實施地。楊浦區不僅擁有中心城區里最長的15.5公里的白金濱江岸線，經濟實力也十分強勁，市區內唯一的規劃生態島嶼復興島亦坐落於該區。楊浦坐擁上海四大城市副中心之一，十大商業中心之一的江灣五角場；上海第三代國際社區新江灣城；產值豐厚的環同濟知識經濟圈；世界500強匯集的大連路總部研發集聚區以及東外灘。

「知識楊浦」成為楊浦的主導城市功能，科技教育現代服務業和都市型產業成為楊浦經濟社會發展的重要支撐。楊浦在完善地區基本居住功能的同時，加快集教育功能、服務功能與產業功能為一體的楊浦知識創新區建設，它依託高校校區、科技園區和公共社區的「區聯動」機制，抓住甲骨文、EMC、網路等世界級科技巨擘陸續入駐的契機，形成了一個聚合了商業中心、跨國公司研發中心、科技公司、初創企業、風險投資、現代服務業企業、高校的「知識生態圈」，亦是上海的「都市矽谷」，科技企業數量位列全上海第一。

閔行區：
位於整個上海的地域腹部，形似一把「鑰匙」，黃浦江縱貫其南北，虹橋國際機場位於區境邊沿。閔行是上海市主要對外交通樞紐，西南地區重要的工業基地、科技及航天新區。

閔行區創建都市型農業，堅持以農業為基礎，以結構調整為主線，廣泛開展科技興農，推進城郊型農業向都市型農業的轉變，使農業生產繼續保持良好的發展勢頭。閔行區確定四大產業比重高項目，對花卉、雜交水稻、三元雜交瘦肉型豬和觀賞魚進行開發。以都市型農業為目標，以國內外市場為導向，以高新技術為動力，以產業化經營為紐帶，優化結構，完善設施，提高檔次，建設一個集社會、經濟、生態功能為一體的現代農業。

寶山區：
位於上海市北部，是扼守上海的北大門，是重要的鋼鐵生產基地、港口集裝箱生產和出口基地及能源、水源、副食品生產、供應基地；同時也是與閔行同為城市化較快的郊區之一。區內擁有20世紀80年代初期興建的中國最大的現代化鋼鐵聯合企業——寶山鋼鐵總廠，連同上鋼一廠、五廠，上海鋼管廠，上海鐵合金廠等，形成具全國意義的鋼鐵工業基地，並有中國最大的火力發電廠——石洞口電廠；還有市內最大的鐵路貨運站——北郊站；沿江建有張華浜、軍工路等集裝箱碼頭及寶山裝卸作業區。全區交通方便，鄉鎮工業發達，農業已從以種植業為主轉入農、林、收、副、漁全面發展的格局。

嘉定區：
嘉定位於上海的西北部，是建設中的上海國際汽車城所在地。這里民風純朴，文風鼎盛，風光秀麗，人傑地靈，素有「教化嘉定」的美稱。近年來，在改革浪潮中，嘉定憑著特殊的區位條件和歷史、人文、基礎設施等方面的諸多優勢，吸引了海內外眾多的外商前來投資創業，成為投資沃土。

早在1958年，上海就把嘉定確定為科學衛星城。中國科學院系統的原子核研究所、光學精密機械研究所、硅酸鹽研究所、華東計算所、激光等離子體研究所以及同濟大學、上海大學、上海科技管理幹部學院、上海科技學院、上海師范大學天華學院等10多家科研院所、大專院校紛紛在嘉定落戶，並集結了一大批中高級教學、科研專業人才乃至國家級的科技精英6000餘人。自上個世紀九十年代以來，嘉定堅持實施「科教興區」戰略，並於1993年在市級工業區——嘉定工業區內，和上海市科委共同創建了上海嘉定民營科技密集區。

浦東新區：
浦東新區是上海的一個副省級市轄區，1990年後中國政府進入「開發浦東」的實質階段，浦東成為上海經濟的引擎，亦被譽為中國三個增長極之一，地區面貌日新月異。而先進的國際物流港口，航空運輸、鐵路軌道運輸、城際高速路共同建構水、陸、空三位一體的交通體系，使浦東距世界僅「一步之遙」。

2001年—2010年，浦東陸續投入1500億元，圍繞「四網」——即對外交通網、區域交通網、越江交通網、軌道交通網，「三港」——即國際航空港、深水港、信息港，繼續推動重大工程建設。國際航空港、深水港、信息港，是浦東新區立體交通體系的重要支撐，是對外交通的樞紐，是海陸空的通道和走廊，是走向世界的橋梁和紐帶。

浦東新區重點建設浦東新區地理信息系統、智能化道路交通信息系統以及政務管理共享平台。已建成公務網、政務外網和應用專網「三網」為架構的基礎骨幹網路，為各類應用開展提供了有力的基礎支撐。建有全市最大的公安網、教育網，以及張江新網、外高橋城域網等應用專網。基礎資料庫架構基本形成，GIS資料庫應用成效明顯。浦東新區公務人員工作平台上線運行。至2010年，基本形成資源共享、信息安全的智能化政務管理和城市管理信息網路。

