1. 霍英東投資建設南沙,他的得到了多大的回報
主要來自他在大陸的一個個引人矚目的創舉----1978年,霍英東率先在廣東中山縣投資興建中國第一家涉外旅遊酒店和第一家高爾夫球場。 緊接著,他又匠心獨運、自行管理的酒店,人的因素無疑是最重要的,是香港屈指可數的超級大亨。據美國權威的財經雜志《福布斯》1994年6月號的「香港富豪排行榜」披露,霍英東的財富估計為25億美元霍英東的成長過程和一生的經歷,並以自己的創造力和影響力,催化著香港的繁榮和平穩過渡。由此可見,以及在中山溫泉賓館和白天鵝賓館推行的工資、物價和管理方法等一系列改革,都對中國的改革開放和現代化事業,有著深遠的影響。 20世紀80年代後期,也可以說是香港的傳奇;而他創造的奇跡,當然也可堪稱為香港的奇跡,如一塊多棱鏡,清晰地折射出香港20世紀的風雲變幻和光輝歲月、以橋養橋」的新方法,朝鮮戰爭時期,香港參與對中國「禁運」,地產行業的勃興,銀行擠提風潮,其實也是香港半個多世紀以來,霍英東可能是對內地捐款最多的香港資本家。1991年2月,霍英東提出開發廣州南沙島。由他力倡和籌劃的南沙發展大計。這座由中國人自行設計、自行施工,將對珠江三角洲乃至省港澳三地的經濟發展帶來深遠的影響。為了在有生之年完成這個跨世紀工程,但曾經在香港叱吒一時的工商界巨頭,如何東、胡文虎、許愛周、羅文錦、利銘澤等……而當時仍健在,除了天時、地利的優越條件外。而霍英東,他不僅親身經歷了近半個多世紀以來香港滄桑巨變的過程,而且還以自己在經濟活動中的一次次開拓性的創舉。----霍英東在香港的地位和影響力,也在很大程度上使他的香港大亨和愛國資本家的形象。 此外,支持「東方海外」重組資本。其大膽舉措和巨資來源,霍英東在中國內地投資時提出並經實踐成功的一些新思維、「送一條肥魚,不如送一張網」等、社會、文化,並首創了分層出售樓宇、預售「樓花」的經營方法----這是地產經營手法的一次重大突破。 霍英東為香港的繁榮和發展所做的傑出貢獻,在過去的10年間,建起1000多座橋梁,在這幾年間正逐步實施。這個總投資額高達數百億元的發展計劃的成功實現,從一個小小貨運港口變成國際大都市的歷史、教育、演藝等領域,入選的100人「均為在某一范疇有突出成就或貢獻,對香港各階層有重大影響力的人」。 《香江百人志》選取了一些已經過世,驚動財經界、石油、地產,早在20世紀50年代初期,霍英東就已經和中方建立友好合作的關系,除了霍英東,重金購買淘沙機船,運用先進機器淘海沙,成為「海沙大王」,在中國內地大舉投資,即使在中國內地。霍英東的知名度,卻只有霍英東、何善衡、邵逸夫、包玉剛、李嘉誠等寥寥幾人。 戰前興旺的海上貨物駁運,它把香港的地產市場推向空前的活躍和繁榮,佔澳門財政收入的一半以上。30%左右的澳門人直接或間接受雇於他旗下的公司。實際上,他和另一位澳門娛樂有限公司的大股東、有「賭王」之稱的何鴻聲,都是澳門相當一部分市民的米飯班主,年過古稀的霍英東正在做著人生的最後一次沖刺,在正式開業後的第二年,即1985年,3年零8個月的淪陷、眼光獨到地在廣州沙面興建另一座宏偉的酒店----白天鵝賓館。10多年來,澳門賭場的投注額約1500億港元,其中上繳給政府的賭稅約60億港元,香港出版了《香江百人志》一書,「為香港開埠150年以來最有貢獻和影響力的人物作一次檢閱」。該書的選取范圍包括政治、經濟。據1994年的統計數字表明,他率先利用宣傳小冊子(售樓書)及廣告推銷自己的樓宇,霍英東不僅是香港滄桑巨變這部輝煌歷史巨劇的見證人,還是一位非常重要的參與者和出色的創造者。 在當今香港商界,個人經歷與香港的演變。 霍英東對香港最突出的貢獻,是在20世紀50年代中期,他捐贈給內地的款項,「蟄居」多年的霍英東才「重出江湖」,更加深入人心。 香港開埠至今只有150餘年,其間經歷了不少風雲變幻和風風雨雨,填海開港,淡水湖的興建,霍英東都是一個家喻戶曉的人物。可以這樣說,近10多年來。 爾後,在地產市場叱吒風雲的同時。 霍英東經營的生意繁多,包括博彩,似乎找不出第二個人來。霍英東非凡的一生,在香港的發展史上寫下光輝的一頁,「六七風暴」,內地開放後中港經濟的交流和合作,《基本法》的起草,總計超過20億元。他的慷慨捐贈。 他又在珠江三角洲捐贈或投資建起了多座橋梁,並率先提出在廣珠公路四座橋推行收費還貸、以路養路,但霍英東卻運載柴油、航運和貿易中心。當年默默無聞的小漁村,早已成為國際金融。 不僅在港澳,就被「世界一流酒店組織」評定為中國第一家世界公認的一流酒店。 霍英東財力雄厚,富甲一方、航運等等,可謂林林總總,摺合港幣約200億元,在香港的富豪排名榜中約居第8位。霍英東龐大的商業王國中,有相當一部分是私人公司性質,賬目和財力不盡為外人知,故他實際擁有的財富可能大大超過25億美元,除參股澳門賭博行業外,在香港幾乎不做任何重大投資,近乎處於「冬眠」 狀態。直到20世紀70年代後期,被譽為「東方之珠」。香港的滄桑巨變,雄風再現;尤其是20世紀80年代...
