我國提供汽車金融服務的機構

⑴ 下列哪類金融機構是我國加入世貿組織後新設立的 A.汽車金融公司 B.金融租賃公司C信託投資公司D財務公司

選A，汽車金融公司是一種從事汽車消費信貸業務並提供相關汽車金融服務的專業機構，在國外已有近百年歷史。我國加入世貿組織時承諾，允許設立非銀行金融機構從事汽車消費信貸業務。

⑵ 我國目前有多少家汽車金融公司

截至目前，中國共有外商獨資或控股的汽車金融公司9家。大眾、豐田、菲亞特、福特回、標致雪鐵龍、戴姆勒答-克萊斯勒、沃爾沃、日產等，他們紛紛試水中國的汽車金融市場。大的汽車公司也有自己的金融部門，但現在在國內開展的不是很多，比較有名的還是一汽-大眾的「金融引擎「。
汽車金融服務是一汽-大眾的重要戰略舉措。第一，選擇一些高品質、精挑細選的產品放在平台上。從客戶的角度出發對金融機構進行篩選，把優秀的金融公司的優質產品呈現給客戶，這已經在很大程度上形成了對客戶利益的保護；第二，它是一個量體裁衣的概念，希望為客戶提供的不僅僅是一些金融產品，而是完整的金融解決方案，根據客戶不同的狀況和偏好，從專業的角度對金融產品進行優化組合，真正做到量體裁衣；第三個特點，就是一站式，我把它理解為金融超市，這個超市包含多家金融公司的優質產品，突破了一家金融公司產品較單一的局面，因此，圍繞著汽車消費的任何金融需求，在這里都能得到滿足。

⑶ 中國汽車金融業如何突破瓶頸

汽車金融服務如何破瓶頸

1. 加大國內汽車廠商、經銷商、銀行、保險公司等機構的相互合作，促進汽車金融服務主 體的多元化。

2. 鼓勵汽車經銷商、保險公司和客戶聯手就汽車消費信貸簽署協議，這是目前各 汽車經銷商普遍採取的服務模式。銀行選擇實力較為雄厚的經銷商開始進行更為緊密的合作 ，加之保險公司的介入，逐步形成了「經銷商－銀行－保險」三方聯手並共同承擔貸款風險 的信貸模式

3. 鼓勵銀行撇開汽車經銷商向客戶提供車貸服務。商業銀行資金雄厚，且銀保聯 合可以將車貸手續和成本大幅度地降下來

4. 鼓勵汽車廠商與銀行、經銷商、保險公司合作。 如中國建設銀行近日在長春與一汽集團公司簽署銀企合作協議。建行將對一汽集團重點項目 給予融資支持，並協助一汽集團進入汽車服務貿易領域，共同建立汽車金融服務體系。雙方 的合作既有助於一汽不斷提高資金運作能力，又有利於建設銀行的資金周轉，雙方的競爭能 力和經濟效益都會得到很大的提高。

5. 重點扶持知名汽車生產商擁有自身獨立的汽車金融公司，從而形成專業化金融服務機構 。專業化是汽車金融服務發展的一個重要特點。在美、德、日等汽車消費大國，向用戶提供 金融服務最多的部門往往不是銀行這樣的綜合授信機構，而是各大汽車廠商附屬的金融公司 。像通用、福特、大眾等汽車巨頭，它們不僅擁有出色的汽車，而且擁有同樣出色的汽車金 融服務。一般而言，汽車金融服務雖然在性質上和其他金融業務沒有本質的不同，但由於利益動機、消費特點及風險評估的差異，往往更適合由專門的金融公司從事經營。和商業銀行 相比，汽車廠商附屬的金融公司當然和汽車廠商的利益關聯度要緊密得多。正由於汽車商附 屬金融公司和其母公司利益的緊密關聯，迫使它們不斷改善相關的金融服務，從產品設計、 風險評估到業務營運和催收系統，都已實現了高度的專業化，從而使汽車消費者能夠真正享 受到高效和低成本的金融服務。