金山區：
金山地處上海西南，隨著杭州灣跨海大橋的通車，使得金山在上海南翼輻射長三角的「橋頭堡」區位優勢進一步凸顯。金山區擁有豐富的土地資源、23.3公里的海岸線以及建深水港的天然條件，這些構成了其得天獨厚的地理優勢、環境優勢和經濟輻射優勢。中國著名的特大型企業——中國石化上海石油化工股份有限公司和上海化學工業區一部分坐落於境內。

金山區綠化覆蓋率37%以上，擁有23.3公里金山海岸線，灘坡和緩、平沙白浪，山水相映的四A景區金山城市沙灘帶給你的是上海別樣的浪漫。金山區有著豐富的旅遊資源，境內的「大金山、小金山、浮山」三島是滬上僅存的一塊凈土，島上保存著上海陸上及其他地區早已絕跡的原始植被和珍稀植物，有獼猴等珍貴動物。大金山上的寒穴泉，更為一絕，因其水質甘冽，被譽之為「神泉」「三島」風光旖旎，氣候宜人，是理想的旅遊、避暑勝地。而楓涇古鎮、中國農民畫村、東林寺和廊下現代農業基地，亦使金山成為上海周邊有重要影響力的旅遊目的地。

松江區：
松江區位於上海市西南，松江古稱華亭，是江南著名的魚米之鄉，別稱雲間，在上海開埠前，松江曾經是上海地區的政治、經濟與文化中心。歷史上曾有"蘇（蘇州府）松（松江府）財賦半天下"之美譽，是上海歷史文化的發祥地。隨著城市化進程的推進，其綜合經濟實力位於市郊各區縣前列，並日益成為上海西南的重要門戶。

松江是歷史文化名城，文化底蘊深厚，歷代名人輩出。西晉時代的二陸（陸雲、陸機）、元代的趙孟頫、明代的董其昌、明末清初的夏完淳[5]以及近代的程十發等許多文化名人都在中國文化發展史上留下了濃墨重彩。解放後，群眾文化方興未艾，民間藝術發揚光大。形成了戲曲、攝影、絲網版畫三大特色文化。先後被文化部命名為中國現代民間繪畫鄉、全國文化先進縣。松江是上海地面文物最為豐富的地區，有唐代的唐經幢、宋代的方塔、元代的清真寺、明代的照壁和清代的醉白池等眾多文物，故有"唐宋元明清，從古看到今"之譽。作為上海地區唯一的國家旅遊度假區--佘山國家旅遊度假區，自然地理條件優越，旅遊資源豐富。西北部的12座山峰是上海唯一的山林，2000年開挖的水面積500畝的人工湖--月湖，山水共映，風光秀美。佘山國家森林公園被國家旅遊局評定為首批AAAA級景區。

青浦區：
青浦區位於上海市西部，太湖下游，黃浦江上游。以青浦鎮為中心，東部河江交錯，西部湖盪群集，內河航運具有天然優勢，可通行50~300噸貨船，是江浙滬的重要水上通道。青浦水系豐富，農業較發達。區內白鶴鎮是西氣東輸管道的終點。境內有全國重點文物保護單位的福泉山遺址和江南水鄉古鎮朱家角鎮。亦有近年來在澱山湖邊新建的大觀園和東方綠舟公園等。

青浦歷史悠久。7000年前已經成陸，6000年前已有先民居住，他們在這塊土地上辛勤勞動、繁衍生息，創造了燦爛的古代文化。「崧澤文化」是太湖地區新石器時代具有一定典型性代表的原始社會文化，經考古學家對崧澤古文化遺址中土層出土墓葬中的大批文物和生活、生產遺跡，以及水稻種子、家畜骨骼等典型器物的鑒定，斷定青浦地區是上海迄今為止發現的人類最早的聚居地。2004年4月，崧澤遺址下層馬家浜文化墓葬中出土了一件頭蓋骨，經鑒定為一名25～30歲的成年男性，在這之前上海地區從來沒有發現過6000多年前的古人，此男性可稱得上「上海第一人」。

奉賢區：
奉賢，即「敬奉賢人」之意，相傳孔子弟子言偃曾來境講學而得名。奉賢區內原齊賢鎮，即見賢思齊之意。2000以前，由於奉賢偏遠的地理位置，得不到一個與上海中心城區或其他上海郊區相應的發展，以致至今在上海各區縣的經濟實力都位於較低水平，僅高於交通更加不便的崇明縣。2004年以後，奉賢區開始積極培育以遊艇旅遊為主要項目來，並與附近的金山區致力打造全中國最大的海上旅遊基地。

奉賢區已形成以機電、服裝、箱包、建材、機械、橡塑、化工、織等八大行業為支柱的工業經濟體系。世界著名企業美國通用電氣集團、美標公司、科勒集團、日本富士集團、比利時優西比化工集團、德國西格里碳素集團等一大批跨國公司落戶奉賢區。上海新高潮集團有限公司、上海恆壽堂葯業有限公司、上海上科電器集團有限公司等國內企業亦落戶奉賢境內。奉賢區工業結構不斷優化，形成了一批新的支柱產業和支柱企業。機電設備製造、冷暖空調設備製造、電子儀器、生物醫葯、新型建材等支柱行業在工業產值中的比重達到60%以上。上海市工業綜合開發區、上海化學工業區奉賢分區這兩大工業區的加速開發，為奉賢經濟和社會各項事業可持續發展奠定了雄厚的產業基礎，大量吸引了大批高科技人才和熟練工人進入工業區，帶動了相關產業特別是基建產業、住宅產業、商業服務業、加工工業、交通運輸業等的迅速發展。奉賢區制定了發展私營企業的政策，建立了24個私營經濟園區，促進了私營經濟的大發展，涌現了一批發展勢頭良好的私營工業小區。

