金融機構etc大戰為何突然爆發

A. 國家「出手」整頓ETC！各大銀行紛紛收斂，車主：早幹嘛去了

國家「出手」整頓ETC！各大銀行紛紛收斂，車主：早幹嘛去了？
ETC的各種推廣信息，都會「不經意間」出現在車主的視野。看起來非常優惠，提供免費安裝服務，顯得十分震撼。但非常可惜的是，目前ETC的安裝率已經陷入瓶頸。銀行推廣非常著急，安裝率沒有達到要求。在這種情況下，國家「出手」整頓ETC！各大銀行紛紛收斂，車主：早幹嘛去了？
ETC非常方便，能夠實現不停車收費。根據相關數據統計：ETC車道要比人工收費，快上12秒左右。這就意味著，高速整體效率加快，堵車現象進一步減少。從各種角度上看，ETC明明對車主有利，為何就是不願意辦理？
各位車主在辦理的時候，都在銀行遇到了煩心事。而且某些推廣行為，讓ETC徹底「惡臭」起來。在高速上通常會碰到強硬的推廣，銀行在辦理的時候，也會用上小手段。強制要求車主繳納押金，並且被凍結起來。更過分的是，必須綁定相關的理財產品，辦理新的信用卡。這些「割韭菜」的行為，顯然不被車主所喜！
ETC的事件持續發酵，大量的車主不願意安裝。在這種情況下，國家只能親自出手，央行推出了相應的規定。各個金融機構，在辦理ETC的時候，不可要求客戶綁定金融產品，不需要重新開戶。想解除綁定的時候，隨時都可以進行，不能用其他借口來推脫。
有了這樣的規定，車主自然樂意辦理，畢竟是免費的產品，而且能提快高速效率，百利而無一害。有的車主卻嘆了口氣：這些規定來得有些遲，早幹嘛去了？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 為什麼一夜之間所有的銀行都在推廣ETC

第一個原因是國家提出了相關的目標和計劃。今年5月，關於高速等的消息引起了很大的轟動，因為計劃要求今年年底全國車輛ETC安裝率超過80%，ETC使用率需要高達90%，正是這一規定使銀行找到了大量的商業機會。畢竟，這項政策將使大多數車主能夠陸續安裝ETC。

然而，這一群人在銀行被信用卡捆綁，自然成為銀行的潛在客戶，特別是那些開著豪華車，平時花更多錢買車的人，他們是潛在的優質客戶。這一群人也將成為銀行的重點服務對象，希望獲得高端和中端客戶的信任，使客戶的生活與銀行緊密相連。

C. 搶車大戰開始，ETC為何成了辦信用卡工具

從去年七月一日剛開始，互聯網企業也進入到髙速ETC的申辦，包含支付寶、銀聯等以內的支付款組織與核心的金融機構都進入到搶車對決當中。從搶人再到搶車，早已變成如今每家企業最核心的工作。人們早已看見，在歷經數年的4G移動互聯洗禮之後，每一個人的手機號碼、儲蓄卡大部分都被多種多樣互聯網企業關聯，而到5G新時代，互聯網產生的創造力也十分大，因此，怎麼讓老百姓的車與這類企業的業務流程關聯在一起，就變成了之後制勝的核心。

究其因，核心依然每家組織還沒有真正的尋找到ETC綁卡與後面業務流程的商業運營模式，並且，這類物聯網技術的運用在用到的情況下是無感的全過程，並不會推動顧客開啟APP提升使用時間，這就相當於讓先前的絕大部分的互聯網營銷都早已無效。人們看見，在5G新時代，物聯網技術落實化的經營中，互聯網營銷在先前都失敗了，之後也難以取得成功，社會發展在希望著新的商業運營邏輯思維的取得成功發生。那麼既然找不著，就靜靜的等待新的大佬發生吧。

D. 各家銀行間的ETC大戰反應了什麼問題

說明了ETC是一個新的市場增長點，也是一塊大的蛋糕。

各銀行目前都在尋找業務增長的市場，正好ETC的普及，讓他們看到了新的機遇。於是大戰展開了。

E. 為什麼突然大力推行ETC

現在大力推行ETC 是為了減少收費人員。也節省了時間，以防交通道路的堵塞。

F. 最近銀行大力推廣ETC的背後，有著什麼樣的利益

最近，相信很多人的朋友圈都被何種推廣ETC的信息佔領了，這是因為目前各大銀行都給員工下達的任務指標，未達成對工資收入都會產生影響。當然，除了銀行，各種網貸公司、互聯網金融企業以及汽車銷售門店等等機構，都沒有錯過這一次ETC的推廣熱潮。

而掀起本次 ETC推廣熱潮的起因，則是2019年6月11日，國家交通部發言人呼籲廣大車主安裝ETC的言論，因為安裝ETC可以極大程度提高各大收費站的運營效率，同時還能節能減排，減輕環境負擔，而對於車主來說，安裝ETC則能夠保證在出入高速路口時暢通無阻，更加的便捷。

