物流金融論文物流公司

❶ 重金懸賞````金融物流的論文應該怎麼寫呢

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網路信息專家

❷ 物流論文提綱.只要提綱就好!急!

近年來，我國新增物流企業的數量每年以16％至25％的速度增長，目前全國已有70萬家與物流有關的企業和機構，但從網路、功能、管理、服務、業績等方面綜合評估，真正實力超群具有競爭力的企業寥寥無幾。在日前召開的2005年中國物流企業年會上，與會專家表示，之所以如此，就在於我國的第三方物流企業功能單一，增值服務薄弱，缺乏滿足客戶的個性化物流需求的能力。
增值服務的差距
隨著工商企業物流理念的成熟，他們除了要求提供運輸、倉儲等一般性服務外，還希望物流企業提供物流網路設計、庫存管理、訂貨管理、流通加工、訂單處理、信息服務等一系列的增值服務。然而，國內只有極少數企業可以提供此類物流增值服務。來自中國物流與采購聯合會的調查表明，國內第三方物流企業收益的85％來自基礎性服務，諸如運輸管理和倉儲管理等，增值服務及物流信息服務等的收益只佔15％。
專家介紹說，如今的物流服務已經超出了傳統意義上的貨物包裝、配送、倉儲或者寄存等常規服務，由常規服務延伸而出的增值服務正在成為物流發展的新趨勢。從國外來看，物流增值服務已在整個物流行業全面展開。事實上，無論是海運、空運還是陸運，幾乎所有和物流運輸業有關的公司都在想方設法地提供增值服務。跨國快遞公司中的敦豪（DHL）、聯邦快遞（FedEx）和聯合包裹（UPS）都已經開始選擇為客戶提供一站式服務，他們的服務涵蓋了一件產品從采購到製造、倉儲入庫、外包裝、配送、回返及再循環的全過程。而由這些巨頭們領跑的速遞業已不再是簡單的門到門、戶到戶的貨件運送，而是集電子商務、物流、金融、保險、代理等於一身的綜合性行業。
但目前中國的大多數企業還處於直接壓縮物流基礎作業成本的階段，缺乏從物流服務的創新與開展物流增值服務中尋求利潤的沖動。處於這樣初級階段的國內物流企業和發達國家的第三方物流企業相比，不僅服務內容單一、服務手段原始，而且根本就沒觸摸到物流業的核心，即建立在信息技術基礎上的物流增值服務，如物流信息服務、訂單管理、庫存管理、物流成本控制、物流方案設計以及供應鏈管理等等。
既然增值服務能大大提高企業的競爭力，那麼，國內的物流企業為什麼不重視增值服務的開展呢？中遠物流的專家指出，我國物流行業的進入門檻低，民營企業「小、散、亂」的局面始終未得到根本的改變，還陷在價格戰的惡性循環中不能自拔;而國有企業改革雖然很快，但還停留在對壟斷資源的競爭上，從觀念上沒有認識到增值服務對提升企業競爭力的重要性。
眼下，一些有遠見的物流企業已經開始了金融服務等方面的嘗試。物流與資金流兩者的運作常常是不同步的，加上中國目前商業信用體系的不完善，往往會出現資金交付後難以及時付貨，或貨送到後資金難以回籠。物流與資金流的不同步極大限制了物流的運作及商業流通的發展。由於在資金流、信息流與物流中，物流是實體的，如果第三方物流公司以自己的抵押及信用作為保證，藉助現代金融創新支付方式與信息網路，就可以利用現代物流的運作中的物權轉移手段推動貨主與買主的資金流動，杜絕「三角債」，促進物流業務開展。
目前，以中國物資儲運總公司為代表的物流公司及倉儲公司，已經開始利用現代倉儲物流管理技術，借用上述「物資銀行」的運作理念，進行「物資銀行」業務運作的實踐與改進，大大擴展了金融機構的參與力度與深度，發展了「物資銀行"的運作模式。中儲運目前正在參與中國「物資銀行"業務操作規范國家標準的編制。
中儲運的專家表示，增值服務是國際物流發展的趨勢之一。對競爭激烈的物流企業而言，單獨的物流服務如運輸業務已經無法構成企業牢固的基礎，企業一方面必須提供新的附加業務，擴大業務范圍；另一方面也必須不斷推陳出新，為客戶提供獨家的、或者至少是特別的服務內容——增值服務，以增加企業的核心競爭力。
經營模式的選擇
專家預言，物流市場的競爭必將由單純的價格競爭走向服務質量和服務層次的競爭。隨著物流市場的逐步開放，國內的物流企業還面臨著來自跨國物流公司和國外物流資本的挑戰。今後的五至十年，將是我國物流企業發展的關鍵時期，物流行業將重新洗牌，增值服務也將成為影響企業經營成敗的重要因素。而增值服務的成功與否，合適的經營模式是關鍵。
中國物流學會常務理事翁心剛通過對幾家物流企業的實踐進行總結，歸納出幾種成功的經營模式。

❸ 如何寫關於物流的論文字數五千，最好是有範文，急用謝謝大家！

物流方面的內容 網路上不是很全
我網路了一下 找到下面這篇文章 看了看 發上來給你參考參考
希望能對你有所幫助！

《廣西物流業加速北部灣經濟區發展》

截止到今年上半年，廣西北部灣經濟區GDP增長16．3％，比廣西平均水平高出2．8個百分點，比全國平均水平高出9．2個百分點，比領跑全國的內蒙古自治區還高出0.1個百分點；財政收入增長14．1％，比廣西平均水平高出8個百分點……

我們與長三角、珠三角、環渤海灣經濟區相比，廣西北部灣經濟區作為區域經濟「後起之秀」，在金融危機影響下，是如何「突圍」實現GDP高於全國9．2個百分點的？

重大產業布局，億噸大港的興起，保稅物流體系完善，讓廣西北部灣經濟區猶如一台「發動機」

廣西欽州港臨海工業園時下真是熱火朝天。近千台挖掘機、拉土車，近萬名工人晝夜忙個不停。

總投資150多億元、佔地3100多畝的中石油千萬噸煉油項目，亞洲最大的單一化機漿生產線金桂林漿紙項目，年發電40．9億度的國投欽州電廠三大項目，猶如三艘「航母」坐落在北部灣的欽州港畔。

「預計2010年，欽州港臨海工業園產值可達800億元，稅收可達60億元。」欽州市市長張曉欽說。

據記者的了解，風生水起的北部灣目前臨海產業布局加快形成。石化、鋼鐵、能源電力、林漿紙、電子等產業項目已經明朗化，產業鏈開始延伸。據統計，經濟區內投資規模超過10億元的重大產業項目43項，總投資達3782億元。其中，在建項目15項，總投資801億元。

路通財通百事通。目前廣西北部灣經濟區基礎設施加快完善，通往沿海的三條高速公路和沿海鐵路擴能改造工程等一批新的高速公路和鐵路項目陸續開工建設。總投資110億元的兩期沿海基礎設施建設大會戰項目進入收尾階段。

廣西北部灣港已建成生產性泊位191個，其中萬噸級以上碼頭40個，最大靠泊能力20萬噸。目前在建深水泊位18個。今年上半年，港口吞吐量達到4100多萬噸，同比增長14％，力爭提前一年實現億噸大港的目標。

物流是推動廣西北部灣經濟區經濟高速增長的重中之重。目前欽州保稅港區一期封關面積2．5平方公里，海域吹填和兩個10萬噸級集裝箱泊位已經完成；南寧保稅物流中心聯檢大樓以三天一層的速度加快建設；憑祥綜合保稅區建設工作全面啟動；北海出口加工區正在按政策拓展保稅物流功能。

區域經濟合作新模式確保經濟區有源源不斷的「造血劑」

廣西北部灣經濟區處於北部灣頂端的中心位置，主要包括南寧市、北海市、欽州市、防城港市所轄區域范圍，同時，包括玉林市、崇左市的交通和物流。土地面積4．25萬平方公里，海域總面積近13萬平方公里，海岸線長1595公里，人口1250多萬。處於中國－東盟自貿區、泛北部灣經濟合作區、大湄公河次區域、中越「兩廊一圈」、泛珠三角經濟區、西南六省（區、市）協作等多個區域合作交匯點。