奉賢區將建設「一城、一基地、三區」。「一城」就是建設杭州灣北岸的現代化濱海新城，「一基地」就是建設以機電一體化為特強產業、精細化工為特色產業的綜合工業基地，「三區」就是建設杭州灣北岸的生態旅遊新區、都市型與城郊型相結合的濱海現代農業園區、瀕海臨江特色城鎮和社區文明的示範居住區。

崇明縣：
崇明縣，隸屬上海市，位於長江入海口，全縣地勢平坦，由崇明、長興、橫沙三島組成，其中崇明島是世界上最大的河口沖積島，也是大中華區第三大島。縣內除漢族外，還有蒙古族、回族等多少數民族居住。崇明有1300多年的歷史，歷經五代，文化、歷史底蘊深厚。崇明縣也是中國上海市所轄唯一的一個縣。「崇」取高義，「明」取清明義，「崇明」意為高出水面而又平坦寬闊的明凈平地。

2010年，崇明成為全國第十五個「中國長壽之鄉」，第一個「長壽之島」。目前，崇明周百歲老人有118位，百歲及以上老人占總人口的十萬分之十七。全縣人口平均壽命達到了80.26歲，高出全國平均水平8.26歲。「中國長壽之鄉」是一個綜合性的社會品牌，是一個地區社會文明程度和發展水平的重要標志。崇明將依託「中國長壽之鄉」的品牌，繼續推進健康養老產業、長壽旅遊產業、長壽食品產業乃至整個區域經濟和社會的協調發展。

② 啟德國際金融中心的建設項目的意義

啟德國際金融中心開啟金融新時代
據金融專家介紹，國際金融中心，簡稱IFC，通常是指聚集了大量金融機構和相關服務產業，全面集中地開展國際資本借貸、債券發行、外匯交易、保險等金融服務業，能夠提供最便捷的國際融資服務、最有效的國際支付清算系統、最活躍的國際金融交易場所的城市或地區。狹義上的國際金融中心，則通常指的是這個金融聚集區或金融商務區內的某一個地標性建築或建築群。內地多個城市的國際金融中心，其實均是位於各個城市中央商務區(CBD)內的一個商業性地標建築或建築群。
啟德國際金融中心正式亮相
啟德國際金融中心項目論證會在濟舉行。與會專家一致認為，由約翰·波特曼設計集團設計的啟德國際金融中心項目方案基本符合東部新城CBD核心區城市設計的相關要求，建築造型設計獨具匠心，空間形態、高度層次變化豐富，功能組合完善，延續了約翰·波特曼設計集團一貫的設計理念和風格。
位於濟南東部新城CBD核心區的這個國際金融中心項目正式浮出水面。分析人士指出，啟德國際金融中心的規劃建設，標志著濟南作為區域性金融中心迎來了新的發展時代，對東部新城CBD及金融功能區的建成，將起到標志性的作用。
濟南作為黃河中下游地區金融中心逐步確立
2010年7月1日發布的《CDI中國金融中心指數(CDICFCI)報告(第2期)》顯示，濟南金融業綜合競爭力排在天津之後，在全國29個城市中列第12位，在環渤海地區，濟南是僅次於北京、天津的第三大金融體。
數據顯示，截至「十一五」末，全市已有28家銀行、3家資產管理公司、2家信託投資公司、1家財務公司、6家農村信用聯社、60家保險公司、29家證券公司(44家營業部)、14家期貨經營機構，另有6家小額貸款公司、19家典當行，金融從業人員達5.2萬餘人。特別是泰山保險公司於2010年末獲批開業，結束了濟南乃至山東省沒有一家法人保險公司的歷史。外資金融機構方面，先後有中英人壽、海康人壽、安聯保險等12家外資保險公司落戶濟南；匯豐銀行濟南分行開業，實現了全市外資銀行零的突破。截至目前，全市各類金融業務已輻射到山東省17個地市以及周邊河南、河北、安徽、江蘇等省份。
省內多所高校經濟、金融方面的專家認為，在市場體系、組織體系、監管體系、經營規模、服務功能等方面，濟南金融業已在省內及周邊地區形成較大優勢，與周邊城市相比，金融資源總量、資金獲取的便利性等均處於領先，濟南業已成為全省乃至滬寧以北、京津以南、西安以東的黃河中下游地區金融業務規模最大、機構數量最多、業務種類最全、服務功能最強的城市。
「藍黃」國家戰略為濟南金融加快發展注入新動力
記者采訪了解到，為加快省內及濟南市金融業發展，省市兩級政府先後出台了多項政策文件，包括《山東省「十二五」地方金融保險發展規劃綱要》、《濟南市人民政府關於進一步促進金融業發展的意見》等，《濟南市「十二五」金融業發展規劃》也已基本修改完畢，將擇機出台實施。
業界和專家分析認為，除了地方性政策文件外，更重要的是，「藍黃」兩大國家戰略和「省會城市經濟圈」等地方性區域發展戰略，進一步明確了濟南的城市定位和發展方向，為濟南金融業加快發展注入了新的動力。
山東師范大學房地產研究中心主任程道平認為，在濟南都市圈范圍內，濟南是周邊6個地級市「天然的老大」，是都市圈的核心；在「藍黃」戰略中，濟南是兩個戰略區的後方基地、絕對後盾與指揮部；在山東15.78萬平方公里的土地上，濟南更是引領發展騰飛的總部。
山東經濟學院財政金融學院、山東區域經濟研究院院長張志元表示，在更高層面的地理背景中，濟南還是環渤海經濟圈南翼的重要一環，北聯京津唐城市群，南望「長三角」城市群，向西背靠廣闊的中原經濟區，發展機遇無比巨大。
省委省政府已將金融業列為「十二五」現代服務業10大重點產業之首，省委九屆十次全會還作出了加快濟南區域金融中心建設的決策部署。省政府常務會議提出，要以鞏固壯大傳統金融業、大力發展新興金融業、積極培育法人金融機構、建立健全金融市場體系為重點，以金融核心區建設為突破口，力爭早日把濟南建設成為立足山東、輻射周邊省份、在全國有較大影響的黃河中下游地區金融中心。
可以預見，「十二五」末，濟南將基本建成以濟南金融核心區為基地，以濟南都市圈為支撐，輻射全省及周邊蘇北、皖北、豫東北、冀東南等相鄰地區，滬寧以北、京津以南、西安以東的黃河中下游地區最具影響力、最具輻射帶動能力的區域性金融中心。

