優信剝離金融服務

Ⅰ 1.5億美元再買優信B2B業務，58同城為何與瓜子越走越遠

3月24日，優信集團發布公告稱，為持續聚焦主營業務，「全國購」，集中升級優信在線商城的消費服務體驗，公司將B2B拍賣業務剝離給58集團，同時獲得1.05億美元增量資金。

值得注意的是，本輪出資購買方58同城，也是瓜子二手車的前大股東。58同城在2018年財報中披露，以7.136億美元總價，向第三方投資者出售其在車好多集團一定比例股權。在退出瓜子後，58同城與華平投資、TPG等投資機構參與優信的投資。

另外，優信二手車業務已覆蓋900多個各級直轄市、省會和地級市、區縣等城市和地區。這些都恰好彌補了58同城在車源及服務上的短板，尤其是三四線城市用戶在本地二手車源不足時的購車選擇。強勁的增長態勢在一定程度上證明了該模式的可行性，58同城有理由看重優信的「全國購」業務以及未來的發展思路。

但需要注意的是，優信的「全國購」業務，需要公司在全國多地設立倉庫按需調配貨。其帶來的存貨成本與風險或將進一步拉大虧損缺口，同樣屬於重資產運營模式。此次疫情，其實是迫使優信做出了「斷臂」的選擇，在堅持原有盈利商業模式的同時做出「取捨」。

面對市場不振，「失血」的優信二手車向部分員工發布「優信停工待崗通知書」，由此可見優信二手車的現金流吃緊的狀況不容樂觀。而此時拋出「橄欖枝」的58同城，實則是找到了一個低價入手拓展二手車業務板塊的機會。

接下來，伴隨優信與58同城的聯手，瓜子二手車將面臨更大的考驗。其實，從瓜子完成A輪後，在此後的幾輪融資中均不再看到58同城的身影，且雙方自2017年的流量合作之後便少有大規模合作。

二手車電商「燒錢」時代過去，伴隨資本市場趨於冷靜，二手車電商產業面臨變革。無論是優信、瓜子，還是58同城，其未來的競合關系或將更為復雜。調整自身運營方式及商業邏輯，增強自主性與領先優勢，應該成為二手車電商企業未來努力的方向。否則，資本「倒戈」並不足為奇。

文/北京青年報記者張宇豪

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 有沒有在優信被騙取金融服務費的現再是客服打不通 實體店推卸責任

任何貸款前需要交錢的，百分百是騙子。
正規貸款平台是不存在需內要繳納：工本費、手續費、保容證金、會員費、解凍費、保險費，刷流水等。
只要你記住：貸款沒有下來之前要你給錢的百分百是騙子
不存在銀監會凍結銀行卡，凍結資金，因為銀監會沒有權利，凍結你的銀行卡只有法院確認後才可以凍結，不可能隨意凍結銀行卡。
已經交了錢被騙的人需要注意以下幾點：
第一：對方會恐嚇說只要不交費用你徵信會有問題，上報人行徵信。
答案：他自己就是騙子，只是為了恐嚇你達到騙錢的目的。

第二：資金已經在APP上，就算你不借，也要還款，否則將打電話給你通訊錄。
答案：這個是騙子，別理他，你就說你再來騷擾我就報警了。

第三：收到簡訊說你貸款已經通過，通過簡訊鏈接下載APP就可以下款。
答案：下載軟體別在簡訊上下載，大部分都是騙子偽造的。下軟體記得去正規的手機軟體裡面下載正規的軟體。不要從簡訊上下軟體。簡訊的鏈接不要去點，你就不會被騙。

第四：銀行卡錯誤需要修改資料解凍費。
答案：這是騙局，不要相信，直接不管他就可以了。

Ⅲ 優信剝離B2B拍賣業務，獲58同城1.05億美元收購

看中二手車拍賣業務，58同城收購優信拍，擴建二手車流通體系。

剝離優信拍

3月24日晚間，優信集團發布公告稱，為持續聚焦主營業務「全國購」，集中升級優信在線商城的消費者服務體驗，公司將B2B拍賣業務剝離給58集團，同時獲得1.05億美元增量資金。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 優信金融貸款可靠嗎

優信金融是優信集團旗下基於二手車市場的服務機構，運用優信集團在二手車行業的專業技術以及大數據分析的能力，為二手車的零售金融和供應鏈金融提供精準高效的金融服務。業務涵蓋了包括融資租賃在內的多項專業的汽車金融服務，幫助消費者降低購車門檻，並讓經銷商的業務更快發展。

溫馨提示：以上解釋僅供參考，網路借貸有一定風險，請謹慎選擇，如有資金需求，您也可以通過我行官方渠道辦理。平安銀行有推出無抵押免擔保的信用貸款，也有房屋和汽車的按揭貸款及抵押貸款，不同的貸款申請條件和要求不一樣，能否審批成功是根據您的綜合資質進行評估的，您可以登錄平安口袋銀行APP-金融-貸款，了解詳情及嘗試申請
應答時間：2020-12-28，最新業務變化請以平安銀行官網公布為准。
[平安銀行我知道]想要知道更多？快來看「平安銀行我知道」吧~
https://b.pingan.com.cn/paim/iknow/index.html

