Ⅰ 物流企業服務包括哪些基本內容
物流服務抄是指物流企業或是企業的物流部門從處理客戶訂貨開始，直至商品送至客戶手中，為滿足客戶需求，有效的完成商品供應、減輕客戶物流作業負荷所進行的全部活動。
物流服務的目的，就是提供更多能滿足客戶要求的服務，擴大與競爭對手之間的差距，通過銷售額的增加來獲得或增加企業的利潤。
1、有效的完成商品的供應；
2、減輕客戶的物流作業負擔。提高作業效率。
3、為客戶節省更多的流動資金來研發企業的核心技術。
Ⅱ 物流公司:天天快遞 快遞單號:886576114773物流進度:2016-01-06 22:20
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公司名稱
天天快遞
快遞單號
886576114773
查詢
最新2016年1月6日 下午10:20:16
快件已簽收,簽收人是<轉單號>9620027554127 郵政小包，簽收網點是重慶市場分部
2016年1月6日 下午9:08:33
重慶市場分部的張鍵正在派件
2016年1月6日 上午4:06:54
快件到達重慶市場分部，上一站是重慶奉節(023-56512846)，掃描員是張鍵
2016年1月6日 上午4:00:04
快件由重慶分撥中心發往重慶奉節(023-56512846)
2016年1月5日 下午4:31:17
快件到達重慶分撥中心，上一站是杭州集散陸運，掃描員是進港到件組
2016年1月4日 上午1:50:43
快件由杭州集散陸運發往重慶分撥中心
2016年1月3日 下午10:08:48
快件由湖州(0572-2288999)發往杭州集散空運
2016年1月3日 下午9:44:22
快件由湖州(0572-2288999)發往重慶分撥中心
2016年1月3日 下午9:44:21
湖州(0572-2288999)已進行裝袋掃描
2016年1月3日 下午9:42:28
湖州(0572-2288999)的公司已收件，掃描員是公司
天天快遞
Ⅲ 物流公司:中通快遞 快遞單號:765152731886物流進度:2016-10-21 17:21:
2016-10-19 17:42:31 [臨沂蒼山縣] 臨沂蒼山縣 的 姜文峰 已收件
2016-10-19 17:46:14 [臨沂蒼山縣] 快件專離開 臨沂蒼山縣 已發往 臨沂中屬轉部
2016-10-19 18:28:29 [臨沂中轉部] 快件已到達 臨沂中轉部
2016-10-19 20:35:22 [臨沂中轉部] 快件離開 臨沂中轉部 已發往 濰坊中轉部
2016-10-20 02:30:45 [濰坊中轉部] 快件已到達 濰坊中轉部
2016-10-21 04:42:58 [濰坊中轉部] 快件離開 濰坊中轉部 已發往 日照嵐山
2016-10-21 10:28:44 [日照嵐山] 快件已到達 日照嵐山
2016-10-21 15:13:48 [日照嵐山] 日照嵐山 的 肖光強巨峰代理 正在派件
2016-10-21 17:21:40 [日照嵐山] 日照嵐山的派件已簽收，感謝您使用中通快遞！
Ⅳ 如何增值物流服務
發展物流增值服務的途徑
（一）倉儲型增值服務。每個客戶都有其獨特的市場需要和行業特殊約束，第三方物流企業應致力於為客戶設計倉庫管理策略，優化整體供應鏈的效率，滿足客戶的商業目標。具體包括以下途徑： 1、依據第三方物流企業本身擁有的倉儲設施開展增值服務。為客戶提供貨物檢驗、安裝、簡單加工服務；配合客戶營銷計劃進行產品的重新包裝和產品組合服務；提供便利服務（如為商品打價格標簽或條形碼）和商品追蹤服務；為特殊客戶提供低溫冷藏等特殊需求的服務等。 2、為顧客提供存貨查詢功能。以客戶為引導，按區位排列順序列出各種規格型號貨物的詳細信息，確認有效庫存能否滿足顧客需求。 3、建立緩沖倉庫。使企業為了滿足顧客的大量突發性訂貨准備「緩沖庫存」，從而提高客戶的滿意度。