2008年1月16日，國家正式批准實施《廣西北部灣經濟區發展規劃》，廣西北部灣經濟區從此上升為國家戰略。「廣西北部灣經濟區與浦東新區、濱海新區等相比，在於它肩負的特殊使命。」廣西北部灣經濟區管委會常務副主任陳瑞賢說，經濟區的功能定位為建成中國—東盟開放合作的物流基地、商貿基地、加工製造基地和信息交流中心，成為帶動、支撐西部大開發的戰略高地和開放度高、輻射力強、經濟繁榮、社會和諧、生態良好的重要「國際區域經濟合作區」。

特就特在國際化背景上，也就說國內沒有哪個經濟區，像廣西北部灣經濟區這樣隔海對面就是東盟國際市場。「特殊使命要求廣西北部灣經濟區要不斷進行體制機制創新，從而提供源源不斷的『造血劑』。」陳瑞賢說。今年上半年，廣西壯族自治區法制辦牽頭，啟動了北部灣經濟區條例編制工作，促進北部灣經濟區開放開發的法制化。同時，廣西北部灣辦委託中國體制改革研究會和國家有關部門啟動了《廣西北部灣經濟區體制機制改革與創新》課題研究，旨在尋找一個打破行政區劃界限，建立既有利於統籌，又有利於發揮地方積極性的管理模式。

制定相關政策。除了作為綱領性文件的《關於推進北部灣（廣西）經濟區開放開發的若干意見》外，為了更好地實施《廣西北部灣經濟區發展規劃》，廣西出台了《關於促進廣西北部灣經濟區開放開發的若干政策規定》和《關於實施〈廣西北部灣經濟區發展規劃〉的決定》。從產業支持、財稅支持、土地使用支持、金融支持、外經貿發展、人力資源開發和優化投資環境方面提出了30多條優惠政策。

推動金融改革，完善投融資平台。2007年2月，通過資源整合，組建了廣西北部灣開發投資有限責任公司，作為經濟區開發建設的投融資平台；與國家開發銀行等金融機構達成協議，支持北部灣經濟區的基礎設施建設和項目建設，明確為經濟區提供2億元技術援助貸款、10億元軟硬貸款和200億元貸款合作意向，給予廣西增加40億元政府信用貸款額度，優先用於北部灣經濟區的開發建設。

「三根」難題亟待破解

「『銀根、地根、人根』的所謂『三根』成為制約北部灣經濟區項目建設的突出問題。」陳瑞賢說，從「銀根」方面來看，重大項目實施給地方帶來巨大的資金壓力。雖然自治區已經設立重大產業發展專項資金給予支持，但由於經濟區各城市融資平台少，實力弱，融資渠道不暢，資金到位不足，影響項目建設。從正在組織實施的重點產業園區基礎設施項目建設來看，自治區的補助資金僅為17％。而實際情況，預計到2010年，財政年度專項資金安排額度應從目前10億元增加到20億元。

從「地根」方面來看，經濟區用地用海問題是另一個瓶頸。一方面，隨著大批項目相繼開工，劃撥的用地用海指標無法滿足當前需要，如欽州目前需要1萬多畝，但只安排3500畝左右，北海一年用地指標在3000－3900畝，不能滿足新引進工業項目需要，影響了項目落地。另一方面，經濟區各市項目儲備不足，前期工作深度不夠，也影響到項目的供地。

從「人根」方面來看，經濟區一批重大項目建成後，管理人才跟不上，專業人才缺乏，人才總量小，層次偏低，創新型、復合型人才少，較為落後的經濟環境和生活條件對於高層次人才的吸引力還不夠，問題突出。

為了從根本解決「三根」問題，有關人士建議，在金融方面，建議加強金融創新，加大力度引進金融主體，爭取國家和有關部門批准允許發行北部灣經濟區市政建設債券，支持企業發行企業債券，適當放寬北部灣經濟區企業上市融資及再融資的審批條件，加快審批進度。

以上文章內容摘自： 僅供大家參考
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❹ 物流管理專業畢業論文選題

金融物流吧，這個是比較新的，屬於剛剛發展不久的。就是第三方物流企業作為中間環節，為客戶提供金融服務。比如中小企業貸款，可以通過物流企業進行。
隨著現代經濟的發展和科技的進步，物流業在服務內容和運作模式上發生了深刻的變革，對第三方物流企業而言，傳統的運輸、貨代、倉儲和其他物流服務，因激烈的競爭使其利潤率下降到平均只有2%左右，進一步提升的空間微乎其微。而對於供應鏈末端的金融服務而言，目前還有許多值得開采和挖掘的空間。於是許多第三物流企業都在傳統物流服務中競相提供物流與金融集成化服務，並將此作為吸引客戶的一項重要舉措。這種物流與金融結合的產品，不僅能促進物流體系高效運轉，提高第三方物流企業的服務能力和經營利潤，而且可以協助企業拓展融資渠道，降低融資成本，提高資金使用效率。
同時隨著物流金融實踐的深入，物流金融模式也逐漸豐富，目前已經出現了多種物流金融模式。物流金融的出現確實促進了物流企業的發展，但是並不是所有的物流企業都可以開展物流金融，也不能隨意選擇開展物流金融模式，物流金融的開展是需要一定進入條件的。第三方物流企業根據自身的實力和發展需要，可以在眾多物流金融模式中選擇適合自身現狀和發展的模式。

❺ 寫金融危機對物流業的影響論文，如何寫呢

可以參考一下這個

[報告名稱]: 2009-2012年金融危機對中國物流行業影響分析及應對策略咨詢報告
[出版日期]: 2008年11月15日
[報告頁碼]: 400頁，圖表150個
[交付方式]: EMAIL電子版或特快專遞
[[價 格]: 印刷版:7500元 電子版:7500元 印刷+電子:7800元
[英 文 版]: 印刷版:元 電子版:元
[傳真訂購]: 0755-28275109
[咨詢電話]: 0755-28275109
報告簡介
內容介紹

進入2008年9月以來，美國金融市場風雲再起，雷曼兄弟控股公司破產、美洲銀行收購美林集團、AIG集團陷入危機，強烈震撼了美國金融市場，並在國際金融市場掀起滔天巨浪，曠日持久的美國次貸危機轉化為嚴峻的世紀性金融危機。由於這場金融危機仍處於持續發展中，金融市場瞬息萬變，危機將走向何方並止於何處?巨大的不確定性籠罩全球。同樣，這場危機的影響范圍和影響程度仍是未解之謎。
正是基於對金融危機向經濟危機過渡的擔憂，全球各國政府相繼或聯合採取了一系列的措施來加強對金融機構和金融市場的支持，除直接對金融機構的接管以及通過貨幣政策大量注入流動性以外，還涉及一些制度調整方面的內容，將可能給全球未來的金融發展造成一些長遠的影響。目前，金融危機已對全球實體經濟產生了巨大的沖擊，2008年世界經濟已明顯放緩，下行風險逐步加大，前景更加不確定。預測2009年全球經濟增長率為2.2%，發達經濟體經濟2009年將下降0.3%，其中，美國經濟將負增長0.7%，歐元區兩個主要經濟體德國和法國將分別負增長0.8%和 0.5%。
從宏觀環境來看，目前正值中國物流行業大變革、大發展的時代，在當前金融危機的局勢下認識局勢掌控方向，對物流行業所受到的影響和未來的發展態勢予以翔實的剖析，無論是對於中國物流行業的長遠發展，還是對物流行業在具體工作中的突破都具有積極的指導作用。那麼，在當前金融危機爆發形勢下，我國物流行業會受到怎樣的影響？而我國物流企業又該如何分析當前發展形勢、制定應對策略呢？最重要的，又如何在危機中尋找機遇，獲得更大的發展呢？
本報告主要依據國家統計局、國務院發展研究中心、國家發改委、國家商務部、中國海關、行業相關協會、國內外相關刊物的基礎信息以及物流行業研究單位等公布和提供的大量資料，結合深入的市場調查資料，立足於當前世界金融危機整體發展局勢，總結出金融危機的一般規律，進而分析了當前金融危機對全球及中國經濟、政策、主要行業的影響，然後重點分析了當前金融危機對物流行業的影響，並對未來物流行業發展的整體環境及發展趨勢進行探討和研判，最後在前面大量分析、預測的基礎上，研究了物流行業今後的應對策略，為物流企業在當前環境下，激烈的市場競爭中洞察先機，根據行業環境及時調整經營策略，為戰略投資者選擇恰當的投資時機和公司領導層做戰略規劃提供了准確的市場情報信息及科學的決策依據，同時對銀行信貸部門也具有極大的參考價值。
（註：本報告將保持時實更新，為企業在這瞬息萬變的時代提供最新資訊，使企業能及時把握局勢的發展，及時調整應對策略。）