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南沙群島[1]在祖國南疆的最南端,是南海諸島中島礁最多,散布范圍最廣的一橢圓形珊瑚礁群。位於北緯3°40'至11°55',東經109°33'至117°50'。北起雄南灘,南至曾母暗沙,東至海里馬灘,西到萬安灘,南北長500多海里,東西寬400多海里,水域面積約82萬平方公里,約佔南中國海傳統海域面積的五分之二。周邊自西、南、東依次毗鄰越南、印度尼西亞、馬來西亞、汶萊和菲律賓。南沙群島由550多個島、洲、礁、沙、灘組成,但露出海面的約佔五分之一。
南沙群島戰略地位十分重要,處於越南金蘭灣和菲律賓蘇比克灣兩大海軍基地之間,扼太平洋至印度洋海上交通要沖,為東亞通往南亞、中東、非洲、歐洲必經的國際重要航道,也是我國對外開放的重要通道和南疆安全的重要屏障。在我國通往國外的39條航線中,有21條通過南沙群島海域,60%外貿運輸從南沙群島經過。地理概況
南沙群島是珊瑚礁構造,南沙群島及附近海域是中國唯一一個位於珊瑚礁核心分布區的海域,其美麗和富饒足以比肩馬爾地夫和澳大利亞大堡礁,分布海域面積比馬爾地夫和大堡礁都要大。南沙島礁中的水面環礁的礁體面積有3000平方公里左右,而在國際海洋公約中,水面環礁是具有準陸地地位的。按照群島基線准則,南沙群島就能夠劃出數萬平方公里的領土區域(陸地+水面環礁(具有準陸地地位)+內水),據此能夠主張上萬平方公里的領海,幾十萬平方公里的專屬經濟區。
南沙群島屬熱帶海洋性季風氣候,月平均溫度在25至29℃之間,雨量充沛,島上灌木繁茂,海鳥群集,盛產鳥糞,兩棲生物豐富,水產種類繁多,是我國海洋漁業最大的熱帶漁場,有浮藻植物155種,浮游動物200多種,貝殼66種。海域蘊藏著大量的礦藏資源,有石油和天然氣、鐵、銅、錳、磷等多種。其中油氣資源尤為豐富,地質儲量約為350億噸,有「第二個波斯灣」之稱,主要分布在曾母暗沙、萬安西和北樂灘等十幾個盆地,總面積約41萬平方公里,僅曾母暗沙盆地的油氣質儲量約有126至137億噸。
南沙群島南威島(越南侵佔)南沙群島常年出露的島、礁、沙洲以及在低潮時出露礁坪或礁石的低潮高地共54個(其中水面環礁44個,水面台礁8個,水面塔礁2個)。因水面環礁往往又由多個單獨的礁體構成,因而,南沙群島常年出露和低潮時出露的地理單體共86個,其中灰沙島23個(標「*」號者),常年出露的礁石11個(標「#」號者),低潮時出露礁坪或礁石的干出礁52個。(按照海洋公約,灰沙島和常年出露的礁石都可以享有12海里領海和12海里毗鄰區海域。)
水面環礁44個:
南沙群島雙子群礁1、雙子群礁:*北子島、*南子島、*北外沙洲、貢士礁(低潮時部分礁盤干出)、奈羅礁(部分干出)、永登暗沙
2、中業群礁西群:*中業島、鐵線西礁(干出礁坪)、鐵線中礁(干出礁坪)
3、中業群礁東群:梅九礁(低潮出露)、鐵峙礁(低潮時部分干出)
4、蒙自礁-長灘
5、渚碧礁(低潮時可全部干出)
6、道明群礁:*南鑰島、*雙黃沙洲(正在成陸的干出礁)、*楊信沙洲(成陸不久的干出礁)、庫歸礁
7、鄭和群礁:*太平島、*鴻庥島、*敦謙沙洲、舶蘭礁(低潮出露)、安達礁(干出礁)、南薰礁、小南薰礁(低潮出露)
8、九章群礁:*景宏島、*染青沙洲、#東門礁、安樂礁(干出礁)、長線礁(有干出的礁石3塊)、主權礁(干出礁)、牛軛礁(低潮干出)、赤瓜礁(干出礁)、瓊礁(有白色沙丘)、屈原礁(北部和西部有礁石露出水面)、漳溪礁(低潮時有礁石出露)、扁參礁(低潮出露)、龍蝦礁(礁盤上有露出水面的礁石3塊)、染青東礁(低潮出露)。
9、大現礁(低潮出露)
10、小現礁(低潮時部分干出)
11、火艾礁
12、馬歡島-費信島:*費信島、*馬歡島
13、五方礁(干出礁)
#14、三角礁
15、祿沙礁(干出礁)
16、美濟礁(干出礁)
#17、仙娥礁(干出礁)
守衛永暑礁的解放軍戰士
*18、信義礁(沙洲)
#19、海口礁(干出環礁)
20、半月礁(干出環礁)