（二）配送型增值服務 1、結算功能。物流中心的結算功能是物流中心對物流功能的一種延伸，不僅僅是物流費用的結算，在從事代理、配送的情況下，物流中心還可替貨主向收貨人結算貨款等。 2、需求預測功能。物流中心可根據物流中心商品進貨、出貨信息來預測未來一段時間內的商品進出庫量，進而預測市場對商品的需求，然後將市場信息反饋給客戶。 3、物流系統設計咨詢功能。充當貨主的物流專家，為貨主設計物流系統，代替貨主選擇和評價運輸商、倉儲商及其他物流服務供應商。 4、物流教育與培訓功能。通過向貨主提供物流培訓服務，可以培養貨主與物流配送中心經營管理者的認同感，可以提高貨主的物流管理水平，可以將物流配送中心經營管理者的需求傳達給貨主，也便於確立物流作業標准。 5、採用協同配送的方式進行配送。協同配送主要是指在城市裡，為使物流合理化，在幾個有定期運貨要求的貨主的合作下，由一個卡車運輸者，使用一個運輸系統進行配送。 6、組建客戶服務響應中心。通過電話、傳真、互聯網等方式對用戶遇到的技術問題進行方便、迅速地跟蹤解決，為其提供個性化的服務。
（三）國際貨運代理型增值服務 1、提供訂艙（租船、包機、包艙）、托運、倉儲、包裝；貨物的監裝、裝卸、集裝箱拼裝拆箱、分撥、中轉及相關的短途運輸服務；報關、報驗、報檢、保險；內向運輸與外向運輸的組合；多式聯運、集運（含集裝箱拼箱）全套的物流一體化服務。 2、在配套服務的同時提供維護、維修等相關的物流操作。 3、為企業進行貨運代理設計。即為托運人安排 最經濟、快捷、安全的運輸路線和選擇最佳的運輸方式組合。 4、為顧客進行貨運代理咨詢。利用第三方物流專業經驗，在包裝、倉儲、進出口、單證處理、海關手續、港口操作、特殊貨品、集裝箱運輸，以及多式聯運等各方面為客戶提供解決方案，做顧客的顧問和向導。 5、為貨運委託人提供情報信息。安得物流還可以為客戶提供多種信息增值服務，包括產品流通信息和市場信息反饋，訂貨量、庫存量動態控制與管理，等等。 6、為客戶提供在線追蹤采購訂單、集裝箱服務。利用訂單號、訂單計劃編號、集裝箱號、進倉編號等關鍵欄位對有關貨物信息進行跟蹤和查看相關資料。 7、為客戶提供電子商務平台。由於先進信息技術，尤其是INTERNET技術的廣泛應用，國際貨運代理企業可以在自身條件允許的情況下，提供網上電子合同、列印提單、網上訂艙、網上支付運費、網上庫存管理、網上供應鏈管理等增值服務。 （四）第四方物流咨詢增值服務。第三方物流企業應建立一套流暢的物流咨詢體系，幫助客戶設計、構建和重組物流系統，為顧客提供系統的物流咨詢方案。
Ⅳ 誰有中國物流年鑒2016PDF版 有的上傳下 謝謝
你可以去夏澤網查一下啊，應該有2016年的了
Ⅵ 求一份2016年客戶溝通計劃
請採納謝謝
【2016業務員年度工作計劃(一)】
2016年，是公司業務尋求創新發展，南分爭取扭虧的一年，也是本人需要進一步深入學習業務知識、充分了解市場、拓寬思路的一年。現就2016年工作思路及措施匯報如下：
(一)工作思路
1、協助領導工作，努力完成金融物流任務指標。
2、保證金融物流持續發展的同時，帶動基礎物流業務。
3、加強團隊建設，為業務發展做好准備。
4、做好行業分析，實現業務的安全穩步運營。
(二)具體措施