報告目錄
報告目錄
第一部分 次貸金融危機分析
第一章 從次貸危機到世紀性金融危機
第一節 美國金融危機的新發展：從次貸危機到世紀性金融危機
一、美國金融危機的「世紀性」特徵
二、美國金融管理當局危機干預措施
三、7000億美元拯救經濟計劃
四、美國金融危機的影響
五、美國金融危機的啟示
第二節 美國金融危機的深層原因及發展階段
一、美國金融危機的直接原因
二、美國金融危機原因的深層剖析
三、美國金融危機的發展階段
第三節 次貸危機的傳導機制
一、次貸危機的觸發
二、危機從信貸市場傳導至資本市場
三、危機從資本市場傳導至信貸市場
四、危機從金融市場傳導至實體經濟
五、結論
第四節 美國次貸危機的前景展望
第二章 金融危機基本規律與研究
第一節 金融危機定義
第二節 金融危機的分類
一、貨幣危機
二、銀行危機
三、債務危機
三、資本市場危機
四、混合型危機
第三節 危機發生前的典型特徵與規律總結
一、經濟持續多年高增長
二、外部資金大量流入
三、國內信貸快速增長
四、普遍的過度投資
五、股票、房地產等資產價格快速上漲
六、貿易持續逆差並不斷惡化
七、貨幣普遍被高估
八、危機的發生機制和規律總結
第四節 歷次金融危機分析
一、美國1929-1933年經濟危機與政策簡述
二、20世紀90年代北歐三國銀行危機
二、日本1990年危機與政策簡述
三、次貸危機下的中國經濟與政策選擇
第五節 亞洲金融危機分析
一、爆發的原因
二、發展階段
三、影響
四、教訓
五、亞洲金融危機十年
第六節 國際市場面對金融危機應對經驗
一、美國證券市場幾次著名危機的應對
二、日本金融市場危機的應對
三、東南亞金融危機的應對
四、香港金融危機的應對
第二部分 當前金融危機的影響
第三章 金融危機對全球經濟、政策影響分析
第一節 金融危機對全球經濟的影響
一、金融危機沖擊多國實體經濟
二、國際金融危機發展趨勢及其國際影響研判
三、2009年全球經濟增長預測
第二節 2008年前三季度世界經濟形勢及全年展望
一、今年前三季度世界經濟變化的主要特點
二、當前世界經濟發展中存在的主要問題及原因
三、七大對策應對國際經濟變化
四、世界經濟形勢展望
第三節 金融危機對各地區經濟的影響
一、北美
二、歐盟
三、亞洲
四、拉美
第四節 各地區應對次貸危機的措施
一、北美
二、歐盟
三、亞洲
四、拉美
第四章 金融危機對我國經濟、政策影響分析
第一節 國際金融危機下的中國經濟運行分析
一、金融危機下的經濟運行
二、2008年第三季度經濟運行分析
三、金融危機對實體經濟的影響分析
四、2008-2010年中國經濟預測
第二節 國際金融危機下的中國政策選擇
一、如何把握金融危機提供的機遇
二、我國應對金融危機各項措施
三、求解中小企業發展的難題
四、趨勢預測
第三節 國際全球金融危機下的中國經濟應對策略
一、調整經濟結構
二、擴大內需
三、保持政策的及時、靈活與有效
第五章 金融危機對主要行業的影響分析
第一節 美國次貸危機對中國出口的影響及應對策略
一、美國次貸危機影響中國出口的傳導機制
二、次貸危機影響中國出口的未來趨勢判斷
三、應對次貸危機的策略建議
第二節 次貸危機對中國主要行業的影響分析
一、證券
二、銀行
三、保險
四、紡織
五、房產
六、鋼鐵
七、機械
八、汽車
九、能源
十、航運
十一、家電
十二、旅遊
第三部分 當前金融危機對物流行業的影響
第六章 當前金融危機對物流行業的影響
第一節 金融業與物流行業的關系
一、全球金融業與物流行業的關系
二、我國金融業與物流行業的關系
第二節 當前金融危機對全球物流行業的影響
一、對物流行業本身影響
二、對物流行業相關行業影響
第三節 次貸金融危機對我國物流行業的影響
一、對國內物流市場的影響
二、對物流出口市場的影響
第四節 次貸金融危機對我國物流企業發展的影響
一、大型企業
二、中小企業
第五節 我國物流行業當前政策與金融危機的關系
第七章 當前金融危機對物流行業主要領域的影響
第一節 對物流產量的影響
第二節 對物流需求的影響
第三節 對物流企業並購整合的影響
第四節 對物流行業政策穩定性的影響
第五節 對國內物流市場競爭格局的影響
第八章 當前金融危機下對我國物流行業運行情況分析及預測
第一節 當前金融危機下對我國物流行業運行情況分析
一、我國物流行業發展現狀分析
二、2008年我國物流行業運行情況分析
三、2008年我國物流行業運行中出現的問題分析
第二節 當前金融危機下對我國物流行業未來發展預測
第九章 當前金融危機對主要物流企業的影響
第一節 企業一
一、企業介紹
二、2008年企業經營情況分析
三、公司最新發展動態及策略分析
四、企業在危機中具有的優劣勢分析
五、當前企業採取的應對措施及建議
第二節 企業二
一、企業介紹
二、2008年企業經營情況分析
三、公司最新發展動態及策略分析
四、企業在危機中具有的優劣勢分析
五、當前企業採取的應對措施及建議
第三節 企業三
一、企業介紹
二、2008年企業經營情況分析
三、公司最新發展動態及策略分析
四、企業在危機中具有的優劣勢分析
五、當前企業採取的應對措施及建議
第四節 企業四
一、企業介紹
二、2008年企業經營情況分析
三、公司最新發展動態及策略分析
四、企業在危機中具有的優劣勢分析
五、當前企業採取的應對措施及建議
第五節 企業五
一、企業介紹
二、2008年企業經營情況分析
三、公司最新發展動態及策略分析
四、企業在危機中具有的優劣勢分析
五、當前企業採取的應對措施及建議
……
第四部分 應對策略
第十章 我國物流行業應對金融危機的主要策略
第一節 政策角度
一、國家經濟、金融政策調整
二、物流行業政策調整
第二節 上游市場角度
第三節 下游市場角度
一、國內物流銷售市場應對策略
二、國外物流出口市場應對策略
第四節 企業管理角度
一、成本控制策略
二、定價策略
三、競爭策略
四、並購重組策略
第五節 我國物流行業應對金融危機的主要策略評價
第六節 物流行業應對危機策略
第十一章 當前金融危機給我國物流企業帶來的機遇
第一節 金融危機對國外物流企業的影響
第二節 我國物流企業在危機中具有的競爭優勢
第三節 金融危機為我國物流企業提供了並購國外企業的機會
第四節 金融危機導致部分經營不善的物流企業退出市場
第五節 金融危機給我國物流企業的經營管理能力提升帶來機遇
第六節 物流企業如何從危機中把握市場機遇