③ 急要蘇州「一體兩翼，雙城核心」的詳細資料……急

總體概括為「一體兩翼，雙城核心」
古城區與高新區合力成為主城區；東部(園區)為蘇州首要發展方向，形成與主城區地位相等的東部新城；北部是僅次於東部的城市發展方向。

具體的如下：
未來蘇州將形成「雙城格局」，由蘇州主城城區和蘇州東部新城組成。
蘇州主城城區由高新區與老城組成，主要承擔城市生活服務中心和市域政治、文化中心職能；蘇州東部新城城區（園區行政轄區扣除原車坊鎮新城路以南地區），將建設為蘇州市現代化新城區和蘇州中央商貿區，長三角地區的次級商務中心，國際知名、國內領先的高新技術產業園和文化創意產業中心之一。
總規提出，蘇州城市建設的首要發展方向為東，主要發展方向為北，次要發展方向為南，限制西部山體至太湖的城市建設。
解讀「雙城」之一
古城偏離城市中心
為了保護古城，總規綱要提出「以東部為首要發展方向、北部為重要發展方向」，其關鍵用意就是為了全面保護古城。確定東部與北部這兩個發展方向後，就可以使古城區不再是「一體兩翼」格局下的城市幾何中心，從而可以緩和古城的開發壓力與交通壓力。
解讀「雙城」之二
新老蘇州資源整合
高新區往往被人稱為「新蘇州」，平江、滄浪、金閶三區被稱為「老蘇州」，在總規綱要中，一個引人注目的思路就是要整合「新老蘇州」。整合高新區與老城區的公共設施、交通設施，從而使新老蘇州合力成為市級行政辦公集中地、市級商業、文化體育、娛樂中心。
在構建主城區的過程中，將對古城區的人口與功能進行疏解，而高新區與古城聯系密切，正好可以承擔古城區釋放出來的人口與功能，承擔起新的城市核心作用。
解讀「雙城」之三
東延北進是主旋律
以工業園區為基礎建設的蘇州東部新城，定位於「高新基地，宜居城市」。東部新城北部地區已形成了由一批國家級、省級開發區組成的高新技術產業帶；中部地區正逐步形成區域公共設施服務帶；南部擁有豐富的人文和自然旅遊資源。東部地區未來有條件也有必要發揮整體優勢帶動中心城區發展，將在用地布局中預計到未來與崑山、上海連片發展的可能性，選擇與崑山、上海連接的功能布局結構，規劃人口120萬人。
蘇州北部地區在滬寧高速、滬寧鐵路、未來的滬寧高鐵、滬寧城際鐵路等東西向走廊的形成與擴容情況下，直接會擴大北部地區接受上海輻射的效應，區域地位會得到提升。蘇州北部地區又因擁有蘇嘉杭高速、蘇虞張一級公路、227省道暨分流線、未來的蘇州地鐵S2號線，迅速拉近與常熟、張家港、蘇北地區的聯系，成為向北擴大輻射的重要門戶。北部地區規劃人口50萬人。
解讀「雙城」之四
城市功能各有調整
行政：市屬行政退出古城
根據總規綱要，原古城內的市屬行政用地與居住商業用地混雜，既增加了古城交通壓力，又不利於提高行政辦公效率，因此市屬行政功能應逐步退出古城。
商業金融：形成六個商業中心
根據總規綱要確定的"雙城"格局，現有的觀前街商業中心規模不再擴大，完善石路、南門商業中心。另在大運河兩側，現獅山路附近建設主城商業中心；在金雞湖東岸建設蘇州東部新城城區商業中心；結合蘇州市火車站站前改造，建設站前商業中心；在相城區元和塘西側建設北部新城商貿中心。
規劃四個批發市場群：相城區傢具批發市場群、橫塘建材批發市場群、白洋灣滸通生產資料批發市場群、東環南路農副產品批發市場群。
城市交通：梳理東西、南北快速通道城市道路交通將加強東西、南北兩個重點方向道路的梳理、改造。東西向規劃新增兩條快速路、兩條主幹道。兩條快速路中一條為原312國道部分路段結合園區以北主幹道，另一條為新機場路-南環-蘇福路-原209省道。
蘇州火車站將成為連接普鐵、城際鐵路、地鐵的綜合交通樞紐；建設滬寧城際鐵路園區站，帶動園區功能的整合提升。
根據蘇州市公交線網與場站優化方案研究，遠期到2015年共設置6條快速公交干線，20條公交次干線，34條公交輻射支線。
規劃軌道線網M1、M2、S1、S2等四條軌道線路。其中，M1線為連接高新區、古城、園區最重要的東西中軸大容量軌道交通。近期優先建設地鐵M1線