6. 加強與國外汽車金融機構的合作。雖然中資金融機構的營銷策略、貸款價格與外資相比 可能有較大差距，但在網點分布、籌資成本、人力成本方面略占優勢。中外資各有優勢，因 而在即將到來的汽車信貸市場爭奪中，借用國外汽車企業的豐富操作經驗和業務能力來給我 們「念念經」成了業內的某種共識。外資金融公司的最大優勢是信用度高，有一整套完善的 經營管理經驗。這種全新汽車價值理念，通過消費信貸、汽車租賃、日常保養維修、舊車置 換等方式，把一系列終身服務固定在產品上，從而培養出一批永遠依賴企業提供服務的客戶 群。不過作為一項龐大的業務，汽車金融的競爭某種程度上是營銷體系的競爭。所以在經營 模式的選擇上，大多數的外資汽車金融服務公司都傾向於選擇和國內企業合作的模式，以共 享未來巨大的利潤增長空間。

7. 目前，包括通用和福特在內的大多數外資汽車金融服務公司的思路都傾向於合作。但讓 外資進入中國汽車金融領域的同時，我們也需考慮如何保護中國利益的問題。中國目前還沒 有專業的汽車金融服務機構，因此現在有些外資機構想以獨資形式來爭奪市場，其實這種步 驟是超前了。但若讓中資機構光憑自身力量在這個市場中角逐，因缺乏經驗，而效果不佳， 所以以合資形式起步是比較合適的。據以上分析得出，入世後，選擇合資作為汽車金融服務 的起步方式不失為發展我國專業化汽車金融服務的適時之策。
   

⑷ 我國現有的汽車金融機構有哪些

上汽通用金融公司
大眾汽車金融公司
豐田汽車金融(中國)有限公司
福特汽車(中國)金融內公容司
戴-克汽車金融（中國）有限公司
東風日產汽車金融有限公司
沃爾沃汽車金融（中國）有限公司
東風雪鐵龍汽車金融公司
奇瑞徽銀汽車金融有限公司

⑸ 汽車金融應該建立什麼樣的法律體系

你好！
（一）制訂和完善相關法律法規。雖然新《汽車金融公司管理辦法》等法律頒布填補了我國汽車金融服務領域的法律空白。但是，我國汽車金融法律法規體系仍然不健全，一方面需要出台一些新法規，填補法規缺失的空白；另一方面對不適應汽車金融公司發展需要的法律法規進行修改，逐步完善和制定汽車信貸管理辦法、抵押登記辦法、經營審批管理辦法、規范汽車信貸方式等。從有利於促進汽車金融行業發展和提高監管有效性的角度，從機構准入、業務界定及風險管理等方面對汽車金融公司做出一般性的原則規定，著重體現監管機構監管理念和規制監管與原則性監管相結合的監管要求，盡快使汽車信貸市場趨於成熟。
（二）提供必要的政策支持
（1）允許汽車金融公司嘗試擴大業務范圍，給予更多的經營自主權；鼓勵和支持各商業銀行與汽車金融公司開展多方面的業務合作；將保險資金引入汽車金融信貸市場；合理引導國外資金進入汽車金融信貸市場。（2）允許汽車金融公司發行金融債券，擴大吸收存款范圍，通過發行債券、票據、抵押融資等渠道籌集資金，探索和創新融資渠道，擴大汽車抵押貸款資產證券化規模，擴大汽車消費信貸利率的浮動范圍，多方面增加資金來源。
（三）建立健全信用制度和風險管理制度
（1）建立健全的徵信體系。借鑒國外先進的風險管理經驗，建立完善的徵信機構體系和評價機構體系，健全和完善信用監管體系和相關制度，建立對信用評級機構、評級結果事後的評價制度，引入市場化的徵信機構篩選機制，健全失信懲罰機制，有效控制信貸風險，突破制約汽車消費信貸的「瓶頸」。
（2）加強汽車金融服務配套制度建設，穩步發展汽車消費貸款保險業務，汽車金融公司可與保險公司聯合開拓汽車信貸市場，推動汽車金融公司與保險機構進一步加強合作，促進汽車消費市場平穩發展。
（3）完善汽車信貸的擔保和風險機制，推動第三方擔保機構的建立，使機動車登記證具有法律效力的擔保憑證，簡化擔保手續，建立多元化的擔保方式等。
（四）加強風險控制和監管。借鑒國外對汽車金融公司的監管經驗，制定正確的監管方針和策略，指導和約束汽車信貸行為，進行定期和不定期檢查，發現問題及時督促整改，逐步建立汽車信貸風險監測報告機制。加強對汽車經銷商的貸款管理，作為促進我國金融機構擴大汽車消費信貸的關鍵環節。通過加強風險控制和監管，使汽車金融公司在有效控制風險的前提下實現又好又快發展