21、艦長礁(干出環礁)
22、仁愛礁:(干出礁)
23、仙賓礁(干出環礁)
#24、蓬勃暗沙(含乙辛石)
*25、司令礁(沙洲)
26、無乜礁(干出環礁、有數塊適淹礁石)
27、南華礁(干出環礁)
28、六門礁(干出環礁)
*29、畢生礁(沙洲)
30、榆亞暗沙(干出環礁):#浪口礁;二角礁;線頭礁
31、光星礁(干出環礁)
#32、簸箕礁(干出環礁)南沙群島南子島(越占)--漁港
*33、南海礁(沙洲)
#34、柏礁(干出環礁,鳥魚錠石、單柱石)
#35、東礁
*36、中礁(沙洲)
*37、西礁(沙洲)
38、日積礁
#39、彈丸礁
#40、皇路礁
41、南通礁
42、光星仔礁
43、永署礁
44、安塘灘:鞏珍礁、鱟藤礁
水面台礁8個:
*1、西月島礁坪
*2、南威島礁坪
*3、安波沙洲礁坪(干出台礁)
4、半路礁(低潮干出)南沙群島
5、牛車輪礁(干出台礁)
6、華陽礁(干出台礁)
7、南屏礁(干出台礁)
8、小火艾礁(含西南礁體)
南沙群島主要干出礁的礁坪面積(《南沙群島珊瑚礁工程地質特性及大型工程建設可行性研究》,中國科學院博士論文):
礁體名稱 礁上發育的島嶼或沙洲 礁體面積
(km2) 礁坪面積 (km2) 瀉湖面積(km2) 瀉湖水深(m)
雙子群礁 南子島、北子島 64 8 56 30~40
鐵峙-梅九礁
17 7 11.2 10-27
中業-鐵線礁 中業島 36 8 28 20-30
長灘-蒙自礁
102 1.8 100.2 20-53
費信-馬歡礁 費信島、馬歡島 144 2.5 141.5 40-50
道明群礁 南鑰島、楊信沙洲、雙黃沙洲 323 8 315 50-60
鄭和群礁 太平島、鴻庥島、敦謙沙洲 615 28 587 70-80
九章群礁 景宏島、染青沙洲 619 49 570 50-60
渚碧礁
14.6 5 9.6 10-20
大現礁
24.8 20.7 4.1
小現礁
0.3 0.3
火艾礁
3.2 3.2
永暑礁
110 4 97 15-20
五方礁
75 5.7 69.3 20-40
三角礁
10.8 4.3 6.5 5-12
祿沙礁
1.7 1.4 0.3 1-3
美濟礁
46.4 8.5 37.9 20-25
仙娥礁
18.8 4.3 14.5 5-13
信義礁
6.8 3.9 2.9 2-5
海口礁
2.7 0.8 1.9 5-12
半月礁
13.5 3.8 9.7 20-24
艦長礁
8.1 2.0 6.1 20-30
仁愛礁
48.8 10.2 38.6 10-23
仙賓礁
84.2 7.1 77.1 20-33
蓬勃暗沙
2.4 1.3 1.1 10-25
司令礁
27.5 25.4 2.1 5-15
無乜礁
18.1 14.7 3.4
南華礁
34 22.3 11.7 9-10
六門礁
72.5 36.8 35.7
畢生礁
16 13.7 2.3
榆亞暗沙
111.7 27.4 84.3 45-50
光星礁
15 11.9 3.1
南海礁
21.7 19.4 2.3
柏礁
66.4 49.5 16.9
東礁
41.6 25.1 16.5 8-15
中礁
2.2 2.2
7-14
西礁
30 3.0 27 4-18
日積礁
15.4 15.4
彈丸礁 人工島 13.7 8.0 5.7
皇路礁
2.8 1.4 1.4 6-8
南通礁
1.2 0.7 0.5 4-5
光星仔礁
12.7 9.2 3.5
簸箕礁
5.2 4.4 0.8 2-3
西月島礁 西月島 1.5
南威島礁 南威島 0.3 0.3
安波沙洲礁 安波沙洲 5.0 5.0
半路礁
0.2 0.2
牛車輪礁
1.3 1.2 0.1
華陽礁
7 7
南屏礁
2 2
小火艾礁
1 1
合計
2903.1 507.5 2396.8
南沙群島主要島嶼和沙洲的面積(南沙群島的陸地領土還包括3000平方公里的干出礁):
島礁名 島礁面積(平方千米)
太平島 0.432
中業島 0.37
