① 泰然金融：互聯網汽車金融風控難點在哪兒
欺詐風抄險（不實信息、賬襲號盜用、交易異常）
信用風險（歷史逾期、信用不良、還款能力）
渠道風險（渠道作弊、不良資產、催收能力）
運營風險（數據延遲、核查過度、違規操作）
汽車融資租賃系統，整合了汽車融資租賃整個業務流程，基於BPMN2標準的包括 流程在線建模、流程版本變數，流程節點表單設置，流程任務 審批、委託，並行會簽、串列會簽、補簽，同步任務，多實例 任務，人工任務、腳本任務等，任務追回、任務層層駁回等中 國特色的流程需求。
覓實智能風控系統，基於互聯網大數據、海量的存量業務數據；創建多維度數 據模型, 降低融資租賃的欺詐風險、信用風險、渠道風 險、運營風險，有效的控制不良貸款率。
上官網可以了解下這些。
② 車流量互聯網金融是什麼
你好！車流量是一家新型互聯網+汽車+金融+商業模式，結合線上（互聯網+）線下（實體經營）融合為一體的理財、投資、眾籌綜合汽車互聯網金融平台，是中山首家最大的T2P理財平台。
車流量是以車來車往汽車有限公司為擔保機構，把借貸雙方對接起來實現各自的借貸需求的新型理財模式。貸款方是以抵押過戶的方式向平台貸款，投資方通過投標的方式在車流量互聯網金融平台向貸款方投放資金並在投標期結束後獲取本金及高額利息，年化收益率最高達18%。
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③ 請問汽車互聯網金融的概念是什麼
國外汽車金融的發展起源於1919年，以美國通用汽車公司設立的通用汽車票據承兌公司為標志。隨著歐美汽車產業的快速發展，汽車金融也在20世紀30-60年代進入了黃金的發展時期。目前，國外汽車金融市場已趨於成熟，呈現服務主體和內容多樣化、服務方式國際化，在法律和風險控制方面已經十分完善。
《2013-2017年中國汽車金融行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》研究顯示：全球每年新舊車銷售收入約1.3萬億美元，其中只有30%是現金銷售，約70%均有融資性安排，美國的這一比例（包括融資租賃）更是高達80%-85%。
我國的汽車金融起源於上個世紀90年代中期，從汽車保險、信貸領域起步。經過了近20年的發展，市場規模逐漸擴大，涉及到汽車消費的各個領域。前瞻產業研究院分析認為，2012年，我國汽車消費金融產品余額超過3000億元。根據民生銀行和德勤聯合發布的《2012中國汽車金融報告》預測，2015年汽車消費金融市場余額將達到6700億元。
但是與國外成熟市場相比，我國汽車金融的規模還相對較小。但從車貸滲透率角度分析，歐美主要發達國家的車貸滲透率已經達到50%以上，而我國的只有10%。
互聯網金融將推動汽車金融快速發展
互聯網金融的發展由來已久，但真正進入到大眾的視野，還是在2013年11月初。近日，由馬雲、馬化騰和明哲共同投資的眾安在線財產保險公司成立。隨後三人參加復旦大學舉辦的互聯網金融論壇，談論互聯網金融的發展，將互聯網金融推到了輿論焦點。
互聯網金融打破了傳統銀行一統天下的局面，能夠革除傳統銀行業的多個弊端，對於我國金融市場的良性發展起到革命性的作用。而對於我國汽車金融市場來講，可以藉助互聯網金融的東風，擴大市場規模。對於汽車金融來講，互聯網金融不僅僅意味著一個新的商業模式，更多的是為汽車金融的發展剔除了制度上、市場推廣等方面的障礙。對於汽車金融的消費者來講，互聯網金融可以拓展到汽車產業的各個領域，如生產、銷售、保險、租賃等。
