廣東安達金融押運保安公司

❶ 銀行等金融單位有沒有自己的押運車輛及人員

當然有了。他們負責早晚解送款項和平時解送款項的工作。

❷ 安達押運是國企嗎

樓下放屁，安達不是國企？你家公司是國企哦！你知道安達的背景么？不了解安達就別瞎BB，不知道的以為你在安達做過一樣，廣東安達的背景自己去網路下，在廣州馬路上，隨時可見安達的車跑銀行業務。

❸ 廣州有什麼押運公司

廣州最大的押運公司就是廣州穗保安全押運了，GA局直接領導的，廣州境內的銀行運鈔都是他們包辦，現在也開通了私人安全押運了。在路上經常可以看到他們的防爆押運車。

除此之外也就是廣州市保安服務總公司下屬的押運隊伍了。

❹ 廣州市安達金融押運公司轉正後有多少錢每月

進去前說五六千，實際前兩個月1千多，轉正後三千一二。不考慮留住新員工，基本干不久，管理存在問題，進去要慎重。

❺ 北京市京安安達保安公司是正規的還是私人的，我感覺是騙人的

公司也許是正規公司，但是你知道有一種關系叫掛靠嗎？所謂的下屬分公司或是經理其實就是個人承包，然後每月上交總公司一定的管理費（因為要用人家的營業執照）。1200一個月或是1800一個月都不是假話，那是官方解釋，在和用人單位簽訂合同的時候，你們的工資就是這么多，但那是用人單位給你公司（承包人）的，不是給你的。一般他不會跟你簽訂勞動合同的，因為保安的流動性比較大，就算有合同也是臨時協議，那上面什麼都不會有的。。。。想干這一行，除非是直接受聘於用人單位，而不是保安公司，那樣可能還好一點。

❻ 銀行押運員是屬於保安公司的嗎

不是，屬於「押運公司」。

編制通常是指組織機構的設置及其人員數量的定額和職務的分配，由財政屬撥款的編制數額由各級人事部門制定，財政部門據此撥款，通常分為行政編制和事業編制。

押運員不屬於這兩種編制（行政編制和事業編制），押運員負責武裝運送現金及重要憑證等至銀行或其他大型商場的安全保衛人員。在國內，一般都由專業的保安公司負責全程武裝押運。

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槍依法警衛護送任務時，捕獲或其他緊急情況，應先口頭警告嫌疑人，開火示警口頭警告無效後，警告無效的，還可以依法使用武器，但應該試著拍攝非致命部位，阻止他犯罪的犯罪嫌疑人或無能，應該停止射擊。

武裝押運人員在執行守護、押運任務時，有權在金融網點門口設立臨時隔離區，禁止任何人員接近或通過。行人應積極配合護送人員，繞過或暫時等待護送人員離開隔離區後方可通行。

❼ 押運一個月多少錢月薪

銀行押運鈔票的保安工資根據具體城市的消費水平而定。
工資一般在2500-3500元左右（扣版除五險權一金）。
押運員的工資是銀行與金融保安公司簽約押運款箱協議，由金融保安公司發放的，具體標准不一。
押運員在國內，一般都由專業的保安公司負責全程武裝押運。經過專門訓練而產生的專業人員（一般需要受過部隊訓練的）。有良好的社會背景，無犯罪記錄與前科，心態保持在良好的狀態。

❽ 押運員多少錢一個月

【轉載】銀行押運鈔票的保安工資根據具體城市的消費水平而定。
工資一般在2500-3500元左內右（扣除五險一金）。
押運員容的工資是銀行與金融保安公司簽約押運款箱協議，由金融保安公司發放的，具體標准不一。
押運員在國內，一般都由專業的保安公司負責全程武裝押運。經過專門訓練而產生的專業人員（一般需要受過部隊訓練的）。有良好的社會背景，無犯罪記錄與前科，心態保持在良好的狀態。

❾ 武裝押運一個月工資多少錢

現在在我們阿壩州工資太低太低 2100沒法讓一家人吃飯 這樣的工作能做嘛 而且不買五險一金不提供住宿 現在消費也來也高

❿ 銀行押運員工作怎麼樣

缺點：強度大、連軸轉、住得差而且工資低。

一輛押款車，一般配置4個押運員，兩把散彈槍，每把各三到四發子彈。我們常常在馬路邊的ATM機旁，看見穿著迷彩服，手端散彈槍的押運人員。或多或少我們都會「繞著點走」，相比於一般的安保人員，他們更給人「威武」的感覺。「在我們眼中，押運都是一個神秘的行業。」一股份制銀行辦公室負責人在談及中山押運員罷工事件時曾這樣告訴記者。