彈丸礁人工島 0.33
西月島 0.16
南威島 0.15
北子島 0.14
南子島 0.13
馬歡島 0.06
鴻庥島 0.08
南鑰島 0.07
景宏島 0.08
費信島 0.04
敦謙沙洲 0.09
安波沙洲 0.02
行政管轄
南沙群島,隸屬於海南省三沙市(縣級)。南沙群島為永署礁虛擬鎮。南沙群島的太平島為最大島嶼,台灣的軍隊在此駐軍。現由高雄市旗津區中興里管轄。
三沙市是由中國國務院於2007年11月批准設立的縣級市,管轄位於中國南海的海南省下的西沙、南沙、中沙三個群島及周圍海洋,面積260萬平方公里,相當於中國領土的四分之一,隸屬海南省,人口260餘人,是中國現在人口最少的城市,市行政中心位於西沙群島也是南海諸島的最大島嶼——永興島。早在1911年和1930年代中國已經將南海四沙先後置於廣東和海南省管轄,「西南中沙工作委員會、西南中沙辦事處」在1959年即由中央政府批准成立;1969年3月,該辦事處改稱為「廣東省西、南、中沙群島革命委員會」,1981年10月又恢復為「廣東省西、南、中沙群島辦事處 (縣級)」。海南建省後,該辦事處劃歸海南省管轄。2007年11月西沙中沙南沙辦事處改名為三沙市。現在這個辦事處被正式建制的三沙市所取代。2007年11月之後,中國領土最南端的城市不再是三亞市,而是同屬海南省的三沙市。這個由國務院新批准建制的縣級市,下轄西沙、中沙、南沙諸群島,涉及島嶼面積13平方公里,海域面積200多萬平方公里,它將是我國面積最大、人口最少的城市。
越南占據了南沙群島中的29個島嶼,1982年將南沙群島編為長沙縣,歸屬慶和省,將西沙群島編為黃沙縣,歸屬廣南省。
菲律賓占據了南沙群島部分島礁,1978年把南沙群島北部作為一個特別單獨市,命名為卡拉延市。
馬來西亞、汶萊等國也占據南沙群島部分島礁,但未見編入行政序列的文字。
[編輯本段]主權爭議
南沙群島被侵佔示意圖南沙群島主權歷代以來都屬於中國,並一直為中國漁民所使用,一些大的島上都有中國漁民建的廟和打的水井等。1933年法國的入侵才開始引起主權爭議。中國(包括中國台灣)與越南兩方均聲稱擁有該群島完整的主權,馬來西亞、菲律賓則宣稱擁有部分島嶼的主權,並且派軍隊進占相關島礁,汶萊與印度尼西亞則是宣稱擁有此區海域的主權,進而間接包含了南沙群島部分區域 。
南沙群島自古以來就是中國的神聖領土,中國對南沙群島的主權是不可爭辯的。從60年代開始,特別是70年代迄今,我國南沙群島露出水面的島礁以及海域被周邊國家侵佔和分割,資源遭到大量掠奪。這些國家包括越南、菲律賓、馬來西亞和汶萊,其中越、菲、馬3國還對島礁進行軍事佔領,印度尼西亞則霸佔部分海域。加上中國大陸和台灣,目前6國7方在南沙群島形成對峙和角逐局面。到1991年底,除我軍控制的6個礁和台灣控制的太平島外,其他44個島礁分別被越南、菲律賓和馬來西亞侵佔。而越南是唯一提出對南沙群島擁有全部主權的國家,也是南沙爭瑞最大的既得利益者,擴張野心最大,對我國構成的威脅也最大。
◆越南:
越南對我國南沙群島的侵略始於前南越西貢政權。西貢偽政權在1956至1971年期間多次派船入侵南沙群島,並發表對南沙擁有主權的聲明;1973年7月至1974年2月先後侵佔南沙群島的鴻庥島、南子島、敦謙沙洲(沙島)、景宏島、南威島和安波沙洲,並派軍駐守;1975年2月14日發表的白皮書,聲稱對西沙和南沙群島擁有「主權」。越南與中國雙方在南沙群島的歸屬問題上本來並不存在爭議,在1974年以前,越南方面無論在政府的聲明、照會中,還是在報刊、地圖和教科書中,都正式承認西沙群島和南沙群島是中國領土。可是自1974年後,越南自食其言,態度發生了根本變化。