圖表目錄
圖表：主要金融機構報告的次按相關業務虧損
圖表：美國抵押貸款信用等級劃分標准
圖表：美國的S&P Case ShiHer房價指數
圖表：美國次級抵押貸款支持證券的主要購買方
圖表：次貸危機中金融機構資產減記前10位
圖表：4家著名投資銀行過去3個月內日均在險價值指數的變動情況
圖表：次貸危機爆發後主權財富基金對跨國金融機構的注資
圖表：TED息差的走勢
圖表：2006-2008年美國ABCP市場余額
圖表：2006-2008年美國的季度GDP增速以及各部分的貢獻
圖表：2004-2008年美國商業銀行壞帳率
圖表：2004-2008年美國商業銀行逾期率
圖表：金融危機經濟傳導圖
圖表：美國1929年之前的貿易順差累計額
圖表：美國大蕭條前後貨幣供給與商業銀行信貸變動狀況
圖表：美國大蕭條前後的工業生產與零售物價指數
圖表：大蕭條前後美國經濟增長與股市表現
圖表：大蕭條前後道瓊斯工業指數
圖表：大蕭條期間美國消費者價格指數走勢
圖表：美國大蕭條期間的主要經濟政策及其效果
圖表：日本1990年前後經濟增長情況
圖表：日本1990年前後資本流入與股市表現
圖表：日本1990年之前信用出現了快速大幅增長
圖表：日本1990年前後股指與東京地價指數
圖表：日本1990年前後零售物價指數
圖表：日經225指數
圖表：日本通脹狀況與趨勢線
圖表：美國經濟增長在2001年出現大幅下滑
圖表：美國2001年後的貨幣擴張
圖表：美國廣義貨幣佔比不斷創出1995年以來的新高
圖表：2007年之前中國的貨幣供給增長率長期維持高位
圖表：1998年之後中國零售物價指數長期走低
圖表：中國經濟與日本（1990）、美國（1929）經濟危機之前的相同點
圖表：2007年10月-2008年11月節約商品交易所12月份交貨的輕質原油期貨價格走勢圖
圖表：1998年Ⅰ季度-2008年Ⅲ季度國內生產總值季度同比增長率
圖表：1999年8月-2008年9月工業增加值月度同比增長率
圖表：1999年8月-2008年9月社會消費品零售總額月度同比增長率
圖表：1999年1-8月—2008年1-9月固定資產投資完成額月度累計同比增長率
圖表：1999年8月—2008年9月出口總額月度同比增長率與進口總額月度同比增長率
圖表：1999年8月—2008年9月居民消費價格指數（上年同月=100）
圖表：1999年8月—2008年9月工業品出廠價格指數（上年同月=100）
圖表：1999年8月—2008年9月貨幣供應量月度同比增長率
圖表：2008年1-8月我國對外貿易情況
圖表：2008年1-8月房屋銷售情況
圖表：2008年M2與M1增速「剪刀差」達到06年5月以來最高水平
圖表：2008年固定投資貸款資金來源情況
圖表：2008年房地產開發貸款資金來源
圖表：2008年1-8月主要行業累計虧損總額同比增長顯著上升
圖表：2008年1-8月主要行業累計從業人員同比增長回落
圖表：2008年中國經濟預測
圖表：2008年1-6月中國對世界各大洲出口增速對比

聯系人：葉雯
電話：0755-28275109 81255060
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新加坡物流業充分體現了「高效」的含義，這不僅由於新加坡地理位置優越、交通便利，還在於其各環節暢通無阻。以通關程序為例，新加坡政府使用「貿易網路」，實現了無紙化通關，涉及貿易審批、許可、管制等通過一個電腦終端即可完成。

高科技是新加坡物流業的主要支撐力量之一，而網路技術則是重中之重。新加坡物流公司基本實現了整個運作過程的自動化，一般都擁有高技術倉儲設備、全自動立體倉庫、無線掃描設備、自動提存系統等現代信息技術設備。新加坡物流企業都斥資數百萬美元建成了電腦技術平台，通過公司的技術平台，客戶不但可以進行下訂單等商務聯系，還隨時可以了解所託運貨物當時的空間位置、所處的運送環節和預計送達的時間。現代科技還保證了貨物的安全和物流過程中的准確性，如條形碼和無線掃描儀的使用使每天多達數千萬份的貨物運送准確率超過99.99%。
服務的專一性是新加坡物流企業能夠提供高質量服務的重要原因。它們要麼專門為某一行業的企業提供全方位的物流服務，要麼為各行業的客戶提供某一環節的物流服務。新加坡港口、機場附近均設有自由貿易區(保稅區)或物流園區，提供集中的物流服務，在園區內就能找到運輸、倉儲、配送等各個環節的專業物流商，極大地方便了客戶聯系業務。樟宜國際機場附近的物流園，吸引了數十家大型物流公司進駐，達到了較好的規模經濟效果。新加坡現代物流業已經轉向「量身定做」的服務，以滿足每個客戶的不同需要為出發點和最終歸宿點，服務范圍之廣之細可謂空前。公司和客戶共同研究、選擇出一種或幾種最理想的服務方式，最終找出能最大限度為客戶提供低成本的解決方案。

注重人才的培養注重物流業的人才培養也是新加坡物流業可持續發展的重要方式。新加坡政府以講座的形式向公司及公眾介紹物流技術的最新發展，並推出了政校合作、國際交流等多項物流人才培訓計劃，並配合市場的實際需要推出廣泛的專材訓練課程。政府也與物流專業機構、協會或商會合作，推動舉辦物流展覽會、研討會，促進國際交流與合作。新加坡政府在新加坡國立大學和南洋理工大學等高等學府設立物流碩士課程，培養物流專業的高級管理人才。

1999年，提供2000萬新元資助新加坡國立大學和美國喬治亞州科技學院在新加坡合作成立亞太物流學院，主要訓練物流及供應鏈管理的專業人士。全球二十八家著名學府認可其物流專業資格，完成課程的學員可在這些學府升讀物流的碩士課程。此外，政府還鼓勵私立教育機構開辦物流專業課程，為在職專業人員提供培訓。如新加坡物流學院，目前在校受訓的在職人員達1500人，該校同時也提供學位教育，培養物流專業的本科和碩士研究生。

新加坡物流業的外擴之路國小，沒有工業成為新加坡物流業發展的瓶頸。經過幾十年的發展，新加坡的物流市場已成熟，因此新加坡的物流業者認識到必須走出國內市場，尋求新的促進增長的道路。

根據亞太物流業報告指出，亞洲物流業估計價值1萬億美元，以中國為首，其後依次是東盟國家和印度。經濟的環球化造成了生產基地向東移;世界貿易組織的多邊貿易開放、區域貿易協定和雙邊貿易協定，都有助於國際貨物流動的大幅增加;采購原材料、分包製造以及成品配送活動因此正日益環球化，這增加了企業供應鏈的長度和復雜性，這一切都要求生產企業無暇顧及全面的產業，也就要求必須把部分物流業外包。

新加坡物流業者也急需擺脫國內物流業的飽和狀態;一直以來，新加坡物流業不僅是區域跨國企業的物流服務提供商，也已經擁有廣泛的網路;新加坡物流業也需要進一步擴大業務，達到足夠的規模，以取得更大的利潤，因此兩方就不謀而合。

可見，新加坡物流業的外擴成功不僅僅是順應全球經濟形式，也與長期以來的硬體發展分不開。

❼ 關於物流管理方面的畢業論文，4000字左右，求幫忙

物流管理畢業論文範文

學習啦【其它論文範文】編輯：斯娃發布時間：2016-06-01

目前,我國的物流業已從起步期逐漸進入了全面、快速發展的新階段,這也就意味著社會需要更多的物流專業人才,而高職作為為我國培養高素質物流專業人才的基地,其在人才培養模式方面必須要進一步創新和加強。下面是小編為大家推薦的物流管理畢業論文，供大家參考。

物流管理畢業論文範文一：高校物流管理類教材建設思考

1引言

「物流」一詞從20世紀90年代末開始走熱，現在在我國幾乎無人不知。近年來，政府對物流發展和建設的關注和熱情更是推動了這一熱潮。為了培養相關的物流人才，從物流建設熱潮中分一杯羹，全國的高校———從本科院校到專科院校，從碩士教育到博士教育，都全面開花，幾乎是有條件的辦物流專業，沒有條件創造條件也要開辦物流專業。在這種急功近利的追求下，物流人才的培養質量讓人擔憂。本文主要從物流管理類專業教材建設的方面進行幾點思考。教材結構和內容的合理性不僅影響學生學習效果和學習興趣，影響到學生對相關理論的掌握和解決問能力的培養，還影響到學生對國內外物流發展現狀和實際情況的認知。