銀行押運員的唯一任務，就是把錢安全的接回（放入金庫）、安全的送到（比如放入ATM)，可以說他們長期和巨額的現錢打交道，耳濡目染下，就更可能對自己的「低收入」產生不滿。媒體也用「運鈔大軍日押上億現金月薪僅2000元」這樣的標題，對比他們的收入和所接觸到的行業的不匹配。

根據廣州某招聘機構統計，2013年年底廣州保安月收入在2000到3000之間的人最多

再看北京、上海的數據，根據全國性的大型分類網站的招聘信息，北京地區的銀行押運員起薪在3500到4500元之間，上海地區的銀行押運員起薪則在3500到4000元之間，比同城保安薪酬至少要高出500至1000元，經詢問某門戶網站保安，他們每天的薪水是80元，工作12小時，每周休息一天，休息不計工資，包吃住。

再看國內某大型人力資源機構2013年的數據，對北京銀行押款員和其他保安群體（保安隊員、主管、隊長等）工作三年後的收入對比，可以發現押運員處於最高的位置。

基於押運公司對押運員招聘的低要求、押運員的危險性並不像想像中的那麼大、押運員所屬的安保群體普遍高強度、低福利，再基於目前押運員的收入在保安群體中已經超過平均水平，不難發現要給押運員漲薪，從行業整體來判斷，空間並不大。

即便放開地方政府部門對押運業的壟斷，也未必能提升押運員收入。

一地只有一家押運公司，押運員少了議價空間。

廣州絕大部分金融押運業務均由穗保押運包攬。根據穗保押運官方網站介紹，該公司目前為中、農、工、建、交等16家專業銀行提供服務，市場覆蓋率在廣州高達90%，並且為廣州地區及周邊的高速公路收費站、加油站和數十家企事業單位提供押運服務。

大攬廣州金融押運業務的穗保押運有何背景？該公司官網顯示，穗保押運是由廣州市公安局直接領導和管理的押運機構。

實際上，目前中國的押運公司大部分為各地公安系統的自辦企業，企業法人一般是當地公安系統治安處的負責人。另如位於北京的振遠護衛中心，隸屬於北京市公安局直接領導和管理，是北京市唯一一家提供專業武裝押運和守衛服務的企業。

我國銀行實施守押業務市場化改革，已經十多年了，但據招商銀行行長馬蔚華介紹，效果甚微。他認為，「押運公司的公安背景依然深厚，雖然《保安服務管理條例》中就公安機關退出守押經營、允許符合條件的守押公司跨地域經營、向多種類型的資本開放守押服務市場等內容作出了明確規定，但目前絕大部分地區守押市場的運作模式仍然是地市或縣級公安機關組建守押公司，負責本轄區內守押工作，社會資本參與新辦守押公司的申請基本上都未予批復。」

在一地只有一家押運公司的情況下，熟悉了押運業務的押運員只能「在一棵樹上弔死」，少了跳槽的機會，也就少了議價的空間。

然而增加押運公司也會攤薄公司利潤，同樣影響押運員的議價能力

那麼是不是對押運業進行市場化改革就有利於押運員的收入呢？也未必。因為馬蔚華就抱怨過，「一地只有一家押運公司」讓銀行「飽受守押服務費用無序上漲之苦」。也就是說，如果押運業市場化了，那麼銀行議價能力會提升，押運公司的利潤就少了，那麼從業人員雖然跳槽機會多了，但跳到哪裡都是利潤低的公司，收入的增長空間也不大。

「用腳投票」不成，「用手投票」也就成了手段。

市場之外，提高收入還可以「用手投票」。

跳槽是員工表達對企業不滿的最直接做法，俗稱「用腳投票」，屬於市場化手段； 通過怠工、停工、罷工的方式，向資方施加壓力，要求提高工資、增加福利，被稱為「用手投票」。世界范圍內，勞方提高收入普遍是靠「手腳並用」。這次押運員罷工，最後以工資普漲600元收尾，就顯示了「手腳並用」的有效性。