1、梳理現有非車業務，保證現有業務的繼續運營。
梳理現有非車業務，針對新國標及非車業務相關規定思考業務方保持及未來業務開發方式。與企業及銀行加強溝通，通過開展監控類業務或建立監管庫開展監管類業務的方式，保證現有業務穩步運營及持續開展。同時，以金融物流業務帶動基礎物流倉儲及運輸業務，實現金融物流與基礎物流的聯動發展，達成業務安全運營及增加項目利潤的目的。
2、加強商品車業務的區域分析，提升業務覆蓋面及集中度。
針對街道及4S園進行商品車集中區域開發，提升業務集中度，節省人員開支，增加收益。同時，尋找適宜時機建立車類監管庫。對於商品車業務量較少的區域，加大開發力度，增強業務覆蓋面，實現雪鐵龍業務均有作業點可配點，以節約雪鐵龍項目建點成本。
3、穩步推進團隊建設，加強人員管理及培養，實現管理提升。
通過實踐驗證現有組織機構的合理性，必要時候做出適當調整;加強人員管理，對編制及時調整，達到控制人員成本的目的;進一步加強人員隊伍建設，通過金融、基礎的協同開發的方式，鍛煉開發人員隊伍，將現有的開發人員升級為供應鏈業務開發人員;細化管理，通過鼓勵帶動、職責細化等方式提升人員積極型，提高工作效率;與現有人員進行充分溝通，對於積極肯乾的人員給予有方向性的培養及具體工作上適當的授權。
4、加強市場分析，支持業務的安全運營及不斷拓展。
目前，不管是業務運營管理，還是業務開發方面，都是需要持續深入的階段。首先，現階段南分監管業務客戶中鋼材企業較多，而鋼材精市場行情未見好轉，鋼企風險依然較大。下一步將在風險排查及業務持續跟進的同時，加大市場分析及行業研究的力度，通過多部門聯合評估的方式，對企業做好評判工作，以保證業務的安全運營。其次，針對目前業務涉及行業較為單一的問題，需要通過自身區域調研及與其他分公司溝通的方式，開拓思路，研究方法，尋求業務的創新發展。 以上是本人對於2015年工作的總結及2016年的工作計劃。進入2016年，本人將繼續不斷積累業務知識、管理經驗，以更加專業的姿態做好業務開發及人員管理等方面的工作。再日後的工作中，將繼續以身作則，拿真誠換真誠，與員工、公司共同成長!
Ⅶ 什麼是第三方物流第三方物流的服務內容有哪些
第三方物流是指生產經營企業為集中精力搞好主業，把原來屬於自己處理的物流活動，以合同方式委託給專業物流服務企業，同時通過信息系統與物流企業保持密切聯系，以達到對物流全程管理控制的一種物流運作與管理方式。
服務個性化
首先，不同的物流消費者存在不同的物流服務要求，第三方物流需要根據不同物流消費者在企業形象、業務流程、產品特徵、顧客需求特徵、競爭需要等方面的不同要求，提供針對性強的個性化物流服務和增值服務。其次，從事第三方物流的物流經營者也因為市場競爭、物流資源、物流能力的影響需要形成核心業務，不斷強化所提供物流服務的個性化和特色化，以增強物流市場競爭能力。
功能專業化
第三方物流所提供的是專業的物流服務。從物流設計、物流操作過程、物流技術工具、物流設施到物流管理必須體現專門化和專業水平，這既是物流消費者的需要，也是第三方物流自身發展的基本要求。
管理系統化
第三方物流應具有系統的物流功能，是第三方物流產生和發展的基本要求，第三方物流需要建立現代管理系統才能滿足運行和發展的基本要求。
信息網路化
信息技術是第三方物流發展的基礎。物流服務過程中，信息技術發展實現了信息實時共享，促進了物流管理的科學化、極大地提高了物流效率和物流效益。
Ⅷ 2016年兩會傳出哪些物流新政策