⑹ 汽車金融的國內市場

在中國汽車金融尚處萌芽階段，而在國外，汽車金融公司早已在多年的市場考驗中成熟壯大，發達國家的貸款購車比例平均都在70%左右。截止到2006年，全球41個國家有38.2%的用戶是通過貸款買車的，汽車金融公司已經成為汽車公司利益重要的利潤來源之一。當一國人均GDP達到700美元時，便開始進入汽車消費時代。
2004年8月18日，這是《汽車金融公司管理辦法》實施後中國首家汽車金融公司，標志著中國汽車金融業開始向汽車金融服務公司主導的專業化時期轉換。上汽通用汽車金融公司是國內最大的汽車金融公司，截止2012年12月，上汽通用汽車金融公司業務范圍已擴展至全國30個省300多個城市，為逾百萬購車者提供貸款服務。
隨後又有福特、豐田、。2004年10月1日，銀監會又出台了《汽車貸款管理辦法》，以取代《汽車消費貸款管理辦法》，進一步規范了汽車消費信貸業務。中國汽車消費信貸開始向專業化、規模化方向發展。在這個過程中，保險公司的車貸險業務在整個汽車消費信貸市場的作用日趨淡化，專業汽車信貸服務企業開始出現，銀行與汽車金融公司開始進行全面競爭。
截至2012年底，中國汽車金融公司共有16家。
近年來，中國汽車消費市場近幾年的蓬勃發展為汽車金融服務培育了廣闊的發展空間。中國汽車工業協會最新數據顯示，上半年我國汽車產銷量均突破1000萬輛大關，分別達到1075.17萬輛和1078.22萬輛，同比分別增長12.8%和12.3%。而且，隨著 80 後逐步成為消費主力，大眾消費觀念正在發生悄然改變，中國年輕一代不僅喜歡消費，更喜歡超前消費，盡管汽車金融在國內的發展時間並不長，但消費者對其接受程度較高。為分享汽車金融市場的發展機遇，包括國有銀行、股份制商業銀行以及各大汽車廠商的汽車金融公司在內的眾多金融機構都積極拓展汽車金融業務。自1998年央行正式批准開展汽車消費信貸業務以來，該業務在我國實現了飛速發展。2001年全國汽車消費信貸余額為436億元，據人民銀行統計，截至2008年年底，全國各金融機構共發放汽車消費貸款余額1583億元，截至2011年年底，汽車金融消費金融市場余額已突破3000億元。2012年汽車金融發展速度超過了30%，達到3920億元。
到2015年，汽車消費金融市場金額將達6700億元。其中，通過商業銀行消費貸款的金額預計將達3250億元，佔比49%；信用卡車貸分期余額將達1350億元，佔比20%；汽車金融公司消費貸款金額將達1600億元，佔比24%。其他500億，佔比7%。
隨著消費群體年輕化、個人徵信系統及汽車金融業務法規的完善、廠商對汽車金融業務更廣泛的參與，以及市場參與者更緊密的合作，國內汽車信貸消費滲透率可以在未來十年從2012年的16%提高到30%甚至更高。