特別對汽車電子商務的發展，起到了推動的作用。例如，汽車線上銷售商可以利用在互聯網上的信用進行借，擴大規模，解決融資問題；而汽車消費者可以利用在互聯網上的信用，提前消費。這種方式將提高我國車貸滲透率，從而帶動汽車銷售的增長。這僅僅是是在汽車銷售領域，在汽車的其他領域同樣可以藉助互聯網金融快速的發展。
④ 如何理解當下互聯網金融對汽車金融帶來的機遇與挑戰
只提供一些思路：
先解釋互聯網金融：
互聯網金融最大的特點是去中介化。讓需求的雙方更容易找到，是你用更低的成本找到你要找的東西。（搜索找到知識，社交軟體找到興趣相投的人，電子商務找到你要的商品）使本來很復雜，需要找中介的活簡單化，是彼此需要的人直接找到。余額寶是繞過銀行賣基金，p2p貸款是繞過銀行解決資金需求。百合網是繞過媒婆找對象，網路是繞過圖書館找資料，知乎是跨過地域，跨過行業更容易的學知識（以前可能要找專業人士介紹）。
或者說互聯網公司開始成為中介公司。但是卻不靠中介服務養活自己。而靠轉移付費靠推廣、廣告推送、游戲賺錢。
再解釋汽車金融
歡迎補充。
機遇：加速互聯網化，讓能夠線上完成的業務盡量線上化，降低社會成本，提高用戶體驗。
挑戰：傳統汽車企業機構龐雜，改革阻力大，執行力差，互聯網轉型困難。損害現有既得利益者利益。（如本來的汽車從業人員可能會失業，現有線下經銷商利益受損害）
網上買汽車，關聯信用卡，線下體驗，遠程記錄汽車數據，車輛預警，網上買車險，汽車租賃（類似途家網的那種模式，現在的家庭用車空置率很高，一旦中國過了暴富期，當車不再是面子時，很可能出現，其實這時候車就變成了一款理財產品，就是一個時間分享計劃，空置期可以交給平台公司，去租給別人然後我收租金）（上汽的出題人未見得是這個出題目的）。
歡迎大牛補充。
附：
如果是回到一個更高的角度來思考這個問題：
痛點：停車難，家庭用車使用率低。
解決方法：轉化所有權為使用權。藉助互聯網的技術讓汽車空置率降低。
如果上汽很多的城市投放了很多的汽車，這個車它是停放在各個的停車場裡面的，那消費者不需要擁有這個車，你只要購買一個使用許可權，每次到這個車的時候用信用卡和你的駕駛證一登陸，然後你就可以使用。
使用之後停到另外一個停車場的時候，又別人可以接著用，這樣的話就讓一部車的使用的力度很充分。
轉念又想到現在的租車公司的模式已經有不少能解決這個痛點了，淚奔。版主如果真的對這個問題感興趣的話，可以研究一下現在中國的租車公司。(商務租車公司，滴滴專車，不是打車軟體公司)將來的汽車行業應該是租車成為主流。互聯網會改造汽車行業。傳統汽車生產企業可能會蛻化成類似富士康的代工廠。去年，馬斯克說特斯拉要放開特斯拉電動汽車專利技術。現在賓士的幾款車就用的特斯拉的技術。我覺得可能不久的未來，這個汽車生產工藝會進化成類似安卓系統的東西。硬體安裝外包給「富士康」，軟體由幾家公司提供，免費。現在的汽車廠可能會去做品牌和渠道。
汽車正越發進化成類似手機的東西，大一號的移動終端。電動汽車尤其像。都用電池，生產標准化，只是搭配的硬體有高低之分。型號有大有小。馬斯克推動放開專利，讓汽車生產更容易。開放是互聯網時代應該有的態度。