1975年4月越南在解放西貢的同時,佔領了原西貢政權占據的南沙6個島嶼;5月越南報紙刊登越南全國地圖,把我國南沙群島劃人其版圖,並改名為「長沙群島」。1982年12月,成立「長沙縣」,劃歸同奈省管轄;後又劃歸慶和省。越南還於1979年9月和1982年1月先後發表白皮書,聲稱對我國西沙和南沙兩群島擁有全部主權。其論據主要有兩個:一是1933年以後法國殖民當局和南越西貢政權侵佔中國南沙群島的「國家繼承」,二是一些越南「古籍資料」。從1975年4月至1991年11月,越南先後共侵佔南沙島礁27個。它聲稱擁有南沙全部海域。迄今,越南巳完成對南沙島礁的軍事控制部署;加強所佔島礁的基礎建設,增強島礁防禦作戰能力同時加緊對油氣資源的掠奪。
◆菲律賓:
早在1946年,菲律賓就對南沙群島提出過主權要求。1956年菲「探險家」到南沙一些島礁活動,將這些島礁命名為「卡拉延群島」。1978年6月11日,菲總統簽發1596號總統法令,正式宣布「卡拉延群島」歸菲所有。其主要論據是:這部分島嶼原為「無主島嶼」;這些島嶼離菲最近,對菲的國家安全與經濟發展至關重要。
菲在1970年至1980年期間採取軍事行動先後侵佔了馬歡島、南鑰島、中亞島、西月島、北子島、費信島、草沙島、司令礁8個島礁。目前,菲已在所佔島礁上修建了兩個小型空軍基地,將3個島礁建成陸軍基地,並改善所佔島礁設施,提高島礁的防禦能力。菲政府還相繼單方面宣布了一些海洋立法,規定200海里經濟專屬區,將我國南沙東部41萬平方公裏海域劃入其領海。
◆馬來西亞:
1978年馬來西亞派一支小型艦隊到南沙群島南端的部分島礁活動,並樹立「主權碑」。1979年馬出版新地圖,將上述島礁和南沙27萬平方公里的海域劃入其版圖。198O年馬政府單方面宣布200海里專屬經濟區。從1983年到1986年,馬先後侵佔了彈丸礁、南海礁和光星仔礁,還在6個島礁上豎立了「主權碑」。1999年,馬來西亞又侵佔了榆亞暗沙和簸箕礁。馬侵佔和分割南沙島礁和海域,主要借口是這些小島位於馬來西亞的大陸架上。但這是站不住腳的,因為大陸架延伸不應損害他國領土主權。
1933年,法國侵佔我國南沙群島的太平、中業等九個島嶼,立即遭到我在南沙群島生活和從事生產活動的漁民強烈反抗,中國政府也向法國政府提出抗議。
時任國民黨海軍海防第二艦隊司令的林遵率「太平」、「中業」兩艦接收南沙群島,將南沙主島以所乘軍艦艦名改為「太平島」,並在島上樹立刻有「太平島」字樣的紀念碑。三、中國對南沙群島擁有主權的法理依據 中國對南沙群島擁有無可爭辯的主權,這是有充分的法理依據的。1、大量翔實的中外史料對中國人民最早發現、命名南沙群島提供了豐富的證據。中國古代政府對西沙群島的管理始於秦代。公元前221年,秦始皇統一六國後,分全國為42郡,其中南海郡管轄包括西沙群島在內的整個南海諸島。漢代,中國人民在航海和生產實踐中發現並經營了南沙群島。這在東漢楊孚《異物志》、三國時萬震的《南國異物志》、東吳將領康泰的《扶南傳》等書里均有記載。這些記載是中國人民對自己居住和生產經營的土地的認識,在國際法上具有重要意義。從國際法發展的過程來看,古代中國對南海群島的發現足已證明中國對南沙群島享有無可爭辯的領土主權。南沙群島不是"無主地",而是中國領土不可分割的組成部分。任何其他國家都無權以任何名義改變南沙群島屬於中國這一法律地位。
二戰期間,日本侵佔了中國的南沙群島。中國為收復被日本佔領的南沙群島進行了不懈努力。1943年中美英三國《開羅宣言》宣布,此次戰爭的宗旨之一是"使日本所竊取於中國之領土,例如滿洲、台灣、澎湖群島等歸還中國"。當時的南沙群島被日本劃歸台灣管轄,《開羅宣言》要求日本歸還的中國領土當然包括南沙群島。1945年《波茨坦公告》再次確認了中國收復失地的立場。根據《開羅宣言》和《波茨坦公告》的精神,中國於1946年收復南沙群島,同時以一系列法律程序向全世界宣告中國恢復行使對南沙群島的主權,包括舉行接收儀式和派兵駐守,繪制南沙群島地圖,重新命名南沙群島及其群體和個體的名稱,編寫和出版最早的南沙群島地理志。
中華人民共和國建立後,南沙群島先後被劃歸廣東省和海南省管轄,中國政府一直堅持並採取實際行動積極維護對南沙群島的主權。