⑺ 汽車金融是什麼意思

汽車金融是由消費者在購買汽車需要貸款時，可以直接向汽車金融公司申請優惠的支付方式，可以按照自身的個性化需求，來選擇不同的車型和不同的支付方法。

造成汽車金融公司數量增長幾乎停滯的原因除了國內消費者的消費意識和方式不同於國外，主要還在於汽車金融公司的資金來源主要來源於銀行的資金拆借，導致我國汽車金融公司成本高。再者，國內汽車市場的不夠成熟和信用體系不夠健全等都加大了汽車金融的風險。

(7)我國提供汽車金融服務的機構擴展閱讀：

汽車產業長期以來都是我國經濟發展中的支柱型產業，因為整車製造產業鏈漫長，范圍廣泛，對於拉動經濟和消費都有很大的促進作用。2019年兩會期間，政府工作報告中強調促進內需、穩定汽車消費，再次明確汽車產業的支柱型地位。

中國汽車市場銷量首次下滑，但保有量仍在提升。與歐美發達國家相比，人均汽車保有量較低低，市場仍有很大的提升空間，截止2018年底中國汽車保有量達到2.4億輛，其中小型載客汽車保有量達到2.01億輛。

2018年中國千人汽車保有量約為172輛，但與發達國家相比仍存在較大差距。預計到2027年中國汽車保有量有望達到3.9億輛左右，千人汽車保有量將提升至278輛。東部沿海等經濟發達地區千人汽車保有量將與發達國家逐步看齊，但從全國整體來看與發達國家成熟市場仍有較大差距。

⑻ 汽車金融公司有哪些

根據本人對互聯網汽車金融的經驗，從汽車抵押分析按揭車的角度，可回以將分期答歸納為三種情況：銀行分期、金融分期、擔保車三類

因為做車貸的車商，全款車和分期車的放款比例和額度有很大的差別，而不同分期種類的分期車，這方面也會區別對待，這是風控，任何一個做汽車抵押貸款都得考慮。

車主用車抵押想借款，如果是分期車，車商都會查車輛檔案，確定是哪一類型的分期，然後體現於額度或保證金，
銀行分期不用說。

汽車金融公司，從事汽車消費信貸業務並提供相關汽車金融服務的專業機構，通常隸屬於大型汽車工業集團及主機廠，本人之前做車貸的時候，汽車金融公司只承認下面這13家：
1、上汽通用汽車金融公司
2、大眾汽車金融公司
3、豐田汽車金融公司
4、賓士汽車金融公司
5、福特汽車金融公司
6、沃爾沃汽車金融公司
7、菲亞特汽車金融公司
8、東風標致雪鐵龍汽車金融公司
9、東風日產汽車金融公司
10、廣汽匯理
11、寶馬汽車金融
12、奇瑞薇銀汽車金融
13、三一汽車金融