2我國物流管理類專業教材建設現狀及問題

據不完全統計，到目前為止，物流管理類的教材有400多種。由於物流管理類專業學生總數龐大，又是熱門專業，加上教師個人利益驅動、相關院校的利益驅動、各大教材出版社的利益驅動，會有更多的物流管理類教材出現。但絕大部分教材的出版都是利益驅動。高校使用什麼教材，由各院系專業選定，裡面摻雜多種因素，所以好教材不一定好銷售，這也就導致了好教材沒有好的認可度的局面，某種程度上扼殺了優秀教材的出現和成長。在這個新生的物流管理類教材體系裡，好的本土教材的出現需要時間或者大師級學者的出現。總的來說，我國現行的物流教材主要存在以下問題。

2.1課程體系不明朗

首先體現在物流類專業對現代物流認識的不足，在課程開設方面存在較大的缺陷。主要體現在:一是課程條塊分割嚴重，注重理論，但忽略了知識的應用性，違背了現在物流的整體系統性觀點;二是課程體系沒有及時更新，大多沿用計劃經濟時代的物資管理的課程，不利於學生了解掌握現代物流的發展動態;三是不同專業的課程重復性大，沒有根據現代物流的發展特點延伸出新的分支。給人的感覺就是物流各專業沒有自己特色，導致不同專業、不同層次的學生，學到的幾乎是同樣的知識。課程體系的不明朗直接導致了相關教材的低質量和新理論教材的缺乏。這樣的教育結果就是:學生畢業後除了了解運輸、倉儲、配送、貨代這些知識外，對物流發展前沿的特種物流、危險品物流、會展物流、冷鏈物流、第四方物流、特種物流裝備、物流金融、物聯網等發展動向一無所知。這將直接導致我國高素質物流人才教育形成瓶頸。

2.2課程知識內容陳舊

部分教材知識陳舊，很多是沿用20世紀六七十年代的知識內容，物流設備圖片也是老古董，教材的內容已經反映不了現代物流國內外的發展現狀。這種教材的危害性極大，會誤導部分學生對現在物流的認知和學習。

2.3課程之間知識重復程度大

不同課程之間的知識內容重復程度大。物流專業教材與基礎課程教材相同或者相近內容，如《物流統計學》與《統計學》，《物流市場營銷》與《市場營銷》;物流專業教材之間，如EOQ模型在《倉儲管理》、《庫存管理》、《采購管理》課程中都有詳細講解，這種重復性內容浪費了資源，沒有必要。

2.4缺乏本土案例素材

目前較好的物流教材要麼是外文原著，要麼是外文翻譯過來的，裡面大部分是國外物流企業的案例。中國本土教材要麼是缺乏案例，要麼就是從外文資料中摘選過來的外文案例，所以，教材中很缺乏物流管理相關的本土案例，這對學生了解我國物流發展的現狀是一個很大的阻礙。政府、物流管理部門、物流企業協會、高校、相關學者等相關機構應該一起參與解決這個問題。

2.5教材內容抄襲嚴重

教材內容雷同在我國教材出版界中比較多見。在物流管理類教材中也是比較普遍的。雖然政府和教育部都通過行政力量推出國家精品課程教材、教育部「十五」、「十一五」規劃教材，但是教材質量還是不理想，很多內容是雷同的。其背後各個利益群體對利益的追求推動了這種現象的發生。應該嚴格要求教材的出版和發行，保護知識產權，吸引優秀的學者來編寫教材。

2.6缺乏經典教材

有沒有那麼幾本物流教材，學生在畢業的時候把它們視為珍寶，帶在身邊，溫故知新，在工作遇到難題的時候在上面尋找解決方法?到目前為止，國內鮮有這樣的物流教材。大多教材內容缺乏深度，很難揭示深層次的本質，難以引導學生思考。

3幾點建議

根據以上的問題分析，提出以下幾點意見。

(1)加大物流專業的建設力度和創新力度，建設滿足市場需求的相關物流專業，打造合理的課程體系，為課程開發和教材的開發提供保障平台。如我們可以開發特種物流專業、建築行業物流、冷鏈物流、鋼材物流等新的專業，在新的專業領域中，會有更多的有特色的物流教材出現。

(2)推行學校、企業、行業和政府的合作，建設國內物流案例資源庫，並且定期更新。這樣教材編者就可以根據教材內容的需要選擇合適的物流案例，就可以彌補國內教材缺乏相關國內的物流案例的弊端，從而提升教材的質量。

(3)改革高校管理體制，鼓勵教師到物流企業實踐、兼職。推進高校管理體制的改進，鼓勵教師參與物流企業科研和經營活動，鼓勵教師到物流企業進行調研、兼職、項目合作等，為教師積累企業工作經驗，在編寫教材時，可提升教材的實用性和真實性。

(4)改革教材的出版和采購機制。應建立相關的審查制度，加強教材出版前的審查力度，對教材的原創性、實用性、時效性進行審查。杜絕非原創教材、質量差的教材的出版。同時要加大高校教材采購反腐敗力度，打擊腐敗行為，打擊出版社的行賄和高校采購部門的受賄，恢復教供求材市場的正常運作，通過市場運作提升教材的質量。

(5)系統規劃教材內容，避免出現知識內容「撞車」現象。物流學術指導委員會應界定各科課程的知識內容，在知識內容安排上，要具有系統性、層次性。同時處理專科、本科、研究生等不同層次的知識銜接問題。

物流管理畢業論文範文二：民族高校物流管理本科人才培養思路

一、引言

民族高校是指設立在民族地區轄區內的高等學校和設在其他地區的民族院校，目前我國有200多所。[1]民族地區經濟發展轉型對物流管理專業人才在數量上、素質上有了新的要求，這需要民族高校的物流管理專業人才培養主動適應「一帶一路」國家戰略和「互聯網+」新常態下的物流人才需求，並為民族地方經濟和社會的發展服務。

二、傳統物流管理本科教育存在的問題

《全國高校物流管理與工程類專業建設及學科戰略發展》明確指出物流教育存在的問題：

(一)以往的同種課程知識結構過時

所安排的課程與本行業、地方經濟發展水平不一致，實踐內容有所不足(僅占調研高校的43.71%);所教授課程也無法反映行業的現狀和發展趨勢;課程並無明顯特色、同質化現象很嚴重。

(二)傳統的課程教學方法與手段較為單一

目前，高校普遍存在的問題就是師資緊張與教學實踐經驗缺乏，尤其是專業建設時間相對較短的院校，優秀師資缺乏的問題尤為凸顯。同時教學偏重理論，手段停留在單一的課堂教學上，科研與產業結合度不高，教師往往缺乏從業經驗或企業實踐經歷。

(三)傳統課程資源不能共享

2013年全國本科院校開設物流管理與工程類專業總計為475個，其中開設物流管理專業的學校最多，由2000年的2個提高到2013年的393個。73.68%的學校沒有建立實驗室或實驗實訓室佔地面積都在500平米以下。這些問題也普遍存在於我國民族高等教育中[2]。

(四)民族高校物流管理專業建設起步晚，人才培養仍處於探索階段

據調查，截至2014年底全國普通高等學校2246所，其中專科以上民族類普通高校32所，本科院校24所，開設物流管理本科專業有4所。從2006年到2014年，廣西民族大學、北方民族大學和西南民族大學相繼設置了物流管理本科專業。形成了一定的學科建設特色。但是，民族高校學生普遍存在著工科基礎薄弱、知識面狹窄、創造力不足等問題，分析問題能力和解決實際問題能力也有待提高[3]。

三、新形勢下物流業發展趨勢以及對人才能力需求分析

由「互聯網+」推動各產業的互聯網化，倒逼出對各行業背景下的物流管理專業人才需求細分。互聯網時代的物流人才應該首先擁有這樣的三大思維和十大物流技能類型(圖1)：第一，需要有開放的思維，而且隨時擁抱行業前沿信息，並結合企業內部管理、外部市場、行業趨勢，敢於推動技術變革和管理創新;第二，需要有擁抱思維，能夠隨時抓住標桿企業的最新動態，結合企業自身現狀，主動適應變化;第三，要有跨界的思維，將其他領域的商業模式，結合本行業的特性，具備較強探索精神。