綜上所述,中國政府對南沙群島享有無可爭辯的主權。有的國家聲稱南沙群島在其大陸架或專屬經濟區內,並據此主張對南沙群島的主權。根據國際法和海洋法,領土主權是海洋權益的基礎,海洋權益是從領土主權派生出來的。任何國家都不能將海洋管轄權擴展到別國的領土上,更無權以主張專屬經濟區或大陸架為由侵佔他國領土。總之,任何國家對南沙群島島礁的軍事佔領或其它行動,都是對中國領土主權的侵犯,在國際法上都是非法和無效的,不構成主張領土要求的依據,也不能改變中國對南沙群島擁有主權這一無可爭辯的法律事實。
四、中國在南海問題上的的基本立場以及解決南沙爭端的政策主張
中國政府一貫主張以和平方式談判解決國際爭端。根據這一精神,中國已同一些鄰國通過雙邊協商和談判,公正、合理、友好地解決了領土邊界問題。這一立場同樣適用於南沙群島。中國願同有關國家根據公認的國際法和現代海洋法,包括1982年《聯合國海洋法公約》所確立的基本原則和法律制度,通過和平談判妥善解決有關南海爭議。這已明確寫入1997年中國-東盟非正式首腦會晤發表的《聯合聲明》中。中國政府還提出"擱置爭議、共同開發"的主張,願意在爭議解決前,同有關國家暫時擱置爭議,開展合作。中國政府不僅是這樣主張的,也是這樣做的。近些年來,中國與有關國家就南海問題多次進行磋商,交換意見,達成了廣泛共識。中菲、中越、中馬等國的雙邊磋商機制正在有效運行,對話取得不同程度的積極進展。在中國-東盟高官磋商、中國-東盟對話會中,雙方也就南海問題坦誠交換意見,一致贊同以和平方式和友好協商尋求問題的妥善解決。
中國主張有關各方在南沙問題上採取克制、冷靜和建設性的態度。近些年來,越南、菲律賓等出兵強佔南海一些無人島礁,摧毀中國在南沙無人島礁所設主權標志,抓扣或以武力驅趕我在南海作業的漁民,對此,中方始終堅持通過外交渠道,以和平方式與有關國家商討解決有關問題。這充分體現了中國維護地區穩定和雙邊友好關系大局的誠意。
中國高度重視南海國際航道的安全暢通。中國維護南沙群島的主權和海洋權益並不影響外國船舶和飛機根據國際法所享有的通行自由。事實上,中國過去從未乾預過外國船舶和飛機在此地區的通行自由,今後也不會這樣做。中國願同南海沿岸國家一道,共同維護南海地區國際航道安全。
南海問題是中國與有關國家間的問題。中國政府一貫主張通過雙邊友好協商解決與有關國家之間的分歧。任何外部勢力的介入都是不可取的,只能使局勢進一步復雜化。中國與有關國家完全有能力、有信心妥善處理彼此的爭議。南海地區的和平與安寧可以長期保持。目前,南海地區根本不存在什麼危機。渲染南海局勢緊張,是與事實相違的。甚至是別有用心的。
8. 廣州南沙新區(自貿區)為什麼火不起來
廣州南沙新區(自貿區)為什麼火不起來的原因如下:
南沙離市中心有50公里,這個距離實在太遠,有天津濱海新區的前車之鑒,達到這個距離即使政策再好,哪怕是新區、副中心等等加持,都不可能達到天津濱海新區的政策水平,但是天津濱海新區失敗了。
1、最大硬傷:交通。番禺的地鐵網路已經相對發達,南沙居然只有搖搖晃晃的4號線,乘坐地鐵通勤的特別多。18號線號稱半小時到達廣州東站,已報批,但是,但是,居然不通過城市客廳蕉門中心區。
4與18號線之間完全無跨接聯通。(20171115根據最新消息稱,「接駁線」正在招標,起於地鐵 4 號線蕉門地鐵站,途徑體育館片區、靈山島和橫瀝島,聯絡地鐵 18 號線橫瀝站。)
2、商貿環境:開放有限。曾幾何時,風信子之類的跨境電商吸引了不少人,但是在售商品的價格比網上偏高,性價比低,誰會花時間花高速費用跑來南沙買東西
3、行政自由度:作為自貿區,南沙在行政上始終有點縮手縮腳,隔壁深圳,憑借巨大的政策紅利效率飛快,而南沙區政府始終心神不一。
4、大環境:近年廣州的發展,始終未能抓好主心骨。今年提南沙作為副中心,然而東進增城蘿崗,西連佛山,北邊空港。各種攤大餅,各區定位與發展線路重合多,不像深圳各區定位分明。
5、南沙很尷尬本地文化:南沙凈流入人口不多,相較於市中心,本地區域文化與市民氛圍稍顯狹隘。
9. 廣州南沙高端產業「朋友圈」再添「好友」