北京市政協委員陳姝萍提出《關於加強北京市物流寄遞行業安全管理的提案》，她認為目前物流業存在以下問題：一是市交通部門對公路貨物運輸經營企業及貨運場站的安全管理尚無進展。二是尚無政府統一規劃建設的物流園區可以入住，造成反復非法用地、非法經營的惡性循環。三是與政府相關執法監督力量不足。
關鍵詞1：物流行業管理
北京：加強物流行業安全管理的提案
北京市政協委員陳姝萍提出《關於加強北京市物流寄遞行業安全管理的提案》，她認為目前物流業存在以下問題：一是市交通部門對公路貨物運輸經營企業及貨運場站的安全管理尚無進展。二是尚無政府統一規劃建設的物流園區可以入住，造成反復非法用地、非法經營的惡性循環。三是與政府相關執法監督力量不足。
與此同時，陳委員提出相關建議：市交通部門作為道路貨運的主責部門，要按國家有關部門對公路貨物運輸經營企業及貨運場站的安全工作提出的要求，認真抓落實。市政府規劃、國土、發改委等部門要認真研究解決物流貨運企業疏解問題。市政府市編辦為市郵政局物流寄遞行業監管的主責部門增加編制人員;為市公安局配置物流寄遞安全監督管理機構和編制人員。
以此同時，對於快遞員駕駛的安全隱患，市政協委員於凱委員認為，目前的《快遞服務》郵政行業標准中，沒有對快遞員安全操作提出要求。本市應盡快出台快遞專用電動三輪車強制性地方技術標准，要像重視寄遞安全那樣重視投遞過程中的交通安全，增加快遞員駕駛技能培訓，建立快遞員安全駕駛檔案。要設立專項投訴舉報電話，發動廣大市民共同監督等。
關鍵詞2：快遞最後一公里
浙江：快遞需要解決「最後一公里」問題
在浙江省政協委員童文紅認為，2015年全國快遞包裹超過200億件，中國的電子商務正在飛速發展。作為全國電商大省的浙江，快遞業近年來呈現爆發式增長。但也面臨著快遞車、物流運輸車通行不暢的現實挑戰，亟需進行解決。
我國流通體系「最後一公里問題」能否有效解決，童文紅委員認為，快遞運輸車輛通行的管理涉及公安交管、道路運輸、郵管等多個部門，需成立專門的跨部門領導小組，牽頭研究形成統籌的解決方案。
童文紅委員建議，按照國家郵管局頒布的《快遞專用電動三輪車技術要求》，制定浙江省電動三輪車技術標准和生產標准，指定快遞公司從合標企業采購，配發相應證明。
遼寧：加強農村地區便民渠道站點建設
近日，遼寧省政府印發《2016年省政府工作報告任務分解方案》，《分解方案》提出，以「三農」需求為導向，加強農村地區便民渠道站點建設。2016年計劃新建設農村地區便民服務設施2000個，每個站點投資約3000元。
同時計劃按照「一鄉一社」的標准，將860處便民服務設施升級為「郵農豐」農村專業合作社，助力農產品銷售，基本形成覆蓋全省農村地區，布局合理的便民服務平台體系。2016年全省計劃建成「村郵樂購」電商驛站3000處。改善物流倉儲條件，暢通土特農產品流通渠道。
指導郵政企業實施市、縣倉儲中心建設，計劃建設市級倉儲中心14個，縣級倉儲中心44個，市級倉儲中心每處計劃投資30萬元、縣級倉儲中心每處計劃投資15萬元，全面強化地方土特農產品倉儲流通網路。
江蘇：直指淘寶村「最後一公里」等現實難題
南京財經大學教授王庚等多位江蘇省政協委員將關注點指向新興的農村淘寶。在激發廣大農村市場潛力前，「最後一公里」運輸難等現實問題就擺在眼前。
他認為，企業自主建設電商平台或者在第三方平台上建設店鋪，最缺的是資金和技術。資金方面，由於建設電商平台的投資往往不能立竿見影，企業投資積極性不高，政府方面如能適時扶持，有利於提高企業拓展電子商務市場的熱情。