之前一直炒作蘋果要出icar，我覺得是真有可能將來汽車變為一款真正的智能移動終端。無人駕駛在那時候估計也不是什麼問題。
⑤ 如何理解當下互聯網金融對汽車金融帶來的機遇與挑戰
談到這個問題我們首先要搞明白傳統汽車金融和互聯網金融的區別。
傳統汽車金融：主要構成是銀行、本主機廠成立的關聯公司或融資租賃公司，可以由機構放貸給個人。優點是安全性高、利率低，缺點是門檻高。
廣義上的互聯網金融：如人人貸等P2P平台，是點對點放貸。跳過了個人存款到機構，機構再放貸給個人的過程。優點是門檻低、可貸額度高，缺點是利率高，安全性低。
還有一種是汽車金融互聯網公司：如易車旗下的易鑫汽車金融互聯網公司，在平台上可以對比和挑選金融產品，讓客戶足不出戶，方便快捷地挑選合適自己的產品，可以是傳統汽車金融機構的產品，也可以是P2P產品。優點是方便快捷、金融產品類型豐富多樣還不用手續費，缺點是客戶選擇的金融產品分類有什麼缺點需要接受。
看到以上的優缺點分析你就能明白互聯網金融給汽車金融帶來的機遇和挑戰了。
對於汽車金融這個傳統行業來說，互聯網金融勢必是會給汽車金融帶來挑戰。互聯網金融去平台化、點對點放貸、門檻低，獲利的是個人，利所趨必勢所向，所以互聯網金融雖然跟傳統汽車金融機構有各自特點，但可以滿足那些對互聯網接受程度較高，資質一般的那部分中間層的客戶，這是傳統汽車金融機構在這場爭奪戰中最有可能失去的。
任何挑戰都能帶來機遇。對於汽車金融這個宏觀領域來說，當貸款變得門檻更低、更為方便的時候，客戶購車的意願會增長，那麼汽車貸款的市場會變得更大。所以對於汽車金融機構來說，這是機遇所在。
而汽車金融互聯網平台在線上給客戶呈現了豐富多樣的金融產品，包括傳統汽車金融產品和P2P的產品，客戶可以挑選金融機構的低利率汽車金融機構的產品，也可以挑選門檻低、額度高的P2P產品。客戶在家裡就可以從眾多的金融產品中挑選並線上比價，找到性價比最高、與自己精確匹配的金融產品。
對汽車金融公司來說，這是挑戰也是機遇。如何獲取這部分對互聯網接受程度較高，資質一般中間層的客戶，是汽車金融公司最大的挑戰。
⑥ 什麼是互聯網+汽車金融業務創新模式
「互聯網金融」早抄已不是一個新鮮詞，但在兩會報告再次提及，顯示出互聯網金融勢不可擋的趨勢。從互聯網金融產業鏈看，包括資金募集、理財、支付、網路貨幣、金融信息服務等多個環節，資金募集的模式包括股權眾籌、P2P貸款、電商小貸等；理財包括互聯網公司與券商合作發行產品，與基金合作的貨幣基金以及銀行推出的各類理財產品等；支付包括網上支付和移動支付；此外，還有一些互聯網金融信息服務，主要是利用互聯網已經成熟的技術和思維在金融細分領域中的應用。
「互聯網+」處於風口浪尖，而互聯網金融則處於浪潮之巔。在經濟轉型、創新的大趨勢下，今年互聯網金融註定是不平凡的一年。然而不管怎麼樣，互聯網金融作為順應歷史潮流而涌現的新事物，發展前景無疑是廣闊的。在整個行業面臨重新洗牌之際，誰具有核心競爭力，誰將站在互聯網金融時代的最前端
⑦ 阿里推出的互聯網車貸與汽車金融公司相比，有哪些優勢
互聯網汽車貸款優勢分析如下：