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1、嘉定州橋老街

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⑤ 中國四大中心城市是什麼

1、中國四大中心城市：北京、上海、廣州、重慶。
2、北京
北京是北方版的經濟和權金融中心，全國的科教、交通、政治、文化中心。
北京應該合並天津、廊坊，構建大北京特區，政治上向東部地區遷移，北京老城區作為商貿、科教、文化中心；隨著國家機關向東部遷移，北京城區將減少「跑步前進跑部錢進」的現象，大大改善交通和生活質量；而廊坊可以承接北京的工業和部分國家機關；天津也將承接北京的工業和金融機構，強化自身工業中心的地位。
3、上海
上海是東部地區的中心，毫無爭議，也是全國的經濟中心和金融中心。
4、廣州
廣州是南方的經濟中心和交通中心，深圳可以作為副中心和創新基地；香港比較特殊，本身是國際金融中心和物流中心，但是地位比較特殊，在未來仍將保持自身優勢。
5、重慶
重慶是西部地區的中心，雖然目前實力與北京、上海、廣州還有差距，但是由於直轄市，區位優勢也十分明顯，未來發展不可限量。

⑥ 上海新城金郡的介紹

新城金郡位於上海嘉定區嘉定新城核心區域，東至雲屏路，鄰近軌道交通11號線白銀路站；南至塔秀路，直面嘉定新城中心景觀軸、綠色廊道——紫氣東來中央景觀公園；西至溫泉路，鏈接上海F1國際賽車場；北臨白銀路商務大道。新城金郡項目總建築面積約40萬方，建築類型涵蓋花園洋房、小高層、高層、SOHO、商業，是集居住、商務、商業、休閑於一體的大型城市綜合體。新城進軍項目周邊有A5、A12、A30、沿江高速、滬寧高速等構成立體交通網，可輕松到達上海市區、虹橋機場、江浙等地，擁有得天獨厚的區位及交通優勢，11號線地鐵和公交彌補了與市中心和周邊近區域的便利。新城金郡項目分A、B地塊開發， B地塊佔地13.25萬方，一期規劃為2棟18層高層公寓及8棟5層花園洋房。其中，公寓以二房為主，面積在80-90㎡左右，花園洋房主力面積為90-150㎡左右。自駕車可有多條高速幹道供選擇，A5、A12、A30、沿江高速、滬寧高速等立體交通網路，上海市區、虹橋機場、江浙等地輕松直達。

⑦ 武漢和南京那個城市更加繁華

果說大，的確武漢很大，中國的城市中能夠超過武漢規模的最多不超過3個；武漢最早被作為都城是在三國時期，當時被稱為夏口的地方就是今天的武昌，如今江南三大名樓之首的黃鶴樓的鼻祖就是三國時間吳國在龜山上建立的訓練水軍的閱兵樓。形成今天武漢三鎮的格局要歸因於明朝期間的漢水改道，從此將漢口和漢陽區分開來。漢口雖然是最後形成的，但是它的發展速度遠遠的超過了其它兩鎮，得天獨厚的優勢，讓漢口從明到清末數百年間迅速發展為中國重要的商埠，貨物集散地；漢陽的崛起要歸功於張之洞的洋務運動，重工業，鋼鐵廠，兵工廠讓漢陽一夜之間騰飛。惟獨武昌一直默默無聞。
南京多

新中國成立之後，中國唯一的兩個大都市：上海和武漢，同時被列為了直轄市。幾年之後，武漢的命運出現了第一次轉折：別降級為副省級城市。但是這並不能影響武漢的地位，因為此時大批「武」字頭的重工業落戶武漢，武漢長江大橋的完工，武漢依舊為國民經濟建設貢獻巨大的力量。武漢落後的轉折是連續錯過80年代到90年代的三次改革浪潮，身處內陸的武漢沒有從改革中獲得任何機遇，而其他沿海城市已經完成了資本積累和再發展。怨天不如尤人，長久以來，武漢政府的領導習慣以直轄市自居，和省政府的關系一直很微妙，導致省政府對武漢建設並不是很關心。可以這樣認為從80年代到上個世紀末，武漢的發展是極其緩慢的。而整個城市建設也跟不上時代的步伐，難怪別人把偌大的武漢戲稱「最大的縣城」。