他提出要支持第三方「物流中轉站」網路建設，由第三方物流企業在縣、鄉鎮或者跨地區綜合布局中轉網路，延伸配送范圍。各快遞企業的包裹配送到中轉站後，由中轉站重新組合，統一配送到村。政府對「物流中轉站」提供稅收、土地佔用費優惠等方面的扶持政策。同時，還鼓勵「80後」、「90後」等青年科技人才投身農村電商的廣闊藍海，以高端、精細化農產品銷售為突破口，建設一批「小而精」的農村電商企業。
關鍵詞3：物流生態圈
山東：委員建言物流網路要向外擴
政協委員稱，濟南打造區域物流中心，不能局限於省內。「濟南市建設對接國家發展戰略的區域性物流中心，需要跳出城域和省域打造開放性區域物流體系。」濟南市政協常委、濟南社會科學院副院長馬黎明建議，濟南要發展多式聯運流通體系，打造開放性區域物流中心。應充分發揮濟南的區位優勢，利用北連京津冀大都市圈，南通長江三角洲經濟區，西靠內陸陸地，東鄰青島、煙台、日照等港口群，結合綜合保稅區和空港物流園的進出口業務，著力構建公、鐵、航多式聯運流通體系。濟南應通過水系建設形成水運物流，再與原有運輸相形式結合，以利用「供應鏈+」概念建設一個多式聯運的物流生態圈。
湖北：建議國家級新區立足物流優勢湖北省武漢市准備申報的國家級新區「武漢長江新區」。對此，武漢市政協委員、市社科院長江流域經濟研究所副所長李春洋建議，新區可依託天河機場、港口等物流優勢，發展臨空經濟和高端物流產業。李春洋認為，新區可以依託交通位置優勢，主要從高端物流和航空製造產業布局，利用長江航運的優勢，發展港口經濟，利用天河機場的地理優勢，加強臨空產業規劃，打造物流生態圈。
甘肅：培育龍頭企業扶持新興物流業
物流企業是現代物流業發展的核心，加快發展現代物流業對甘肅快速融入「一帶一路」戰略，促進區域經濟社會持續健康發展具有重大的戰略意義。甘肅省政協委員王冰向政協甘肅省十一屆四次會議認為，目前甘肅省物流企業以傳統業態和中小型企業為主，總體處於「小、散、亂」狀態，存在著規模小、效益低、競爭力弱、服務不完善等問題。
王冰建議甘肅省應積極培育大型龍頭物流企業，按照「扶大、扶優、扶強」原則，實施大企業、大集團帶動戰略。加大政策扶持，支持大型物流企業通過國有資產劃撥、企業兼並、合資合作、並購或參股等形式。此外，還應積極培育發展現代物流業新興業態，制定配套資金、稅收等方面的優惠政策措施，引導社會資金，加大對重點信息化物流企業的投入力度，積極扶持「互聯網+」、電子商務、期貨交易、網上購物等現代物流業新興業態。
陝西：打造陽平鐵路物流中心輻射三省
張南認為，隨著寶雞物流業高速發展，極有利於培育和發展大商貿、大市場、大吞吐的現代商貿物流業。張南表示，目前寶雞市政府已與西安鐵路局簽訂協議，共建陽平鐵路物流中心，形成具有保稅、倉儲、配送等多功能的「寶雞鐵路港」。「建議有關部門能在發展空間、產業布局、土地利用、審批許可權等方面予以傾斜支持;同時在安排園區建設、物流業發展等有關專項資金中，加大對陽平鐵路綜合物流中心基礎設施和倉儲物流設施建設的資金扶持力度。」張南說。
關鍵詞4：跨境電商
重慶：提升跨境電商出口量，降物流稅收成本
作為首批成為全國跨境電商零售出口和跨境支付「雙試點」城市，隨著「渝新歐」的開通和中新(重慶)戰略性互聯互通示範項目的落戶，近年來，重慶跨境電商迅速發展。市政協委員羅小明通過《關於以改革創新推進跨境電商出口發展的建議》的提案，認為日前他對重慶跨境電商代表性企業重慶大龍網進行調研發現，其在政策支持、物流配送、系統服務及稅收優惠等方面仍遭遇痛點。重慶跨境電商在運輸成本上尚未形成優勢。
羅小明建議，重慶要加大力度調研「渝新歐」干線物流價格狀況，為電商企業提供相應補貼，完善跨境電商出口的公共監管倉建設，為跨境電商出口企業提供商品集中拼箱等服務，把重慶打造成跨境電商的貨源地或集散地。同時還建議，重慶還應降低企業在通關過程中的增值稅，降低企業稅賦成本，提升出口商品市場競爭力。