Ⅳ 下墜的優信：全國購失靈了

配圖來自Canva

此前，優信陸續剝離一成購、優信拍、金融等業務，力推全國購業務。而今，優信賴以生存的全國購業務業績不樂觀，在疫情、外部競爭影響下，更顯得力不從心。

近日，二手車在線商城優信集團發布了2021財年第一季度財報，財報顯示，優信2021財年第一季度營收6220萬元，同比下降84%。非GAAP下調整後凈虧損1.571億元，上年同期虧損2.137億元。

相比疫情較為嚴峻的前一季度（一月份至三月份），優信整體營收沒有增長反而環比、同比都下降不少。優信2020年第一季度財報（4月26日，優信才調整財年的截止日期）顯示，總營收為1.039億元人民幣（約合1470萬美元），而上年同期為3.358億元人民幣。

顯然，二手車市場回暖之際，優信還在疫情寒冬里掙扎。

二手車市場回暖

幾個月前，突發疫情給汽車行業，特別是依賴線下渠道的二手車市場造成了嚴重的經濟損失。

據中國汽車流通協會數據顯示，受疫情影響，2020年1-6月全國累計完成交易二手車551.64萬輛，累計同比下降19.61%，降幅進一步收窄；交易金額為3394.28億元，累計交易額同比下降21.72%。

好在國內疫情管控得當，汽車業積極復工復產，加上利好政策助推，二手車市場逐漸回暖。

一方面，受疫情影響，部分消費者收入縮減且入不敷出，而這時二手車商開展的優惠活動，正中消費者下懷。因為比起新車，二手車門檻更低、性價比也高，二手車需求大幅增長，二手車經銷商也算因禍得福。

另一方面，為了加快復工復產節奏，也為了促進消費，國家確定了二手車經銷增值稅減按0.5％徵收的規定。

根據《關於二手車經銷有關增值稅政策的公告》顯示，自2020年5月1日至2023年12月31日，從事二手車經銷的納稅人銷售其收購的二手車，由原按照簡易辦法依3%徵收率減按2%徵收增值稅，改為減按0.5%徵收增值稅。

減稅增收的政策利好，市場需求和銷量情況有所好轉，二手車市場逐漸回到疫情前的增長狀態。不過，優信似乎沒能隨著市場回暖而緩過勁來。

優信仍深陷寒冬

成立多年，優信二手車長期處於虧損擴大與現金流緊張等問題中。

財報數據顯示，從2016年到2019年，其虧損額分別是13.9億、27.4億、15.3億、19.9億。另外，截至2020年6月30日，優信的現金和現金等價物，從上一季度的3.425億元人民幣（約合4840萬美元），減少至2.408億元人民幣（3410萬美元）。

本以為在一系列的「業務大甩賣」後，優信能走上盈利正軌，不料受疫情影響優信2C交易量同比下滑，營收持續降低，仍在虧損寒冬里掙扎。

優信2021財年一季度財報數據顯示，優信2C業務收入為5170萬元（摺合730萬美元），低於去年同期的3.41億元。其中，傭金收入為人民幣2860萬元（摺合400萬美元），去年同期為人民幣17890萬元；增值服務收入為人民幣2310萬元（摺合330萬美元），去年同期為人民幣16210萬元。

傭金收入、增值服務收入減少的原因，主要是交易量和GMV的減少。財報顯示，第一財季優信2C交易量為3887輛，低於去年同期的24585輛；2C交易總額為4.26億元，低於去年同期的28.64億元。

顯然，雖然優信力推全國購模式，但是疫情攻勢太猛，之前可行的全球購模式，也難以抵禦突如其來的市場噩耗。而且，即使是在市場在回暖的階段，優信還是舊疾難愈，對於交易量有心而無力。

另外，由於業績不好看，優信股價繼續走低長期飄綠，而市值也已經縮水到了極致。優信股價為0.88美元（2020-09-09美東時間），總市值為2.62億美元，相比上市之初的近28億美元市值，已經大幅跌去約90%。

從當前營收數據來看，優信想在短時間內實現盈利，壓力不小。不過，好消息是優信為應對疫情而做的降本增效舉措，有了些許成效。

縮減成本，高強度節流

降薪、裁員、停工待崗……為抗擊疫情帶來的沖擊，二手車平台不約而同的選擇了縮減各項開支保存實力。

為此，優信也採取了靈活辦公、裁員、降薪等舉措。而積極調整後，優信營銷費用、管理費用、研發費用都實現了大幅度縮減。

2021財年第一季度財報數據顯示，銷售與營銷費用同比下降60.6%，至人民幣1.158億元（1640萬美元）；一般管理費用同比下降29.0%，至8690萬元人民幣（1230萬美元）；研發費用同比下降28.5%至人民幣2280萬元（320萬美元）。