⑼ 中國汽車金融服務發展的歷史及現狀

2009年，在全球金融危機的背景下，我國汽車產銷量歷史性的突破了1000萬大關，分別達到1379.1萬輛和1364.5萬輛，同比增長48.3％和46.15％。伴隨著汽車工業的飛速發展，我國的汽車金融市場經歷了從無到有的發展歷程。汽車金融業，面臨著前所未有的發展機遇和巨大的發展空間。
國際汽車金融現狀
汽車金融服務是在汽車的生產、流通與消費環節中融通資金的金融活動，主要指與汽車有關的金融服務，包括為最終用戶提供的零售性消費貸款，為經銷商提供的批發性貸款，以及為汽車維修服務的硬體設施投資建廠等，它是汽車業與金融業相互滲透的必然結果。
典型的汽車金融公司是汽車製造商附屬的財務公司，為自己的品牌汽車量身定做金融服務。如：大眾汽車公司設立的大眾金融公司，福特汽車公司設立了福特信貸公司，通用汽車公司設立的通用票據承兌公司等，大多成為超過汽車製造集團的主要利潤來源。數據顯示，跨國車企的汽車金融公司利潤收益貢獻率，平均佔到其母公司利潤的30%-50%。
此外，國外的汽車金融公司還有兩種形式：一是由大的銀行、保險和財團單獨或者聯合發起設立汽車金融公司，二是以股份制形式為主、運作靈活的汽車金融服務公司。
經過幾十年的發展，在發達國家，通過信貸和租賃買車，是汽車銷售的主要方式。歐美國家的汽車消費貸款比例普遍在70%-80%，甚至更高。而在我國，目前這一比例還不到20%。有一定的差距是正常的。不過，需要補充的是，大量使用貸款買車的不僅是發達國家，實際上，消費能力有限的發展中國家才是貸款購車的主力。在印度，大約有80%的車輛是通過貸款購買的；而在泰國，這一比例更是高達近90%。
中國汽車金融業發展現狀
1、汽車金融服務業處於起步階段，發展較為滯後
西方國家經濟發展的經驗表明，當一國人均GDP達到700美元時便開始進入汽車消費時代，而當一個國家或地區人均GDP超過3000美元以後，居民消費類型和行為也會發生重大轉變。2008年度，中國人均GDP已經突破3000美元大關。2009年度，中國汽車銷量已突破千萬大關，汽車正走進千家萬戶，汽車產業已經成為一個新的經濟增長點。
目前我國汽車貸款比例低於20%，在低潮期，貸款比例甚至在10%以下（2006年3.8%，2007年7.4%），遠遠低於國際平均水平，有很大的發展空間。隨著中國汽車金融市場的逐步成熟，中國消費者選擇貸款購車的比例在10年後會增加到40%至50%，按此保守估計到2025年，我國汽車金融行業會有5500億元左右的市場。通過汽車金融服務來普及汽車消費，對國民經濟意義不可小覷。
2、商業銀行仍然處於汽車金融市場的主導地位
從發展格局來看，我國目前仍處於汽車金融市場發展的初期，商業銀行仍然處於主導地位，80%以上的汽車貸款仍由商業銀行提供，據調查數據顯示，07年89.2%的汽車消費貸款由商業銀行提供，僅有6.9%的汽車消費貸款由汽車金融公司提供。
由於我國個人徵信體系不完善、汽車金融公司業務單一、服務網路不健全等問題的存在，在汽車信貸市場，商業銀行仍具有明顯的優勢。但同時商業銀行也有著自身的局限：商業銀行的最終目的只是獲得存貸款的利差，缺乏和製造商的利益關系，不能保證對汽車業連續和穩定的支持；商業銀行的汽車金融服務也多限於傳統的信貸業務，無法為製造商提供風險管理、市場營銷等方面的一系列服務；銀行業務種類較多，汽車信貸僅僅是其中一項業務，缺乏汽車貸款方面的專業知識及人才等。
目前專業的汽車金融公司發展剛剛起步，力量還比較薄弱，其優勢目前尚未發揮出來，但因其與汽車廠商關系密切、具有風險專業化控制和管理技術，根據國外汽車金融市場的發展經驗，汽車金融公司將成為汽車金融市場一股強大的力量。
3、汽車金融公司發展勢頭良好
在經歷了多年的起伏之後，從2007年起，汽車金融市場開始回暖。來自中國銀監會的消息稱，截至2008年底，中國汽車金融公司總資產達到381.15億元，首次實現全行業整體扭虧為盈。截至2008年底，我國各金融機構發放的汽車消費貸款余額1583億元中，汽車金融公司已佔比達20%，發展勢頭良好。