所以，未來國內ETC用戶即將呈現的爆發式上漲，在各大銀行的眼中，無疑是一筆巨大的財富。而從車主的角度來說，安裝ETC卻是能夠帶來極大的便利，過路費還有一定的折扣，幾乎沒有什麼不良後果，確實是一個不錯的選擇。

G. 前不久的ETC大戰，到底是真心服務還是生意而已

ETC，有車一族比較熟悉，就是在汽車擋風玻璃內側安裝一個車載設備，過收費站ETC車道時自動扣費，銀行結算處理，方便快捷，能大大節省時間。這個ETC市場有多大呢？交通部最新數據顯示，全國ETC用戶已達到1.07億，預計年底將突破1.8億。還有7000多萬的安裝量，前景誘人！更為重要的是，車主用戶是較為優質的客戶，ETC使用粘性強、頻次高，發了多少個ETC背後，其實是發了多少張銀行卡。令人好奇的是，銀行現在是補貼用戶，做著看似虧本的買賣。一台設備200元左右，贈送幾十元不等的通行費，還有制卡成本、運費、人工和管理費用。發得越多，虧得越多。

問題的背後，是銀行業績壓力、生意思維，是管理部門缺乏服務觀念、政績驅動。先用「仨瓜倆棗」「注冊即送禮」把用戶吸引過來，在想盡辦法「薅羊毛」。用過去賣理財的舊思維，走信息互聯時代的新路，哪有不崴腳的道理。

H. 「ETC」為什麼連銀行都為之「瘋狂」

銀行最近一段時間之所以瘋狂推廣etc最直接的原因是因為政策的出台。

2019年5月份，交通部印發了一份《關於大力推動高速公路ETC發展應用工作的通知》，通知內落實了一項工作：在全國范圍內將全面開始推動ETC的免費安裝工作，預計在年底前完成80%的汽車ETC安裝率，並使高速通行車輛達到90%的ETC使用率。

第二、資金沉澱的利用。

目前etc有很多用戶都是直接綁定儲蓄卡，而綁定儲蓄卡通行的etc必須保證儲蓄卡裡面有一定的賬戶余額才可以，對一些大款朋友來說，信用卡余額有個幾千甚至是幾萬塊錢都是很正常的。這些賬戶余額單個用戶可能沒有什麼，但是幾百萬甚至幾千萬個用戶每個賬戶幾千塊錢或幾百塊錢，那加起來就是一筆非常大的資金，這對於緩解銀行存款難是有很大的幫助的。而且這些沉澱資金銀行只需要支付活期利息就可以，銀行通過利用這些資金去放貸款或者做其他事情，就可以獲得5%以上的利率，這裡面的息差利潤是非常豐厚的。

當然除了我們上面提到的這兩種潛在利潤空間之外，銀行還可以有針對性的對這些車主進行一些理財營銷，這也是一個潛在的利潤空間。

正因為etc潛在的市場空間比較大，所以看到目前各大銀行不惜免費贈送設備，甚至給予通行費一定的折扣來吸引更多的用戶來使用本行的etc。

I. 一夜之間所有銀行都在推廣ETC，到底發生了什麼

ETC是一種不停車電子收費系統，通過安裝在汽車上的ETC電子標記與車道上的ETC接受裝置，通過微波天線通訊，利用計算機與銀行聯網完成結算，這樣就可以。不停車，繳納過戶費。這種卡片可以通過銀行卡直接扣款。包括中國銀行，建設銀行，工商銀行，交通銀行，以及郵政儲蓄銀行等等，都可以辦理，免費送OBU，可以自動識別身份，通過不停車就可以快速視身份識別，電子繳費，通關。
一夜之間各大銀行紛紛推銷，這也是因為國家有關部門，今年5月發起的，關於大力推動《高速公路EC發展應用工作的通知》掀起一種一股安裝ect的高潮。跨省收費站取消，無障礙通行，將成為主流，車輛安裝ECT是車主的必然趨勢。根據預測國家「ETC新政」將產生1.8億持卡用戶，那是一股巨大的客流量和現金流量。互聯網時代是離不開流量支持的，有流量才能產生效益才能賺錢。

具有全國高速公路管理部門，認可者簽約銀行，才有可能進入這一領域，在去銀行辦理時，如果是老用戶，再給你辦一張授信額度不低的信用卡，根據自己的銀行儲蓄卡級別，綁定的是儲蓄銀行卡，再拿一張同名虛擬卡，銀行卡被偷，也不會對資金有影響，最後綁定的都是手機號。各大銀行，主要是新用戶，可以獲得用戶信息，比如身份證手機號，就可以辦理ETC，繳費就快捷很多，也方便了人們的出行，今後是一個發展趨勢，全國這么多銀行，這么多車主，使所有的出行都變得簡單，方便了群眾繳費，對於銀行來說，也是個利潤增長點，方便了司機，提高通行速度，使收費系統越來越先進了。