四、物流人才培養模式改革———以北方民族大學為例

物流管理專業是在經濟學與管理學的理論基礎上、以定性和定量為研究分析方法，以系統工程為技術依託，以培養應用型、創新創業型、復合型人才為目標的新興專業，是實踐性很強的專業。民族高校是以少數民族為主要教育對象。不同的少數民族高校教育對象其民族，語言、心理、文化特徵等方面都存在著一定的差異，所以不同的少數民族高校應根據自己學校內的少數民族情況設置適合的課程，制定相應的教學方法，不能完全照搬普通高校的課程設置與教學方法。對於民族高校及我國民族地區物流人才的培養路徑與模式改革具有重要的示範作用。為了應對行業對人才需求的層次性和動態性變化，北方民族大學商學院物流管理本科專業從2011年招生以來，將物流管理專業人才培養分為三個層次，包括應用型物流人才、復合型物流人才和創新創業型物流人才。

(一)分層培養模式

第一，應用型物流人才。培養目標是具備第三方物流企業運營管理、物聯網與智能物流、物流金融和采購管理等方面綜合理論和應用能力的應用型物流管理人才。第二，復合型物流人才。培養目標是既具有物流管理專業知識與技能，也具有相關專業知識與技能的復合型物流管理人才。第三，創新型物流人才。培養目標是具有豐富學術課題和企業創新創業項目經驗，同時具備追蹤行業前沿趨勢，能夠解決企業問題能力的高級物流管理人才。

(二)基本思路與實施措施

1.及時修訂並更新對學生的培養計劃與方案，建立並完善物流管理專業的實踐教學完整體系。在2014的培養方案修訂過程中，科學合理地安排各類實踐、實訓和跨專業實踐操作環節，確定合理的實驗與實習內容、時間及學時數，保證與理論教學的銜接配合;同時充分考慮和利用第二課堂，設置幾類與本專業直接相關的課外實踐活動[4]。

2.設置人格養成通識教育平台。作為民族本科高校，要想吸引更好的生源，培養更具競爭優勢的學生，只有走教育改革之路，夯實通識教育，在創新創業型人才的培養上走出一條富有民族院校特色的通識教育之路，才能贏得更大競爭力。

3.購置實踐教學平台。2014年學院大力投入購置軟硬體設備，建立了1200平米的現代物流中心，購買了各種物流模擬實驗軟硬體設施，增加物流軟體的模擬實驗課程，增強學生的綜合運用能力和創新設計意識及能力。通過加強和物流企業的聯系，在校外建設實習基地，給學生提供真實的演練場景與環境，極大地增強了學生物流規劃、物流項目管理以及對企業物流供應鏈的解決方案能力。

4.開展課外科技創新創業實踐和職業規劃活動。實施「走出去，請進來」策略，積極開展「企業家進校園」和教師「雙師型」培養活動，拓展創新創業實踐和職業規劃平台建設。充分利用並借鑒各種大學生活動，如課外競賽、創新實驗活動和創業大賽活動，積極籌備並組織開展院、校內的多種特色課外競賽活動，從而挖掘學生創新、創業的潛能、增強學生素質及團隊合作意識。

5.重點體現教師在指導學生方面的重要性。教師在眾多教學環節中都扮演著執行者的角色、同時還是培養學生的主力軍。只有不斷增強教師的專業技能、提高企業實踐能力與科研能力，同時倡導教師積極參與並指導學生的各項課外活動，使每一位學生都能加入到相關課外活動中，才能保證教師培養目標的成功實現[5]。

五、結語

「一帶一路」戰略背景和「互聯網+」時代下，要求民族高校在人才培養過程中，應注重培養出理論基礎扎實，具有應用性型、復合型和創新能力強的現代物流人才，能為「互聯網+物流」企業提供專業的「智慧型」物流管理服務。