武漢的機遇源自新世紀的開始，尤其是中部崛起戰略的實施，省委俞書記原任建設部部長，明確指示湖北省要把武漢作為建設的重點，而新一屆武漢政府求真務實：正視落後和差距，正確定位武漢的發展方向。近幾年來，武漢經濟迅速發展，城市建設也取得了一定的成就。但是和沿海城市的差距依然存在，事在人為，發展不是僅依靠國家政策的支持，更要自己的努力，省市政府的明確目標是腳踏實地，將武漢不僅建設成為城市規模大，而且經濟也要作強作大。在中部崛起中成為領軍人！

誤讀武漢天氣：外地人經常把武漢的夏天說的十分恐怖，實際初夏從每年的五月中旬開始，暑期進入盛夏，盛夏氣溫最高氣溫大部分時候在37-39，比有些城市要低，但是最低氣溫比較高，一般在29-30，為什麼給人感覺悶熱呢？武漢水系發達，經過白天的水氣蒸發，導致空氣濕度大，所以給人很不舒服悶熱的感覺，一般到夏天在沒有空調比較難入睡。到了九月，氣溫也可能達到38左右，但是最低氣溫不再很高，十月之後進入初秋，氣溫會逐漸下降，平均氣溫在20-25，天氣乾燥，有時候氣溫也會異常達到接近30或超過。從秋天步入冬天往往很快，只要有冷空氣南下，氣溫下降十分厲害，超過10度的降溫很常見，從12月底到來年2月是冬季，冬季的平均氣溫在一般在1-3度，天氣好時可以有7-8度，但是有寒潮或雨雪時常常在0度以下，武漢大 部分家庭是沒有安裝暖氣的，因此家中覺得比較陰冷。三月後進入初春，氣溫回升很快，最高氣溫可以到達20多度，但是低溫還是比較低，三月到四月一定要小心倒春寒——常常一夜之間氣溫下降15到20，大雪紛飛。

理解城市建設：武漢城市格局兩江三鎮，坐擁七湖。水資源沒有任何一個城市可以媲美：人均水資源擁有量是全國人均水平的90倍，是世界發達國家水平的10倍。讓人擔憂的是，在過去的時光中，這些寶貴的水資源或重或輕的受到了污染，如今不得不耗費大量的財力物力整治。21世紀是水的世紀，我們一定要好好珍惜寶貴的水資源。在武漢城市大格局的背景下，武漢的城市建設不得不已江湖為軸線，因此城市不是很中規中矩，給人的感覺有點亂。的確，橫跨兩江對城市建設有很大的約束，尤其對交通建設十分不利，常常出現斷頭路，所以在一些主幹道和過江通道上發生大規模的交通擁擠，在重要的節日更加明顯。必須承認這是武漢做的不好的地方，雖然現在在大規模的改善道路環境，但是要從根本上解決問題必須加快軌道交通的建設。

生活：武漢至少現在不被大家認為適合發展：人才流失，工資水平低......但是排除天氣因素（對於外地城市的人），個人認為是個生活的好地方：城市中有山有水，滾滾長江穿城而過，城市裡面公園綠地星羅棋布，物價水平中等，商品種類齊全，商業競爭激烈，而消費者從中可以的到很多實惠。尤其是可以品嘗到各種風味小吃。節假日和家人，朋友或愛人去或逛街，或去爬山，或去東湖，或去感受滾滾長江和江城的夜生活，都別有情調

交通：武漢九省通衢人們應該十分熟悉了：已有京廣線和在建京廣高速線，以及未來沿江鐵路線穿城而過，京九線檫邊而過，武漢擁有三座特大型火車站。京珠，滬蓉高速匯集在此。由於武漢市是唯一沒有健全軌道交通的特大城市，因此城市公交線路十分發達，出行方便。尤其是武漢的公交車，一元錢可以讓你有飆車的感受，很多時候打的還沒有公交快，尤其在晚上，就是極品飛車地上狂飆。

教育：武漢高校雲集，教育實力僅次於北京上海。武昌的發展規劃是建設成為教育城區。教育是國民發展的根本大計，武漢每年培養大批人才，但是基本都流失沿海，現在武漢面臨著如何挽留人才為城市建設做貢獻。

商業工業：武漢商業自古就十分發達，尤其是有百年歷史的漢正街，商賈雲集。武漢是華中地區物流中心和集散地。而城市商業呈現出多國鼎立的局面，沒有壟斷，激烈的競爭，使得武漢商品價格相對便宜，而且商家經常開展各種活動，市民得到的實惠很多，在武漢購物很劃算。武漢的重工業主要有武鋼集團，東風汽車，武船......如今青山區以武鋼為主，而漢陽經濟開發區以東風為龍頭，力求大造工業城區。

人文：武漢的人文歷史有3500年了，外地人來武漢不習慣武漢人說話，感覺如同吵架。其實這和武漢人熱情豪邁有關，說話的時候聲音大，帶有漢味，但是本意都是好的。武漢不排外，大部分的武漢人都是很熱情的。武漢人有一種拼搏鬥爭不服輸的精神：抗擊特大洪水，抗擊非典疾病。如今，這種精神正逐步體現在整個城市的建設之中。傳統的漢文化已經淹沒在了現代化的進程當中，只有在一些老街小巷當中偶爾看見的幾張竹床，老一輩邊納涼邊聊天，才能從中看到一些特有文化的影子......