也因為成本降低，優信本季度虧損小幅縮窄，緩步邁向盈利正道。財報數據，非GAAP下調整後，優信凈虧損1.571億元，上年同期虧損2.137億元。更重要的是，疫情期成功降本增效，也向外界展現了優信作為一個頭部二手車平台的管理實力。

當然，從電梯間里禁聲的二手車平台不止優信，還有瓜子二手車、人人車。

瓜子二手車母公司車好多集團宣布，對集團崗位施行階段性薪酬和假期調整方案，調整暫定涉及2020年2月、3月兩個月的薪酬；還有網路傳言，人人車雖然未曝出因疫情裁員，但員工薪資打5折。

方今，疫情影響告一段落，「縮衣節食，囤糧過冬」的二手車平台也開始盤算，如何進一步提升客戶體驗，增強競爭優勢，以期盡快重振旗鼓。

自建二手車庫存「開源」

剝離一系列業務後，面對外界質疑，優信推出全國購擋住了悠悠眾口。只是，隨著瓜子二手車、人人車等平台紛紛加持全國購模式，優信只剩全國購一個砝碼顯然不夠穩妥。

單從月活量來看，瓜子二手車月活量已是優信的三倍之多，誰強誰弱一目瞭然。極光iAPP近日發布App統計數據顯示：2020年5月二手車電商平台活躍用戶量前四名分別為，瓜子二手車優信二手車、人人車、淘車二手車，月活躍用戶量分別為689.82萬、200.57萬、60.74萬、10.9萬。

面對激烈的市場競爭，優信創始人、董事長兼首席執行官戴琨表示：從強金融驅動到產品和服務驅動的轉變，優信更加專注於提供高性價比的二手車和優質的購車服務。

而在新財報里，優信將「專注於提供高性價比的二手車和優質的購車服務」的目標，進一步明確成「優信准備自建二手車庫存」的行動。

自建二手車庫存意味著，自家出售的二手車質量有保障，一定程度上滿足了優信提高購車服務的目的。正如優信創始人、董事長兼首席執行官戴琨所說的：在市場上挑選二手車，采購這些車輛，並安排整修和翻新，使其升級到全新狀況，然後再出售給客戶確保了車輛品質。

但是，從做平台連接車商、客戶到做自營收車業務，模式的改變必將面臨資金投入問題。據悉，人人車此前也上線了與此類似的包賣業務，但因資金不足而停滯。再有，優信作為B2C平台，自營收車業務必然與車商形成競爭關系，好不容易建立好的合作關系必然會受影響。

不可否認，如果優信自建二手車庫存業務能夠順利運行，那其又將成為全國購之後的一大「利器」。但有利益的地方就有競爭，二手車市場當然也不能免俗，而自建二手車庫存業務也難免，會成為二手車平台爭先佔領的陣地。

文/劉曠公眾號，ID：liukuang110

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅵ 優信股價跌落8成，7億甩賣優信拍B2B業務，如今賣無可賣

[億歐導讀]?光環黯淡，如何活下去。

夜幕下的街道/pexels

現如今，二手車市場的「藍海」正變為「紅海」。

隨著BAT、平安等巨頭相繼入局，豐富了二手車市場里的玩家。近年來，行業中融資大戰、營銷大戰、模式之爭輪番上演，?對於中國二手車市場這塊「蛋糕」，誰都不願輕易舍棄。

與此同時，二手車平台近年來風波不斷。2019年年初，人人車被曝陷入破產傳聞；同年12月，二手車平台車置寶深陷「欺詐」、「人去樓空」等傳聞。疫情影響下，使得原本脆弱的資金鏈「雪上加霜」。各大二手車電商紛紛曝出裁員消息，通過縮減人力成本更好地「活下去」，成為了多數二手車企業的無奈之舉。

對於經歷了瘋狂燒錢、野蠻生長的二手車市場而言，尚未明朗的盈利模式，更是成為橫亘在其面前的一座大山。二手車電商平台想要盈利，並非一朝一夕，需要深厚的業務沉澱。隨著資本退潮，玩家通過燒錢模式，搶佔二手車市場份額的打法已很難繼續下去。無論如何，信任、品牌與口碑是二手車市場不變的主旋律。

而在當下，留給優信的時間不多了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅶ 優信二手車辦理金融車貸，貸款額10萬元，因購車時考慮到提前還款，口頭約定一年後提前還款，被告知無效

這個只能走法律渠道，二手車大公司基本就是能拖就拖你，你本身耗不起那麼多精力。而且本身合同已經簽了，你如果不按時還款又會產生徵信的問題，所以只能走法律渠道盡快解決，最好多找一些類似情況的消費者，一起維權，這樣效果更好。