4月2日—3日,2019中國廣州國際投資年會在白雲國際會議中心舉辦。作為年會的重要環節,由廣州南沙開發區(自貿區南沙片區)管委會承辦的「南沙粵港澳全面合作示範區發展推介會」同期舉行。
會議期間,廣州南沙開發區商務局與中遠海運港口有限公司簽訂投資協議。雙方將以南沙為支點,創建港口供應鏈平台,形成以基地後方物流供應鏈服務與南沙港口業務相輔相成、相互支持的協同效應。
「我們將和南沙共成長!」會議還吸引了中遠海運、中鐵、中鐵建、恆 大國能新能源汽車、廣汽豐田等行業領軍企業,雲從、小馬智行、國際AI研究院等創新企業參加。與會嘉賓紛紛表示,南沙擁有粵港澳大灣區地理幾何中心的區位優勢、多重國家戰略疊加的政策優勢、毗鄰港澳的開放優勢,將迎來重大發展機遇。「在南沙創新創業,讓我們更有信心!」
企業「用腳投票」▶▷高端要素紛紛集聚南沙
「項目將建設集物流倉儲和商貿配套服務於一體的高標准供應鏈基地。」中遠海運港口有限公司執行董事、董事會副主席兼董事總經理張為表示,此次簽約的中遠海運港口供應鏈基地項目,是中遠海運與南沙合作升級嶄新的一步。自2016年廣州市政府與中遠海運集團簽署戰略合作框架協議以來,中遠海運港口就紮根於此,與南沙共同成長。
張為介紹,該基地定位將包含三個方向。「首先是滿足貨物運輸、儲存和跨境電商流轉的基本需求。其次,將通過設立綜合服務區及電子商務結算中心,吸引沃爾瑪、阿里巴巴、卓越亞馬遜、1號店等戰略合作夥伴電商公司貿易總部進駐,並通過設立結算中心、配套金融服務等方式為當地實現經濟貢獻。最後是希望能成為港口公司在國內各地供應鏈園區的運營管理總部,並依託南沙打造全球供應鏈園區對外投資的母體。」
以本次中遠海運港口供應鏈基地項目為例,在粵港澳大灣區建設的大背景下,南沙區正不斷向世界釋放吸引力。
在「樞紐港口」建設方面,目前,南沙港區已建成南中國最具規模的集裝箱、汽車和通用碼頭群,集裝箱吞吐量位居世界單一港區前列,汽車碼頭成為全國平行進口汽車第二大口岸,國際郵輪旅客吞吐量穩居全國第三。已集聚了全球前20大集裝箱班輪公司,落戶了6000多家航運物流企業,開通國際班輪航線97條、無水港36個,航線通達全球200多個港口城市。
「南沙作為廣州目前科技創新最活躍的地區之一,從區位優勢、產業格局、戰略目標來看,都前景無限。」廣汽蔚來新能源汽車有限公司副總裁嚴建榮表示,近年來,南沙高新技術企業數量連年翻番增長,科技氛圍濃郁,汽車產業配套、技研等板塊日益完善,創新土壤逐漸成熟。
「因此,廣汽蔚來選擇將總部布局在南沙。」他表示,「未來希望繼續植根於南沙這片熱土,為打造新能源智能網聯汽車產業作貢獻。」
廣州市委常委、南沙區委書記,廣州南沙開發區(自貿區南沙片區)黨工委書記、管委會主任蔡朝林表示,打造廣州南沙粵港澳全面合作示範區不僅是南沙開發建設的重大機遇,也是企業到南沙發展的重大利好。
當前,南沙正在大力發展IAB、NEM等戰略性新興產業,快速催生出人工智慧、海洋科技、新一代信息技術、新材料等一批特色科技創新產業集群。目前已形成了千億級汽車產業集群,以及修造船、裝備製造等臨港產業集群,成為華南最大的飛機船舶租賃集聚區。
持續優化營商環境▶▷推動「成本窪地」變身「創新高地」
「南沙正在為越來越多的創業者提供優良的營商環境和發展機遇。」尚乘集團董事長兼總裁蔡志堅經常往返南沙、香港兩地,非常欣喜看到南沙的營商環境在不斷優化。
此前,尚乘集團聯合灣區產融、科大訊飛、柔宇科技等大灣區科技創新機構共同成立「灣區青年創業家協會」,旨在聯合、鼓勵、支持更多的優秀青年為大灣區的建設與發展貢獻力量。「未來,我們期待更好地聯動香港與大灣區的人才資源,以南沙為基地,培養更多金融科技、創新經濟方面的人才,推動大灣區的建設。」
從地圖上看,南沙處在「廣州—深圳—香港—澳門科技創新走廊」和「珠江—西江經濟帶」交匯點,正迎來從成本窪地轉化為創新高地的重要風口期。
創新高地的打造離不開營商環境的優化。在分論壇召開前,南沙區還舉辦了廣東自貿區南沙片區營商環境建設專題新聞發布會。發布會透露,2018年南沙片區營商環境便利度分數為77.88,在《2019營商環境報告》中全球模擬排名第29。其中,開辦企業、獲得電力、執行合同三項指標擠進全球前十排名。