前景：武漢要以水興城，大造一個適宜居住的花園濱水城市。武昌作為重點建設的教育之都，漢口以商業為建設中心，漢陽的目標是工業新城。將市區內兩江沿岸建設出世界上規模最大，獨一無二的親水休閑平台；到2020年，7條軌道交通線，220公里運營線路將全部建成，長江之上將建成7座大橋和3條過江隧道，真正讓交通暢通無阻。

不足：自身經濟基礎不夠強大，完成資本累計還需要一段時間；老城區面積大，改造的任務艱巨而繁重。武漢市民的素質需要進一步的提高，主要體現在：文明乘車，文明穿越馬路，文明用語，個人文明的生活習慣；就目前看來，主要體現在父輩一代，因此為了文明武漢的明天，要從年輕一代抓起文明素質教育。一個城市的成功不僅僅需要物質文明，最重要的是精神文明的進步！

武漢敞開胸懷，歡迎來客！
南京是一座歷史悠久、風景秀美的城市，是江蘇省省會所在地。南京市地處中國長江下游平原，東望大海，西達荊楚，南接皖浙，北聯江淮。境內山水環抱，地理條件優越，物產資源豐富。南京市是長江流域四大中心城市之一，具有經濟區域優勢，處於沿海開放地帶和長江流域的交匯部，緊鄰中國最大的經濟、金融中心上海，是中國國土規劃中滬寧杭經濟核心區的重要城市，在江蘇沿海、沿江、沿線開放戰略中處於樞紐位置，具有加速經濟國際化的有利條件。
早在35萬年以前，就有了"南京猿人"的足跡。公元前472年，越王勾踐滅吳後，在今中華門西南角長干里築"越城"，為南京建城之始。公元前333年，楚威王滅越，在石頭山置"金陵邑"，為南京行政建置之始，金陵之稱亦因此而得名。公元229年，孫權在武昌稱帝，於9月遷都於此，稱作建業，為南京建都之始。公元317年，晉琅琊王司馬睿以東吳舊都為中心，建立東晉政權，稱作建康。此後，宋、齊、梁、陳相繼定都建康，史稱南朝，南京由此而有"六朝石都"的美稱。公元937年，南京成為南唐的首都，稱為江寧府。1368年，明太祖朱元璋在此稱帝，建都稱作南京，是南京建稱之始。這是南京第一次成為全國的首都。1853年，太平天國定都於此，改名天京。1921年元旦，中華民國成立，孫中山先生在南京就任中華民國臨時大總統至同年4月1日。1927年，國民政府定南京為首都。至此，共有十個朝代在南京建都，故稱"十朝都城"。南京名稱之多，不僅在我國，而且在世界各國古城中也屬罕見。據史載，僅歷代縣以上建置的名稱就有金陵、秣陵、江乘、湖熟、建業、建鄴、建康、江寧、升州、白下、上元、集慶、應天天京等40多個。
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⑧ 蘇州未來發展的大方向