❽ 求物流金融相關的英文版論文。

可以參考一下這個 [報告名稱]: 2009-2012年金融危機對中國物流行業影響分析及應對策略咨詢報告 [出版日期]: 2008年11月15日 [報告頁碼]: 400頁，圖表150個 [交付方式]: EMAIL電子版或特快專遞 [[價 格]: 印刷版:7500元 電子版:7500元 印刷+電子:7800元 [英 文 版]: 印刷版:元 電子版:元 [傳真訂購]: 0755-28275109 [咨詢電話]: 0755-28275109 報告簡介 內容介紹 進入2008年9月以來，美國金融市場風雲再起，雷曼兄弟控股公司破產、美洲銀行收購美林集團、AIG集團陷入危機，強烈震撼了美國金融市場，並在國際金融市場掀起滔天巨浪，曠日持久的美國次貸危機轉化為嚴峻的世紀性金融危機。由於這場金融危機仍處於持續發展中，金融市場瞬息萬變，危機將走向何方並止於何處?巨大的不確定性籠罩全球。同樣，這場危機的影響范圍和影響程度仍是未解之謎。 正是基於對金融危機向經濟危機過渡的擔憂，全球各國政府相繼或聯合採取了一系列的措施來加強對金融機構和金融市場的支持，除直接對金融機構的接管以及通過貨幣政策大量注入流動性以外，還涉及一些制度調整方面的內容，將可能給全球未來的金融發展造成一些長遠的影響。目前，金融危機已對全球實體經濟產生了巨大的沖擊，2008年世界經濟已明顯放緩，下行風險逐步加大，前景更加不確定。預測2009年全球經濟增長率為2.2%，發達經濟體經濟2009年將下降0.3%，其中，美國經濟將負增長0.7%，歐元區兩個主要經濟體德國和法國將分別負增長0.8%和 0.5%。 從宏觀環境來看，目前正值中國物流行業大變革、大發展的時代，在當前金融危機的局勢下認識局勢掌控方向，對物流行業所受到的影響和未來的發展態勢予以翔實的剖析，無論是對於中國物流行業的長遠發展，還是對物流行業在具體工作中的突破都具有積極的指導作用。那麼，在當前金融危機爆發形勢下，我國物流行業會受到怎樣的影響？而我國物流企業又該如何分析當前發展形勢、制定應對策略呢？最重要的，又如何在危機中尋找機遇，獲得更大的發展呢？ 本報告主要依據國家統計局、國務院發展研究中心、國家發改委、國家商務部、中國海關、行業相關協會、國內外相關刊物的基礎信息以及物流行業研究單位等公布和提供的大量資料，結合深入的市場調查資料，立足於當前世界金融危機整體發展局勢，總結出金融危機的一般規律，進而分析了當前金融危機對全球及中國經濟、政策、主要行業的影響，然後重點分析了當前金融危機對物流行業的影響，並對未來物流行業發展的整體環境及發展趨勢進行探討和研判，最後在前面大量分析、預測的基礎上，研究了物流行業今後的應對策略，為物流企業在當前環境下，激烈的市場競爭中洞察先機，根據行業環境及時調整經營策略，為戰略投資者選擇恰當的投資時機和公司領導層做戰略規劃提供了准確的市場情報信息及科學的決策依據，同時對銀行信貸部門也具有極大的參考價值。 （註：本報告將保持時實更新，為企業在這瞬息萬變的時代提供最新資訊，使企業能及時把握局勢的發展，及時調整應對策略。） 報告目錄 報告目錄 第一部分 次貸金融危機分析 第一章 從次貸危機到世紀性金融危機 第一節 美國金融危機的新發展：從次貸危機到世紀性金融危機 一、美國金融危機的「世紀性」特徵 二、美國金融管理當局危機干預措施 三、7000億美元拯救經濟計劃 四、美國金融危機的影響 五、美國金融危機的啟示 第二節 美國金融危機的深層原因及發展階段 一、美國金融危機的直接原因 二、美國金融危機原因的深層剖析 三、美國金融危機的發展階段 第三節 次貸危機的傳導機制 一、次貸危機的觸發 二、危機從信貸市場傳導至資本市場 三、危機從資本市場傳導至信貸市場 四、危機從金融市場傳導至實體經濟 五、結論 第四節 美國次貸危機的前景展望 第二章 金融危機基本規律與研究 第一節 金融危機定義 第二節 金融危機的分類 一、貨幣危機 二、銀行危機 三、債務危機 三、資本市場危機 四、混合型危機 第三節 危機發生前的典型特徵與規律總結 一、經濟持續多年高增長 二、外部資金大量流入 三、國內信貸快速增長 四、普遍的過度投資 五、股票、房地產等資產價格快速上漲 六、貿易持續逆差並不斷惡化 七、貨幣普遍被高估 八、危機的發生機制和規律總結 第四節 歷次金融危機分析 一、美國1929-1933年經濟危機與政策簡述 二、20世紀90年代北歐三國銀行危機 二、日本1990年危機與政策簡述 三、次貸危機下的中國經濟與政策選擇 第五節 亞洲金融危機分析 一、爆發的原因 二、發展階段 三、影響 四、教訓 五、亞洲金融危機十年 第六節 國際市場面對金融危機應對經驗 一、美國證券市場幾次著名危機的應對 二、日本金融市場危機的應對 三、東南亞金融危機的應對 四、香港金融危機的應對 第二部分 當前金融危機的影響 第三章 金融危機對全球經濟、政策影響分析 第一節 金融危機對全球經濟的影響 一、金融危機沖擊多國實體經濟 二、國際金融危機發展趨勢及其國際影響研判 三、2009年全球經濟增長預測 第二節 2008年前三季度世界經濟形勢及全年展望 一、今年前三季度世界經濟變化的主要特點 二、當前世界經濟發展中存在的主要問題及原因 三、七大對策應對國際經濟變化 四、世界經濟形勢展望 第三節 金融危機對各地區經濟的影響 一、北美 二、歐盟 三、亞洲 四、拉美 第四節 各地區應對次貸危機的措施 一、北美 二、歐盟 三、亞洲 四、拉美 第四章 金融危機對我國經濟、政策影響分析 第一節 國際金融危機下的中國經濟運行分析 一、金融危機下的經濟運行 二、2008年第三季度經濟運行分析 三、金融危機對實體經濟的影響分析 四、2008-2010年中國經濟預測 第二節 國際金融危機下的中國政策選擇 一、如何把握金融危機提供的機遇 二、我國應對金融危機各項措施 三、求解中小企業發展的難題 四、趨勢預測 第三節 國際全球金融危機下的中國經濟應對策略 一、調整經濟結構 二、擴大內需 三、保持政策的及時、靈活與有效 第五章 金融危機對主要行業的影響分析 第一節 美國次貸危機對中國出口的影響及應對策略 一、美國次貸危機影響中國出口的傳導機制 二、次貸危機影響中國出口的未來趨勢判斷 三、應對次貸危機的策略建議 第二節 次貸危機對中國主要行業的影響分析 一、證券 二、銀行 三、保險 四、紡織 五、房產 六、鋼鐵 七、機械 八、汽車 九、能源 十、航運 十一、家電 十二、旅遊 第三部分 當前金融危機對物流行業的影響 第六章 當前金融危機對物流行業的影響 第一節 金融業與物流行業的關系 一、全球金融業與物流行業的關系 二、我國金融業與物流行業的關系 第二節 當前金融危機對全球物流行業的影響 一、對物流行業本身影響 二、對物流行業相關行業影響 第三節 次貸金融危機對我國物流行業的影響 一、對國內物流市場的影響 二、對物流出口市場的影響 第四節 次貸金融危機對我國物流企業發展的影響 一、大型企業 二、中小企業 第五節 我國物流行業當前政策與金融危機的關系 第七章 當前金融危機對物流行業主要領域的影響 第一節 對物流產量的影響 第二節 對物流需求的影響 第三節 對物流企業並購整合的影響 第四節 對物流行業政策穩定性的影響 第五節 對國內物流市場競爭格局的影響 第八章 當前金融危機下對我國物流行業運行情況分析及預測 第一節 當前金融危機下對我國物流行業運行情況分析 一、我國物流行業發展現狀分析 二、2008年我國物流行業運行情況分析 三、2008年我國物流行業運行中出現的問題分析 第二節 當前金融危機下對我國物流行業未來發展預測 第九章 當前金融危機對主要物流企業的影響 第一節 企業一 一、企業介紹 二、2008年企業經營情況分析 三、公司最新發展動態及策略分析 四、企業在危機中具有的優劣勢分析 五、當前企業採取的應對措施及建議 第二節 企業二 一、企業介紹 二、2008年企業經營情況分析 三、公司最新發展動態及策略分析 四、企業在危機中具有的優劣勢分析 五、當前企業採取的應對措施及建議 第三節 企業三 一、企業介紹 二、2008年企業經營情況分析 三、公司最新發展動態及策略分析 四、企業在危機中具有的優劣勢分析 五、當前企業採取的應對措施及建議 第四節 企業四 一、企業介紹 二、2008年企業經營情況分析 三、公司最新發展動態及策略分析 四、企業在危機中具有的優劣勢分析 五、當前企業採取的應對措施及建議 第五節 企業五 一、企業介紹 二、2008年企業經營情況分析 三、公司最新發展動態及策略分析 四、企業在危機中具有的優劣勢分析 五、當前企業採取的應對措施及建議 …… 第四部分 應對策略 第十章 我國物流行業應對金融危機的主要策略 第一節 政策角度 一、國家經濟、金融政策調整 二、物流行業政策調整 第二節 上游市場角度 第三節 下游市場角度 一、國內物流銷售市場應對策略 二、國外物流出口市場應對策略 第四節 企業管理角度 一、成本控制策略 二、定價策略 三、競爭策略 四、並購重組策略 第五節 我國物流行業應對金融危機的主要策略評價 第六節 物流行業應對危機策略 第十一章 當前金融危機給我國物流企業帶來的機遇 第一節 金融危機對國外物流企業的影響 第二節 我國物流企業在危機中具有的競爭優勢 第三節 金融危機為我國物流企業提供了並購國外企業的機會 第四節 金融危機導致部分經營不善的物流企業退出市場 第五節 金融危機給我國物流企業的經營管理能力提升帶來機遇 第六節 物流企業如何從危機中把握市場機遇 圖表目錄 圖表：主要金融機構報告的次按相關業務虧損 圖表：美國抵押貸款信用等級劃分標准 圖表：美國的S&P Case ShiHer房價指數 圖表：美國次級抵押貸款支持證券的主要購買方 圖表：次貸危機中金融機構資產減記前10位 圖表：4家著名投資銀行過去3個月內日均在險價值指數的變動情況 圖表：次貸危機爆發後主權財富基金對跨國金融機構的注資 圖表：TED息差的走勢 圖表：2006-2008年美國ABCP市場余額 圖表：2006-2008年美國的季度GDP增速以及各部分的貢獻 圖表：2004-2008年美國商業銀行壞帳率 圖表：2004-2008年美國商業銀行逾期率 圖表：金融危機經濟傳導圖 圖表：美國1929年之前的貿易順差累計額 圖表：美國大蕭條前後貨幣供給與商業銀行信貸變動狀況 圖表：美國大蕭條前後的工業生產與零售物價指數 圖表：大蕭條前後美國經濟增長與股市表現 圖表：大蕭條前後道瓊斯工業指數 圖表：大蕭條期間美國消費者價格指數走勢 圖表：美國大蕭條期間的主要經濟政策及其效果 圖表：日本1990年前後經濟增長情況 圖表：日本1990年前後資本流入與股市表現 圖表：日本1990年之前信用出現了快速大幅增長 圖表：日本1990年前後股指與東京地價指數 圖表：日本1990年前後零售物價指數 圖表：日經225指數 圖表：日本通脹狀況與趨勢線 圖表：美國經濟增長在2001年出現大幅下滑 圖表：美國2001年後的貨幣擴張 圖表：美國廣義貨幣佔比不斷創出1995年以來的新高 圖表：2007年之前中國的貨幣供給增長率長期維持高位 圖表：1998年之後中國零售物價指數長期走低 圖表：中國經濟與日本（1990）、美國（1929）經濟危機之前的相同點 圖表：2007年10月-2008年11月節約商品交易所12月份交貨的輕質原油期貨價格走勢圖 圖表：1998年Ⅰ季度-2008年Ⅲ季度國內生產總值季度同比增長率 圖表：1999年8月-2008年9月工業增加值月度同比增長率 圖表：1999年8月-2008年9月社會消費品零售總額月度同比增長率 圖表：1999年1-8月—2008年1-9月固定資產投資完成額月度累計同比增長率 圖表：1999年8月—2008年9月出口總額月度同比增長率與進口總額月度同比增長率 圖表：1999年8月—2008年9月居民消費價格指數（上年同月=100） 圖表：1999年8月—2008年9月工業品出廠價格指數（上年同月=100） 圖表：1999年8月—2008年9月貨幣供應量月度同比增長率 圖表：2008年1-8月我國對外貿易情況 圖表：2008年1-8月房屋銷售情況 圖表：2008年M2與M1增速「剪刀差」達到06年5月以來最高水平 圖表：2008年固定投資貸款資金來源情況 圖表：2008年房地產開發貸款資金來源 圖表：2008年1-8月主要行業累計虧損總額同比增長顯著上升 圖表：2008年1-8月主要行業累計從業人員同比增長回落 圖表：2008年中國經濟預測 圖表：2008年1-6月中國對世界各大洲出口增速對比