關鍵詞5：互聯網+
山東：搭建「省會都市圈物流信息平台」
濟南市政協委員、市政府資金結算中心副主任潘榮慶認為，打造區域物流中心不能單純依賴傳統物流產業，要與信息平台和電子商務融合。濟南應建「省會都市圈物流信息平台」，匯集整合各類物流信息，網上撮合物流交易;同步建設物流金融服務平台，提供融資、結算、保險等一系列金融服務，實現商流、物流、信息流、資金流有機結合，降低物流交易成本和金融服務成本。
潘榮慶還建議，政府主管部門牽頭組建省會都市圈物流產業發展協作組織，協商制定統一的物流產業發展規劃和目標，協調解決物流企業運營中的困難和問題。
關鍵詞6：供應鏈金融
山東：想做大需建「線上供應鏈金融」平台
未來的物流企業，誰能夠提供金融產品和金融服務，誰就能成為市場的主導。
民建濟南市委員在提案中建議，可以建「線上供應鏈金融」平台，讓物流企業與上下游企業之間實現在線融資交易、支付交易、電子商務交易和在線物流與供應鏈管理等，把物流企業上下游產業鏈的金融需求連接起來，實現資金流的低成本、高效率，帶動整個產業的發展。
關鍵詞7：冷鏈物流
海南：加冷鏈物流快發展確保生鮮運輸暢
海南省現代物流產業規模逐漸增大，在物流裝備水平方面也不斷提高，物流服務能力也在逐步提升，但生鮮食品冷鏈物流目前仍存在許多問題：冷鏈經營意識不足，冷鏈物流使用率低;缺乏規模較大的核心企業;基礎設施建設不完善，第三方物流發展嚴重滯後;完整的冷鏈體系尚未形成，缺乏相關立法。
為此，《建議》提出：構建新型農產品冷鏈物流供應鏈模式。全省范圍內應構建適用於生鮮食品的冷鏈物流的供應鏈。在此供應鏈中，物流核心企業和生鮮食品合作組織是其核心。生鮮食品生產者既可以直接與物流核心企業進行合作，將生產的生鮮食品按要求進行處理，也可以通過生鮮食品合作組織將生鮮食品集中出售給物流核心企業。加強源頭管理，提高冷鏈意識，提高物流體系整合程度，協調上下游之間的冷鏈物流，加強冷鏈物流源頭的組織管理。同時，農業合作組織可以與物流核心企業簽訂相關協議，促使農戶按照物流核心企業的要求進行標准化種植、採收和產地預冷。加強立法規范，確保供應鏈有序運行，監督部門也應該加強執法力度，做到有法必依、執法必嚴，確保供應鏈各環節工作的有序進行。
關鍵詞8：一帶一路
目前，全國14省份在其政府工作報告中明確提出申報自貿區，十餘省份提出將在2016年大力發展跨境電商。寧夏是2015年兩會時首個提出建設「網上絲綢之路」的省份，在2016年，還將啟動網上絲路寧夏樞紐工程，建成寧夏郵翔國際物流快遞中心，建設中阿航空郵件分撥中心、跨境電商交易服務平台，支持建立「海外倉」和展示中心;新疆的「一帶一路」建設也搭上信息時代的快車，將建設絲綢之路經濟帶核心區雲計算數據中心，實現基礎數據資源的共儲共享。
除緊跟「一帶一路」戰略外，在推進自貿區建設方面，各地依舊熱情不減。2016年，天津、上海自貿試驗區將推動人民幣資本項目可兌換先行先試，爭取為全國提供範例;福建自貿試驗區則把體制機制創新放在首位，力爭建立與國際投資貿易規則相適應的體制機制，培育新型業態和功能，全面落實總體方案，確保在國家一年期評估時交出合格答卷。定位為「21世紀海上絲綢之路重要樞紐」的廣東自貿區則將在對接國際高標准投資貿易規則體繫上加大改革創新力度，加快建立市場化國際化法治化發展環境，形成更多改革創新經驗並加快推廣。
Ⅸ 我想知道各個省份或者八個大區，2016社會物流總費用，應該在哪查
國家統計局網站裡面有全國的，你可以去找找