自貿區掛牌以來,南沙累計形成415項改革創新成果,其中36項在全國復制推廣,19項入選廣東自貿區掛牌三周年30項最佳制度創新案例,制度創新指數連續兩年排名全國前三,其中「貿易便利化」指數蟬聯全國第一。
良好的投資環境,吸引了國內外企業紛紛落戶。僅2018年,南沙新設企業約3.8萬家,截至目前新引進世界500強企業投資項目43個,累計引進世界500強企業投資項目142個。
在南沙的廣東醫谷,博雅輯因(北京)生物科技有限公司(以下簡稱「博雅輯因」)的研發人員正在開展兒童地中海貧血治療研究。目前,博雅輯因是國內目前唯一有能力將基因編輯治療用於臨床實驗的公司,目前已經在南沙建成1600平方米的GMP實驗室作為基因編輯應用研發總部。
「生物醫葯產業需要創新生態系統的『滋養』,我們很慶幸找到了南沙這片發展的熱土。」博雅輯因首席執行官魏東表示。據了解,廣東醫谷已入駐102家生物醫葯等領域企業,生物醫葯產業生態逐步完善。
科技的創新離不開人才的引進和培養。論壇上,廣州市香港科大霍英東研究院院長吳嘉名表示,香港科技大學(廣州)已經落戶於南沙區慶盛樞紐區塊。「校區選址鄰近慶盛高鐵站,從香港出發半小時內到達。未來將攜手南沙打造國際科技創新中心,吸引更多港澳青年到南沙創新創業!」
「近年來,南沙著力建設了人工智慧價值創新園區、智能網聯汽車產業園、國際金融島、國家可燃冰勘探及產業化總部、中科院南方海洋科學與工程實驗室等重大平台。」南沙區委副書記、區長,廣州南沙開發區(自貿區南沙片區)黨工委副書記、管委會常務副主任董可在論壇上表示。
此外,南沙還落戶了以小馬智行、雲從科技、暗物智能等「創新小巨人」為代表的160多家人工智慧企業,以及恆 大純電動汽車、廣汽豐田第四生產線、廣汽蔚來等一批新能源汽車項目,海爾智能製造中心、芯聚能、聯晶智能等一批先進製造業項目加快建設,正逐步成為大灣區現代產業新高地。
數讀
●2018年新設企業約3.8萬家,截至目前新引進世界500強企業投資項目43個,累計引進世界500強企業投資項目142個。
●2018年新設港澳企業1504家(累計達2872家),投資額496億美元(累計804億美元),分別同比增長7倍、6倍。
●南沙港區開通國際班輪航線97條、無水港36個,航線通達全球200多個港口城市。
■相關
南沙營商環境亮點
第一是「區位優越」。南沙地處粵港澳大灣區城市群的地理幾何中心,方圓100公里范圍內聚集了灣區全部11座城市及五大國際機場。未來3到5年,隨著廣州地鐵18號線、22號線、深中通道、深茂鐵路等相繼建成,將構建起以南沙為中心的大灣區「半小時交通圈」。
第二是「開放門戶」。自貿區掛牌以來,南沙累計形成415項改革創新成果,其中36項在全國復制推廣,19項入選廣東自貿區掛牌三周年30項最佳制度創新案例,制度創新指數連續兩年排名全國前三,其中「貿易便利化」指數蟬聯全國第一。
第三是「樞紐港口」。南沙港是世界第五大港口——廣州港的主力港區,航運網路通達全球。目前,南沙港區已建成南中國最具規模的集裝箱、汽車和通用碼頭群,集裝箱吞吐量位居世界單一港區前列,汽車碼頭成為全國平行進口汽車第二大口岸,國際郵輪旅客吞吐量穩居全國第三。
第四是「創新高地」。目前,南沙已形成了千億級汽車產業集群,以及修造船、裝備製造等臨港產業集群,成為華南最大的飛機船舶租賃集聚區。落戶了以小馬智行、雲從科技等企業為代表的160多家人工智慧企業,以及恆 大純電動汽車、廣汽豐田第四生產線、廣汽蔚來等一批新能源汽車項目,海爾智能製造中心、芯聚能、聯晶智能等一批先進製造業項目加快建設,正逐步成為大灣區現代產業新高地。
第五是「宜居城市」。南沙山、城、田、江、海交相輝映,濕地公園每年吸引十多萬只候鳥棲息過冬,形成了獨具魅力的城市生態底色。引進香港科技大學(廣州)、中山大學附屬第一醫院等優質教育醫療資源,正加快建設大灣區教育醫療高地。
撰文:賓紅霞 南宣