❾ 淺析基於供應鏈金融中物流企業的地位與作用

http://www.csyg.net/wuliulunwen/gongyinglian/20091010/8084.html
你可以看看著篇文章，這篇主要比較簡單的介紹了國內現在比較流行的幾種供應鏈金融管理的模式！本人以是在摸索中希望對你有幫助！

❿ 求幾篇有關物流的論文

資料很多，我就找個1給你看。。。請仔細看，老君論文，只要我回答了，就鐵定能幫你解決實際問題！網上隨便搜的我就不給你了，你自己能找，我給的是文後參考文獻。由於文獻較多，我不可能全部上傳給你，請選擇自己需要的篇目，然後按照最後說明的地址免費求助文獻全文。 ：序號 題名 作者 文獻來源 發表時間 來源庫 被引頻次 下載頻次 1 基於供應鏈管理的企業物流成本控制策略研究 閔亨鋒 上海交通大學 2006-09-01 碩士 0 329 2 公路客運企業供應鏈管理的策略研究 劉鋒 南京理工大學 2007-12-01 碩士 0 60 3 平板玻璃行業供應鏈管理研究 傅鈞 南京理工大學 2007-11-16 碩士 0 28 4 供應鏈環境下SF公司采購管理研究 柴世清 蘭州大學 2008-04-01 碩士 0 28 5 電子商務環境下的供應鏈管理研究 侯振興 蘭州大學 2008-04-01 碩士 0 75 6 面向鋼鐵業的逆向供應鏈管理系統的研究與開發 刁金柱 廣西大學 2008-05-01 碩士 0 9 7 醫葯物流供應鏈管理對葯品監督規范管理的影響研究及調整要求 周金娜 黑龍江中醫葯大學 2008-05-01 碩士 0 15 8 服裝業供應鏈管理信息系統的研究與設計 葛騰 西南交通大學 2008-03-01 碩士 0 22 9 面向供應鏈管理的庫存策略研究 范英傑 廣西大學 2008-05-01 碩士 0 30 10 煙草行業供應鏈管理系統的設計與實現 李小磊 山東大學 2008-04-12 碩士 0 7 11 供應鏈管理環境下物流園區貨流預測研究 梁銀魁 山東大學 2008-05-22 碩士 0 5 12 山東松下公司基於供應鏈管理的供應商管理庫存研究 孫濤 山東大學 2008-03-25 碩士 0 9 13 基於需求驅動的供應鏈優化管理研究 蓋軍 西安電子科技大學 2008-01-01 碩士 0 6 14 供應鏈管理下製造業供應商選擇的研究 汪宏 廣西大學 2007-12-01 碩士 0 6 15 綠色貿易壁壘下我國企業的綠色供應鏈管理研究 邢維廣 哈爾濱工業大學 2007-07-01 碩士 0 0 16 基於J2EE的供應鏈管理系統設計與實現 焦金濤 中國海洋大學 2007-04-01 碩士 0 0 17 供應鏈環境下聯合庫存管理模型及其績效評價的研究 黃進紅 重慶大學 2007-05-01 碩士 0 148 18 基於SOA的供應鏈管理系統研究與實現 劉穎 浙江大學 2007-08-01 碩士 0 256 19 供應鏈管理條件下戰略供應商的管理 劉長虹 北京郵電大學 2007-06-03 碩士 0 320 20 基於供應鏈管理的製造商與營銷商合作關系研究 張高利 河北工業大學 2006-11-01 碩士 0 149 21 企業實施綠色供應鏈管理及其綠色度評價研究 張媛 南京航空航天大學 2007-01-01 碩士 1 231 22 我國製造業OEM發展及其供應鏈管理 彭坤順 中南大學 2007-03-01 碩士 1 258 23 內蒙古鄂爾多斯羊絨集團供應鏈管理與競爭優勢的提升 白衛國 內蒙古大學 2006-10-18 碩士 0 102 24 供應鏈管理技術在現代化鋼鐵企業中的應用 楊君璇 內蒙古大學 2006-11-12 碩士 0 72 25 雲南電力企業供應鏈管理信息系統構建 韓戟 昆明理工大學 2007-05-21 碩士 0 80 26 南光公司基於供應鏈管理的備件庫存管理策略研究 王波 內蒙古大學 2006-11-04 碩士 0 109 27 代建制模式下代建單位供應鏈管理績效評價 劉茉 東北林業大學 2007-05-01 碩士 0 120 28 供應鏈管理環境下分銷商選擇及激勵研究 宋俊 南京航空航天大學 2006-12-01 碩士 0 178 29 供應鏈管理中材料管理的研究 鄭中華 重慶大學 2007-05-01 碩士 0 75 30 沃爾瑪供應鏈管理對國美的借鑒研究 王秀麗 西北大學 2007-06-01 碩士 0 1326 31 從SCM到DCM：我國零售企業供應鏈管理的思維創新 陳秀寧 東北財經大學 2006-12-01 碩士 0 150 32 供應鏈管理在ICT企業的應用研究 蔣九 西南交通大學 2007-03-01 碩士 0 96 33 基於供應鏈運作環境下的庫存管理 時曉 廣東工業大學 2007-04-01 碩士 0 219 34 基於循環經濟模式下的供應鏈管理研究 桂國香 江西師范大學 2007-04-01 碩士 1 352 35 基於信息融合的運輸企業敏捷供應鏈管理模式研究 何禕男 武漢理工大學 2007-04-01 碩士 0 104 36 供應鏈管理在彩電企業國際化發展中應用 劉沁 湖南大學 2006-12-01 碩士 0 83 37 電子供應鏈管理及其在元器件分銷中的應用 楊廷鵬 貴州大學 2006-11-01 碩士 0 58 38 製造型企業綠色供應鏈管理的研究 王岐峰 沈陽工業大學 2006-12-01 碩士 0 224 39 供應鏈管理中供需信息變異的錯誤研究 李敏 廣東工業大學 2007-04-01 碩士 0 57 40 廣西電信現代化采購與物流管理研究 李慶忠 北京郵電大學 2006-11-01 碩士 0 102 41 面向大規模定製的供應鏈集成優化研究 楊凱 南京航空航天大學 2007-01-01 碩士 0 295 42 供應鏈管理中信息共享問題的研究 蕭毅鴻 南京航空航天大學 2007-01-01 碩士 0 615 43 安利公司供應鏈管理環境下的采購管理研究 李慶峰 南京理工大學 2006-11-17 碩士 0 517 44 某國際化妝品公司供應鏈管理方案分析 吳波 電子科技大學 2007-06-30 碩士 0 514 45 基於供應鏈管理的庫存控制策略研究 李鵬飛 南京航空航天大學 2007-03-01 碩士 0 672 46 濰坊服裝企業供應鏈管理下的庫存優化控制 趙文舉 南京理工大學 2007-05-01 碩士 0 360 47 供應鏈管理中分銷商的選擇評價方法研究 耿軍霞 長沙理工大學 2007-04-01 碩士 0 211 48 供應鏈管理環境下連鎖超市績效評價體系研究 張銀濤 大連理工大學 2007-05-01 碩士 0 204 49 甘肅省飼料行業供應鏈管理模式構建 姚春俠 甘肅農業大學 2007-04-20 碩士 0 144 50 軍地物流一體化軍事後勤供應鏈管理硏究 謝平 第四軍醫大學 2007-05-01 碩士 0 191 首頁 上頁 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 下頁 末頁 共有記錄648條 以上是專業資料庫(CNKI等)查到的部分文獻，您可以去這里免費求助資料篇目的全文: http://tinyurl.com/5gogf5 文獻檢索是一門很有用的學科，指依據一定的方法，從已經組織好的大量有關文獻集合中查找並獲取特定的相關文獻的過程。。一般的論文資料檢索集合包括了期刊，書籍，會議，報紙，碩博論文等等。