總體概括為「一體兩翼，雙城核心」
古城區與高新區合力成為主城區；東部(園區)為蘇州首要發展方向，形成與主城區地位相等的東部新城；北部是僅次於東部的城市發展方向。

具體的如下：
未來蘇州將形成「雙城格局」，由蘇州主城城區和蘇州東部新城組成。
蘇州主城城區由高新區與老城組成，主要承擔城市生活服務中心和市域政治、文化中心職能；蘇州東部新城城區（園區行政轄區扣除原車坊鎮新城路以南地區），將建設為蘇州市現代化新城區和蘇州中央商貿區，長三角地區的次級商務中心，國際知名、國內領先的高新技術產業園和文化創意產業中心之一。
總規提出，蘇州城市建設的首要發展方向為東，主要發展方向為北，次要發展方向為南，限制西部山體至太湖的城市建設。
解讀「雙城」之一
古城偏離城市中心
為了保護古城，總規綱要提出「以東部為首要發展方向、北部為重要發展方向」，其關鍵用意就是為了全面保護古城。確定東部與北部這兩個發展方向後，就可以使古城區不再是「一體兩翼」格局下的城市幾何中心，從而可以緩和古城的開發壓力與交通壓力。
解讀「雙城」之二
新老蘇州資源整合
高新區往往被人稱為「新蘇州」，平江、滄浪、金閶三區被稱為「老蘇州」，在總規綱要中，一個引人注目的思路就是要整合「新老蘇州」。整合高新區與老城區的公共設施、交通設施，從而使新老蘇州合力成為市級行政辦公集中地、市級商業、文化體育、娛樂中心。
在構建主城區的過程中，將對古城區的人口與功能進行疏解，而高新區與古城聯系密切，正好可以承擔古城區釋放出來的人口與功能，承擔起新的城市核心作用。
解讀「雙城」之三
東延北進是主旋律
以工業園區為基礎建設的蘇州東部新城，定位於「高新基地，宜居城市」。東部新城北部地區已形成了由一批國家級、省級開發區組成的高新技術產業帶；中部地區正逐步形成區域公共設施服務帶；南部擁有豐富的人文和自然旅遊資源。東部地區未來有條件也有必要發揮整體優勢帶動中心城區發展，將在用地布局中預計到未來與崑山、上海連片發展的可能性，選擇與崑山、上海連接的功能布局結構，規劃人口120萬人。
蘇州北部地區在滬寧高速、滬寧鐵路、未來的滬寧高鐵、滬寧城際鐵路等東西向走廊的形成與擴容情況下，直接會擴大北部地區接受上海輻射的效應，區域地位會得到提升。蘇州北部地區又因擁有蘇嘉杭高速、蘇虞張一級公路、227省道暨分流線、未來的蘇州地鐵S2號線，迅速拉近與常熟、張家港、蘇北地區的聯系，成為向北擴大輻射的重要門戶。北部地區規劃人口50萬人。
解讀「雙城」之四
城市功能各有調整
行政：市屬行政退出古城
根據總規綱要，原古城內的市屬行政用地與居住商業用地混雜，既增加了古城交通壓力，又不利於提高行政辦公效率，因此市屬行政功能應逐步退出古城。
商業金融：形成六個商業中心
根據總規綱要確定的"雙城"格局，現有的觀前街商業中心規模不再擴大，完善石路、南門商業中心。另在大運河兩側，現獅山路附近建設主城商業中心；在金雞湖東岸建設蘇州東部新城城區商業中心；結合蘇州市火車站站前改造，建設站前商業中心；在相城區元和塘西側建設北部新城商貿中心。
規劃四個批發市場群：相城區傢具批發市場群、橫塘建材批發市場群、白洋灣滸通生產資料批發市場群、東環南路農副產品批發市場群。
城市交通：梳理東西、南北快速通道城市道路交通將加強東西、南北兩個重點方向道路的梳理、改造。東西向規劃新增兩條快速路、兩條主幹道。兩條快速路中一條為原312國道部分路段結合園區以北主幹道，另一條為新機場路-南環-蘇福路-原209省道。
蘇州火車站將成為連接普鐵、城際鐵路、地鐵的綜合交通樞紐；建設滬寧城際鐵路園區站，帶動園區功能的整合提升。
根據蘇州市公交線網與場站優化方案研究，遠期到2015年共設置6條快速公交干線，20條公交次干線，34條公交輻射支線。
規劃軌道線網M1、M2、S1、S2等四條軌道線路。其中，M1線為連接高新區、古城、園區最重要的東西中軸大容量軌道交通。近期優先建設地鐵M1線。

⑨ 140萬總價預算建議園區市區什麼項目呢

目前園區市區附近140萬總價預算建議您優先考慮陽光城平江悅和城市生活廣場這兩個項目。

陽光城平江悅是由陽光城集團打造的40年產權的公寓項目，隸屬於蘇州市姑蘇區平江新城，位於蓮升路與齊溪街的交匯處。帶裝修交付，層高4.5米。
周邊配套：
交通配套：項目距離地鐵二號線平瀧路東站200米，地鐵四號線平瀧路西站950米。通過地鐵二號線向北可以到達高鐵新城，向南到吳中萬達，直到園區月亮灣、桑田島。通過地鐵四號線向北通往龍道浜（花卉植物園），向南通往太湖新城，直至終點同里古鎮。六號線（2024年建成）建成後向東通往甪直古鎮，向西通往高新區。項目毗鄰蘇州火車站，高鐵、動車、普快車輛通往全國各地。項目距離北環快速路較近，上西環、東環快速路便利，自駕出行方便。項目距離京滬高速出入口2公里，自駕外出便利。
商業配套：項目旁邊人民路對面距離150米就是萬達廣場，周邊1公里范圍還有萬融廣場、盛博廣場、蘇寧廣場、潮流廣場、國美電器等大型商業，滿足日常大部分生活所需，買菜逛街都可以滿足。
醫療資源：項目距離蘇大附屬平江總院500米，解決日常大小疾病，就醫方便。
項目優勢：姑蘇區平江新城地段，交通便利，公共交通，自駕出行，外出旅遊出差皆方便。位置良好，周邊產業豐富，租金客觀。
劣勢：商辦類項目，不劃分教育資源，不參與落戶口。
綜合來看，陽光城平江悅這個項目適合前期自住過渡的客群考慮整個蘇州范圍各區域基本都可以參考，公共交通便利，各區域皆可達。

蘇州城市生活廣場坐落於平江新城北部，位於平瀧路南側、人民路北延西側，北靠滬寧高速綠化長廊，東臨平門塘景觀步行商業街，北隔平瀧路與蘇州大學附屬醫院（遷建中）相鄰。該項目佔地面積約3.3萬方，總建築面積約36.7萬方，裙房7層，主樓41層，建築高度180米，這也是平江新城在建項目中的。該項目將建成集寫字樓、酒店、公寓、購物、金融、休閑、娛樂為一體的城市綜合體，除上述9大公共平台外，還將引進品牌商業機構入駐，以帶動整個綜合體項目的商業運營。
交通配套：項目距2號線平隴路東站站點150米，距4號線金民西路約600米，距火車站、滬寧高速出入口2公里。
商圈配套：項目3公里范圍內有萬達廣場、繁花中心、萬融國際大廈、新蘇吳地中心、平江IN巷等
教育資源：3公里范圍內有平江新城實驗小學、蘇錦實驗小學、善耕實驗小學北校區、草橋中學
醫療資源：項目6公里范圍內有蘇大附一院。
總體來說，周邊配套相對完善。