1.成本低，繼而影響車貸利率。互聯網業務快速發展的最大亮點是成本低，我們看看互聯網汽車金融的成本到底低在了哪裡：1）融資渠道寬、成本低。阿里的融資渠道跟銀行業沒有區別，都是普通老百姓的錢，只不過一個是互聯網存款，一個是櫃台存款，而且網民並不比櫃台用戶少，何況阿里還有龐大的網路客戶群體。但是金融公司的錢都是從銀行融資而來，如果把阿里也比作銀行，那麼可以說金融公司的錢是從阿里銀行融資來的，可想利率會更高，目前我所了解的金融公司車貸利率一般都在12%以上。2）無渠道維護成本。傳統的汽車金融業務都要依靠4S店這個渠道去推廣，每年渠道維護的費用都要在幾千萬元，這些費用都包括：單筆貸款返利（最大支出）、人員日常走訪和關系維護（人員工資和發生的差旅費用、關系維護產生的招待費等）、禮品采購、經銷商會議活動費用、主機廠關系維護費用等。比如某汽車金融公司，市場份額一般，但是每年給經銷商的貸款返利高達5000萬元，區域人員工資上千萬元，這些還沒有算上其他的費用。互聯網汽車金融業務的推廣模式完全顛覆了傳統模式，直接對接客戶，沒有渠道、沒有區域經理，減少渠道維護費用。
2.互聯網業務處理更便捷、更快，足不出戶辦理汽車消費貸款。現代人典型的特點是工作節奏快，時間緊，周末還想好好休息一下，所以網購成了現代人的購物途徑，大家的想法是如果所有的商品都能在網上實現將給生活和工作帶來極大便利；傳統汽車金融業務一般需要客戶往返幾次4S店辦理遞交資料、簽合同、提車等手續，一般從申請到客戶提車最少需要一周的時間，不僅時間長，而且往返的時間成本更讓很多人承受不起。互聯網汽車金融業務解決了這些問題，足不出戶，在家只有有手機、網路就可以實現貸款申請，符合貸款條件就可以放款買車。
望採納，謝謝！
⑧ 如何理解當下互聯網金融對汽車金融帶來的機遇與挑戰
這個問題比較籠統，比如對汽車租賃既是機遇又是挑戰，你可以在中孚網上面詳細的互聯網金融報道，你可以搜索看看。
⑨ 互聯網汽車金融的優勢有哪些
相比傳統的車貸產品，互聯網賦能的車貸產品更加靈活，尤其是對於一些金額不是特別大的汽車貸款來說是最大的優勢。
隨著互聯網汽車金融的興起，國人對於汽車金融的接受度越來越高，傳統銀行在汽車金融的市場佔有量將會進一步下降，未來巨頭和垂直細分的汽車金融服務平台都將佔有一定的市場份額。
對於汽車金融這個宏觀領域來說，當貸款變得門檻更低、更為方便的時候，客戶購車的意願便會增長。因為這滿足了C端個人消費者的消費資金需求以及極簡操作的訴求。而對商業巨頭們來說，他們切入到整個汽車金融市場，在行業巨大前景之外，自然也有著屬於他們的一套邏輯。
從流量和入口的角度來看，巨頭們有其他平台所無法比例的優勢:
①阿里車秒貸背後有天貓、淘寶、支付寶;
②網路汽車平台有網路搜索、移動端有手機百 度;
③騰訊則有微信這個強大入口;
④京東也有京東商城。
一個顯著的特點就是，他們可以滿足那些對互聯網接受程度較高，資質一般的那部分中間層的客戶，這是傳統 汽車金融機構在這場爭奪戰中最有可能失去的。
不管是從品牌影響力上來說，還是從資金實力上來說，巨頭都更容易獲得用戶的信任，他們在金融的風控能力上也更強。金融畢竟不同於其他理財產品， 用戶自然更願意選擇更加可靠信任的平台來為自己服務。隨著監管細則的到來，央行對於金融理財平台的注冊資金也會有一定的要求，未來很多實力比較弱小的平台 將面臨倒閉風險。
互聯網賦能的車貸金融在大數據挖掘上具有非常明顯的優勢，通過對用戶的金融數據挖掘進行對該用戶進行深入分析，能夠很好地預估出該理財用戶的資金實力、個人信用度，這個對於金融平台的發展來說至關重要。